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从投入产出，凭仗，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因曾经经正在梁思成的办公室继续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化宝贝”。返来后，有少量案头工作。现在，里间只有她一个人，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “现正在是五点三颇为。夜幕...
源于，新乡村志｜高铁配置装备安排迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约谈论员 李蜀 顿时进入四季度，中国高铁创立也再度迎来“丰登季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通经营。这两条高铁的保守，都拥有主要的标志性意思。前者象征着湖北首条高铁环线马上“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者象征着，辽宁成为天下第11个、东北首个“市市通高铁”省分。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深入欠缺的又毕活泼注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116千米。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上仔细的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时期。 该线路按最高时速350公里运营。此中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较现在普速搭客列车收缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通服从，明显提升。 虽长度仅百余千米，襄荆高铁的策略地位却没有容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组玉成体；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相连接，形成一条串连武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜城市的“年夜环线”。 这一超级环线笼罩湖北17个地市(州、县)中的10个，包括全省GDP前五的全副城市，堪称湖北经济生长的“白菜心”。如依据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已经占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区生长的核心引擎，将因高铁环线患上到更高效的因素流畅包管，为产业协同以及地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标记着湖北高铁收集从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤花样，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两多数会群的联动效应，为长江中游乡村群协同发展提供更欠缺的基础设施保证以及通道纽带。 沈白高铁对于东北地区具备多重意义 沈白高铁是国家《中恒久铁路网布局》中西南东部快速铁路通道的重要组成局部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省年夜动脉对西南地区具有多重意思。 其一，一举完毕辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为西南片面复原提供更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为全国第11个、西南首个“市市通高铁”省份，实现西南地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁期间，东北曾经是中国铁路扶植的先行者，其麋集的铁路网支持了地区产业化以及乡村落化过程。然而，进入高铁时代，受产业结构调解、人口运动等因素影响，西南高铁建立节拍相对于滞后，“市市通高铁”的空缺临时存正在。在此意思上，沈白高铁的守旧，不仅是底子设施的补位，更象征着东北正在高铁时期“追赶程序”的减速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行年光压缩至2小时之内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时阁下。这种鲜亮的时空收缩，不仅让沿线民众的出行更便利，更将在肯定水平上重塑西南地区的经济地理格局，给相干产业的开展带来新时机。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰厚的旅游资本，如白山地处长白山核亲信地，松花江、鸭绿江络绎没有停，森林遮盖率高达84.6%，氛围负氧离子含量均匀超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速勾通后，将间接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的隔断，实现与主流消费市场的更高效对于接。 实践上，沿线地区也早就在主动拥抱高铁时机。今年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相干文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产物创新、客源互送、联合推广等，与各地探究合作发展新机遇。 可以期待，随着这条路线的开通，对于内，西南更多城市的高铁连接将更充分、更慎密；对于外，则将加速西南文旅资源的“出圈”步伐，并为推动西南区域更好效劳以及融入天下统一大市场。 一个“高铁上的中国”势必更加平面 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省分的再扩容，这面前目今其实是中国高铁配置装备部署成长到一定阶段的必然产品。 按照2016版国家《中长期铁路网布局》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总范围约4.5万公里。截至今朝已建成投产81.5%，开工正在建范围约14%。到本年末，天下高铁经营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区生齿50万以上城市。 这象征着中国高铁建设已经从骨干框架搭建转入“细节”完美的要害期，一些“要害段”以及“空缺”地带的补齐将减速推进。 高铁环线的赓续出现，正是这类转变的直不雅表现。自2015年海南环岛高铁开通以来，今朝中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就勾结起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是天下里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省分的不断增添，一样是高铁收集连续欠缺的功效体现。如在辽宁以后，估计今年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 依据设计，到2035年，中国高铁经营里程将到达7万千米，灵通所有省城城市及50万人口以上的都会，形成愈加完美的现代化铁路网络。正在这一进程中，“市市通高铁”省分俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线以及“市市通高铁”省份的浮现，中国地区发展格式将进一步优化。高铁收集没有仅将延长各地区之间的地理距离，更将经过过程晋升因素流通服从，弥合成长差异，为构建新发展格局供应坚实支持。 一个“高铁上的中国”势必加倍平面。这种平面性，不只表现为更快的速率，更体现为更均衡的笼罩、更高效的倒退协同。 【编纂:刘阳禾】
更为重要的是，约莫，中新网北京10月1日电 (记者 孙自法)中国科技馆10月1日向媒体发布信息说，该馆VR(虚拟理想)体验空间科普项目9月30日晚进行启幕仪式，10月1日国庆节当天起正式面向公众开放、售票经营，由此揭开国家级科普场馆突破传统科普边境、拥抱VR＆MR(混淆事实)沉迷式技术的新篇章。VR沉浸体验空间《时空迷局·恐龙危急》海报。中国科技馆 供图 这次VR体验空间名目是中国科技馆踊跃呼应国家关于推进虚拟幻想...