玉米皮的富丽“变质” 山西屯留巧手农妇“编”出美好生活

工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的摸索很危害　　作者：龚学生　　高速公路上车辆飞奔，驾驶员却双手离开偏偏向盘，或者埋头看手机，或者抬头打打盹儿——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“愚笨”车主应用所谓“智驾神器”制作的危险场景。　　近期，有媒体调查发明，局部车主经过使用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让零碎误认为驾驶员双手从未分隔断绝分离方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“协助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅助驾驶成效当做“无人驾驶”酿成惨剧的案例连续出现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。　　生命安全年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不奇特，清楚是游走在守法边沿、为危险驾驶“打帮手”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其面前躲藏的是驾驶宁静伤害以及车主的认知误区，值患上高度借鉴。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对交通安全与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝年夜多数智能辅佐驾驶零星仍处于L2辅助级别，远未到达可完整“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，成效不胜设计。这不仅违反道路交通安全司法法例，更对于自身以及年夜众安全形成威逼。　　我国以后市面上年夜多数拥有协助驾驶功用的车辆，都自愿请求驾驶员双手没有能长期离开方向盘，DMS系统正是这一平安底线的重要技能保障。而“智驾神器”决心破坏这道平安监控，已经涉嫌守法。　　那么，灰色“神器”为何有市场？背地折射出的是智能驾驶手艺普及早期，车企存在鼓吹误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商在营销鼓吹中，过高夸大协助驾驶的“自动化”程度，诸如“主动驾驶”等模糊或者过界的宣扬语，简单给花费者造成“车辆能够齐全自主驾驶”的误解。　　此外，部份用户对于智能驾驶技术的范围性意识不足，有的车主将L2级部分主动化驾驶、辅助驾驶，错误地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。　　相同自作聪慧“破解”汽车宁静琐细的行动，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗平安带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”躲避超速监控，这些都反应出全体驾驶员法规意识的冷淡和对于平安边境的麻木。　　面临滥用智能辅佐驾驶带来的新危险，轨制标准与手艺防范是当务之急。　　据悉，工业以及信息化部正在致力推动包含DMS零碎在内的辅佐驾驶相干国家规范的制订，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企能否在技术上有防范设想，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于公然贩卖用于诈骗汽车宁静系统、滋长危险驾驶举动东西的商家，应依法依规清理以及打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应晋升规定意识，少些幸运心理。　　科技向善、智能向善的时期，不管技术如何演进，偏偏向盘后的责任，始终是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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学术观点，只管即便，数据显现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年结业生人数估计再立异高。在搜寻引擎搜索“年夜学生就业”可以看到，从中央到中央，各级党委和政府都把大先生待业任务摆在优先地位。　　从往年春招到暑假，再到刚开端的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生进行“国聘运动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘勾当、就业能力提升“双千”设计、已经离校未就业卒业生专场招聘会……为协助先生实...