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令人惊讶的是，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度公布完成该国首次铁路机转动道导弹试射。而环绕火车的疆场利用以及印度导弹列车的军事代价，再一次激发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及战争密没有行分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断持续。二战德军铁道炮。图/即日俄罗斯电视台网站 据美国“战史正在线”网站记录，1861年南北战争爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，内部安缩小炮，将之作为“移动炮台”使用。 此后，东方国度纷纷效仿，装备各型武器的装甲列车屡见不鲜。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠以及东南亚森林，一时光到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担当窥伺警戒、海空防御等任务，一战以及二战期间，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力声援以及攻坚使命，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的天下记载。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐式微，但火车的军事代价却失掉进一步重视和开发。 稀罕是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相联合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超等年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零碎。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年代，苏联领先布置RT-23洲际导弹列车。其外不雅与普通客货车无异，能以最高120千米的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或者穿梭在密林雪原，让敌手心存忌惮却又迫不得已。 跟着热战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相干项目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要组成全体，导弹列车仍有着其余运输以及发射体式格局无奈比拟的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法觉患上，借助宏年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助浩瀚桥梁、地道埋没行踪，使对于手难以探测以及监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷繁予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000千米。随着新型导弹列车入役，印度远程打击与威慑才华将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式摆设后，可能对于地区力量平衡孕育发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有阐明觉得，印度导弹列车的实际军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网错杂掉队，事变频发，蹩脚的旌旗灯号琐屑与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运转请求。而一旦战时铁路关键遭袭瘫痪，麻烦会更大。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国安排的铁路灵活洲际导弹相比，无论打击范围照旧战略威慑后果，都弗成同日而语。 第三，有谈论称，印方“设想敌”不只领有先进反导体系，而且具备弱小反击手段，或者令其正在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
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