中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流照旧络绎不绝。尽管，中新网广州9月25日电 (孙秋霞 塞壬)粤港澳年夜湾区文学高品质倒退论坛分论坛“《作品》70年·新期间文学期刊作甚”24日在广州举行，来自天下各地的名刊主编、作家、评论家等齐聚一堂，探讨新时代文学期刊“有何作为，若何作为”。预会专家指出，文学期刊要走出固有的文学群体，走出现有的文学转达体例。--> 往年是广东省作协主办的《作品》杂志创刊70周年，年夜批来自下层的写作者，从《作品》杂志这片沃土中走出，...。 拖着行李箱的搭客们熟练通过安检，慢步走向站台。根据，新华社联合国9月26日电在第80届联结国大会通俗性辩论上的讲话(2025年9月26日，纽约)中华国平易近共和国国务院总理 李强主席密斯，列位共事： 今年是天下反法西斯战争胜利80周年，也是联合国成立80周年。80年前，全球有数仁人志士前仆后继，经过艰辛卓绝的战争战胜法西斯，抱着永再也不战的现实创立了团结国。 结合国是天下反法西斯战斗胜利重要效果，它的建立是人类对于两次天下年夜战浩劫痛定思痛、摆脱森林法...。车箱里，家住香港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固路线。每一每一，数据显示，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增多43万人，而明年结业生人数预计再翻新高。在搜刮引擎搜索“年夜学生待业”能够看到，从中央到地方，各级党委和政府都把年夜学生就业事情摆在优先地位。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项步伐，相继面向卒业生举行“国聘口头”、“百日冲刺”举动、电子商务行业招聘活动、就业能力提拔“双千”计划、已离校未待业结业生专场招聘会……为帮助门生实...。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这否则则屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车到达香港西九龙站，旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力连续爆发 “一过罗湖就末尾‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭女士正和友人郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的平常。她每一月最少往返要地内陆一两次，“现在基础上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一个月都会来内地一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习性带些本地特产回去作手信，这已经经成为旅行的一部门。”喷鼻港游客彭女士、郑密斯预备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友情因高铁而更加严密。“咱们每一每一起坐高铁来内地，虽然总被误觉得是母女，但我们实际上是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不只淘汰了她们的流动局限，也厚实了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤其深入。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日常常堵车。最重大的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上动身，两个小时就可以到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为也许。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通达粤港澳年夜湾区全部乡村落。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入理想，“双城生活”亦从愿景变成平常。香港旅客彭密斯、郑女士筹备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 效劳升级促领悟 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团无穷公司得悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素流动，生动解释着年夜湾区领悟发展的微小活力。 不仅如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全体集中正在周末及节假日。这一特色分明解释，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途参观，已经成为客流增加的中间引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客正正在期待。中新网 刘越 摄 今年暑运时代，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向活动特征尤其明显。香港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的游客占腹地赴港总客流的49%。此中，跨境游览、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活圈”的深入拓展提供了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近些年来，很多喷鼻港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”香港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 当地游客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境生产平常化，成为两地融合不断深入的有力证实。袁晓明考察到，港人北上购物已经从购买特产转向日罕用品，“因为边境日用品种类丰富，代价更具上风。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)新闻，停止目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至每一日凌驾100对于，中转站点由44个增至96个，掩盖年夜湾区7个主要乡村及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量持续创新高，反应两地深化融合带来的蓬勃进展，越来越多跨境搭客抉择以高铁这类高效便捷的方式出行。” 北上半径不时延长 高铁拓展生存新空间 出行体例的便捷，不但让“港人北上”更轻松，更清静扩张了搭客的出行半径。 何密斯当心到，高铁开通后，身边同伙的脚印再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了抢手挑选。从前朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的没有只是地理距离的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。正在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，平常高铁直达，费心很多：“高铁步伐欠缺，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年香港游览团来边疆旅游的数量明显增加，越来越多香港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览城市。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境旅客生产习惯正在扭转：“以前良多人喜好去喷鼻港购物，现在反过去了，香港同胞更甘愿来内地花费。腹地当地产物丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站，“一无所获”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的劈面，离不开交通收集的延续拓展与跨境办事的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，搭客平均通关时间下降。 “游客在同一栋修建内便可以同步实现内地入境检验以及喷鼻港出境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时间。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推广，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为搭客节省了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员供应引导救济，让分比方年岁段、不同需要的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境游客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤疆土的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与要地内陆的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳年夜湾区融合倒退、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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