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统计资料，新乡村落志｜高铁建设迎来“丰产季”，看看哪条通你家 澎湃特约批评员 李蜀 马长进入四时度，中国高铁配置装备陈列也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式守旧运营。这两条高铁的保守，都拥有紧张的标志性意思。前者意味着湖北首条高铁环线行将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完美的又一活泼注脚。 湖北高铁从主干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，个中宜城站为新建车站。值患上留神的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁期间。 该路线按最高时速350千米运营。此中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速搭客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通服从，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略位置却没有容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的紧张构成部分；其二，守旧后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记取湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和郑渝高铁相跟尾，形成一条串连武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大乡村落的“大环线”。 这一超级环线笼罩湖北17个地市(州、县)中的10个，包括全省GDP前五的所有乡村落，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区进展的外围引擎，将因高铁环线取患上更高效的要素流通保证，为产业协同以及区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行设计，不只将重塑沿线地区的通勤款式，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两年夜乡村群的联动效应，为长江中游乡村落群协同发展供应更完竣的根底设施保障以及通道纽带。 沈白高铁对东北地区具备多重意思 沈白高铁是国家《中临时铁路网布局》中西南东部快捷铁路通道的重要构成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350公里。 这条跨省大动脉对于东北地区具备多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济分割，为西南全面复原提供更高效的交通支持；其三，使辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的冲破。 正在普铁期间，西南曾经是中国铁路设置装备摆设的先行者，其密集的铁路网支持了地区产业化以及城市化过程。然而，进入高铁时期，受产业结构调剂、生齿流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空缺恒久存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不只是基础设施的补位，更象征着西南正在高铁时期“追赶步伐”的减速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通畅时光压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将延长至3.5小时左右。这种明显的时空压缩，不仅让沿线年夜众的出行更便捷，更将在未必水平上重塑东北地区的经济天文格局，给相干产业的发展带来新时机。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均具备丰硕的游览资源，如白山地处长白山核亲信地，松花江、鸭绿江川流不断，森林笼罩率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将间接拉近这些游览景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，完成与支流生产市场的更高效对于接。 现实上，沿线地域也早就在起劲拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线都会正在沈阳、北京、济南、郑州四地停止了相干文旅推介举止，并聚焦高铁时期文旅产物创新、客源互送、联结推行等，与各地探索合作发展新机会。 能够等候，随着这条路线的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更严密；对于外，则将加速西南文旅资本的“出圈”程序，并为匆匆成西南地区更好效劳以及融入天下一致年夜市场。 一个“高铁上的中国”势必更加立体 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建立进展到必定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总范围约4.5万公里。停止目前已经建成投产81.5%，动工正在建范围约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网掩盖97.2%的城区生齿50万以上都会。 这意味着中国高铁扶植已经从主干框架搭建转入“细节”欠缺的枢纽期，一些“关键段”以及“空白”地带的补齐将加速推动。 高铁环线的不断出现，正是这种改变的直没有雅显示。自2015年海南环岛高铁开通以来，现在中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串连起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、历时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，异样是高铁收集持续完善的成绩体现。如在辽宁之后，估计今年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省分。 依据规划，到2035年，中国高铁运营里程将到达7万千米，灵通所有省城都会及50万人口以上的乡村落，形成更加完美确当代化铁路收集。在这一过程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必继续扩容。 预测未来，跟着更多高铁环线以及“市市通高铁”省份的呈现，中国地区开展格式将进一步优化。高铁收集不但将延长各区域之间的天文距离，更将经过提升因素流通效力，弥合发展差异，为构建新开展格式供给结实支撑。 一个“高铁上的中国”势必更加平面。这种平面性，不仅体现为更快的速率，更示意为更平衡的遮盖、更高效的发展协同。 【编纂:刘阳禾】
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