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总的来说，现正在，国庆中秋假期，北京市文化以及旅游局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅举动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，雕刻着没有平的精力。北京市文明和游览局精心梳理乡村红色影象，串联起那些承载着...
主要是，中新网海口10月1日电 (黄启炼 陈杨媛)10月1日，海南海事局分离广东海事局、南海救助局组织开展琼州海峡海空平面巡航，全力保障2025年国庆中秋假期重点时段辖区水上交通安全形势继续动摇。 据引见，往年国庆琼州海峡收支海南岛运输需求持续增进，叠加今年第20号台风过后歇工复产影响，人车流量均泛起增进。为确保琼州海峡客滚运输航路畅通，巡航单元出动救助直升机“B-7358”、“海巡03”轮、“海巡09”轮、“海巡11108”轮等构成联结巡航编队。10月1日，海南海事局联结广东海事局、南海救济局组织发展琼州海峡海空立体巡航。海南海事局 供图 本次海空平面巡航聚焦重小节沐日水上交通安全监管和海洋经济效劳保证，着力防备化解水上交通平安危险，巡航全程遮盖琼州海峡重点监管水域以及商渔船碰撞高危险区，重点巡逻辖区航道序次以及助航标记，对通航水域开展交通监控和环境监测，排查船舶航行隐患，巡逻主要口岸以及锚地水域的水上通航秩序、船舶无线电值守、导助航动作办法效力等状况。 这次海空团结巡航出动业余救济直升机1架，空中巡航时长1.5小时，里程100海里；出动船艇5艘，巡航工夫10小时，巡航里程97海里；共检查各种船舶9艘次。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
考虑到，基于，中新社莫斯科9月29日电 俄罗斯莫斯科州州长沃罗比约夫29日在交际媒体上发布音讯称，该州过去一晚上遭无人机攻击，造成包括一名儿童在内两人去世亡。俄国防部表示，正在俄8个地区上空拦截并捣毁84架乌克兰无人机。--> 沃罗比约夫表现，俄防空队伍28日深夜至29日破晓正在该州沃斯克列先斯克区和科洛姆纳区上空击落4架无人机。无人机攻击致使沃斯克列先斯克一处民宅动怒，一位76岁妇女及其6岁孙子身亡。 俄罗斯别...
行进中国·我在现场 白河，可以拿出来晒了 “清清的汉江东流过，拐弯的地方叫白河。” 陕西安康境内，有一座县城，以河为名，曾因矿而兴。--> 过去，丰富的矿藏，帮白河人解决“吃饭大事”，而粗放的开采，也让河水色变，鸭躲鱼绝。 改变迫在眉睫。2000年起，白河县关停所有硫铁矿开采点，实施污染治理试点，但效果欠佳。2020年，省、市、县合力，开启了全面封堵200多个废弃矿硐、处置100多万立方米矿渣的“超级工程”，按下治理加速键。 伤疤：“磺水”穿村数十年 “钓上了吗？” “有几条了！” 盛夏时节，水草丰茂，正是垂钓的好时候。白河县厚子河龙王庙段，河水清澈。一辆电动车停在路旁，不远处，专程来钓鱼的村民笑着扬起手，又挥出一竿。“以前在这里钓鱼是不可能的。” 驱车溯河而上，村民口中“不可能”的痕迹逐渐清晰。往上游走，水流依旧清澈，但水下和河岸旁，黄色、褐色、锈红色的石头格外醒目。 这些都是从前的“磺水”留下的“伤疤”。 白河县古名“钖县”，“钖”与金属相关。这里的群山中，蕴藏着金、银、铁、绿松石等十余种矿产。其中，开采范围最大的是硫铁矿。 山多地少，农业发展受限。上世纪五十年代起，白河县加大对硫铁矿的开采力度，矿点主要分布在厚子河流域的卡子镇境内。 “那时候，吃饭是头等大事。”和当地许多村民一样，65岁的卡子镇凤凰村党支部书记刘尊荣年轻时也在矿上工作过。他回忆，当时开矿的方式简单，开硐、挖矿、倒渣，采完的矿硐有的用木板围一下，有的不做任何封堵，矿渣堆得漫山都是。 “山前流泪，大地出血。”就是这样粗放的开采方式，给白河人带来了长达数十年的“噩梦”：矿硐、矿渣经过长期的自然氧化和雨水冲刷，形成红色、黄色的强酸性液体，当地人称之为“磺水”。 “磺水”流入河中，高浓度的酸性物质和金属元素导致河水变色，鱼虾绝迹，河边的庄稼无法成活，村民取水、用水也成了大问题。 “从有记忆起，水就是黄的，有的地方发红。”在当地新建饮水工程之前，污染区域的村民们自己接管道，收集山顶干净的山泉水，“做梦都想水变清”。 废弃的矿硐和矿渣也是悬在人们心头的安全隐患。有村民说，每逢极端天气，都会担心附近的矿硐和堆得高高的矿渣垮塌，引发次生灾害，“有次听见硐里‘轰’地一声响，好吓人”。 难题：“藏”在山里的“超级工程” 车继续开，来到厚子河上游的深山中。两座山峰形成的峡谷间，一片倒梯形、呈阶梯分布的“草场”颜色嫩绿。 “这是我们的贮存场，下面封存着一百多万方矿渣。”白河县废弃硫铁矿污染治理领导小组办公室(以下简称硫铁办)副主任王纪国介绍。 顺着他手指方向看去，几辆推土机正在贮存场的最高处作业，推进着最后的封场工作。在过去5年里，此间的忙碌和艰辛远不止于此。 2020年8月，硫铁办正式成立，8名来自乡镇、自然资源等相关部门的人员参与治理工作。 “磺水”怎么治？ “一开始大家都不知道怎么搞。”回想专班成立之初的情形，硫铁办的工作人员无一例外地挠起了头。“废弃硫铁矿治理可以说是一项‘世界性难题’，几乎没有先例可以参考。” 废弃矿硐和矿渣是“磺水”产生的源头。在生态环境部华南环境科学研究所(以下简称华南所)等专业机构的支持下，硫铁办牵头，将白河县内所有的矿硐进行了一次“大排查”。 “很多年前开的矿，谁也不知道位置在哪，只能靠村民回忆，沿着矿渣、‘磺水’去摸。”王纪国回忆，许多废弃矿硐、矿渣堆附近根本没有路可言，有的甚至在悬崖峭壁上，“还要提防毒蛇、野猪等等”。 前期勘察发现，白河县境内硫铁矿分布在卡子镇里端沟、东坝河、西坝河和茅坪镇黑虎垭4个区域，涉及12个矿点，包含废弃矿硐172个。矿渣堆35个，占地面积约17.3万平方米，总堆存量约180万立方米。污染河段总长度约56公里。 “治着治着又冒出来，最终有213个之多。”王纪国说，矿硐和矿渣点多面广，分布地形复杂，给治理带来了极大的挑战，“200多个硐，一百多万方矿渣，即便在平地上也是个‘超级工程’，更别说山里了”。 创新：13万方矿渣这样“以废治废” 这一“超级工程”是如何落地的？ 坐落于厚子河畔的白河县矿山生态修复科普教育示范基地里，一件件展品讲述着其中的要义。 2021年3月，由华南所牵头形成的《白河县硫铁矿区污染综合治理总体方案》通过审查，提出了“源头减量、过程控制、生态恢复”的治理思路，主张“一硐一策、一堆一策、一河一策”。 具体工程主要涉及废弃矿硐封堵和矿渣清运。此前，白河县曾尝试用水泥封堵矿硐，但因水泥孔隙大、不耐腐蚀等原因，“磺水”仍有外渗的风险。经过多番论证和实验，一种名为KEP(Keep Elastic Plasticity)，耐腐蚀、可塑性强的材料被创新性地运用进来。 “参考有的地区利用废弃矿渣封堵煤矿的做法，我们以3:7的比例将KEP材料和废弃矿渣混合制备浆液，然后利用高压注浆技术将其注入矿硐内部。这样就实现了废物资源化。”王纪国介绍，共有13万立方米作为治理对象的矿渣为治理“出了一份力”，实现了“以废治废”。 运输道路如何规划才能最大程度缩减成本？狭窄的山路上怎么会车？雨雪天气耽误的时间怎样“抢”回来？技术之外，一个个现实而具体的问题不断袭来，又被各个击破。 “最多的时候，100多辆车同时在路上。”硫铁办工作人员李道波翻看着手机里的照片回忆。2025年7月底，最后一车矿渣进入贮存场，至此，整个项目大约出动了300辆卡车，累计行程约400万公里，相当于绕地球100圈。“一切都是为了让水变清。” 未来：治理一条河之后呢？ “真的清咯！” 凤凰村位于厚子河支流里端沟的源头，村里的和尚庙、布袋沟两个点位，最早完成治理，这里的村民也最先感受到治理的成效。 “去年以来，变化最明显。”作为河长制负责人，刘尊荣几乎每天都要沿河巡查。他眼中，河水变清的过程不是一蹴而就的：开始是颜色变浅；后来，能看到水底的石头，水时清时浑；现在，河水稳定清澈，水里还有了鱼虾、蝌蚪。 变化同样体现在数据上。监测显示，截至今年8月中旬，白河县境内“磺水”里程已从56公里缩短到11.6公里。治理区域水质污染物浓度持续下降，厚子河入白石河、白石河入汉江、汉江出陕等断面水质均持续达到国家地表水Ⅱ类标准。 过去，“磺水”还成为当地招商引资、发展经济的“硬伤”。卡子镇党委书记王传伟记得，有几次，外地企业来考察，看到发黄的河水，“摇摇头就没有后续了”。 水常清，产业兴。如今，白河县废弃硫铁矿污染治理区域内，共有生态茶园3万亩，香椿园1000亩，虎杖4000亩，新发展社区工厂6家，实现就近就业840余人。“这在以前想都不敢想。”王传伟坦言。 “治理一条河流不是终点。”白河县自然资源局局长黄治波介绍，吸取硫铁矿污染的教训，白河县还对境内的历史工程进行全面摸排，举一反三，严抓对各类矿山的常态化管理，“不能让历史重演”。 “以前一片荒凉，现在绿水青山。”十几年前从广西嫁到凤凰村的乃翠网上给自己取名“翠意盎然”，她用镜头记录着这里的山水风貌和乡间生活。 每当有人留言问起“你们那边环境怎么这么好”，乃翠都会将村里近几年的变化娓娓道来。而白河之外，在安康，在陕西，在全国各地，像乃翠一样，晒出“我家门前那条河”的人也越来越多。(人民网) 【编辑:付子豪】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】