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中新网杭州9月29日电(曹丹)金韵犹存，信契千秋。 近日，作者参加浙江省档案馆组织的“我在档案现场 解密档案故事”活动，走进浙江宁波余姚市梁弄镇横坎头村。浙东银行旧址就坐落于此，展柜中静静陈列的浙东抗币，悄然揭开一段80年前的金融往事。9月9日，位于横坎头村的浙东银行旧址。曹丹 摄 经济战线上的“无声战斗” 以浙江东部四明山为核心的浙东抗日根据地，是抗日战争时期中国共产党创建的十九个抗日根据地之一。 梁弄镇作为浙东区党委、浙东行政公署及浙东游击纵队司令部等党政军机关的所在地，成为当时浙东抗日根据地的指挥中心。其中，浙东行政公署是最高行政机关。 1945年4月1日，浙东行政公署连续颁布《浙东行政区抗币条例》《浙东银行条例》两道法令，正式成立浙东银行并发行抗币。这一决策源于1945年1月浙东敌后各界临时代表大会的提案。 当时，日伪政权通过滥发伪币疯狂掠夺物资，根据地经济面临严重危机。 据1945年4月6日《新浙东报》刊载的新闻报道，浙东行政公署主任连柏生受访时曾说：“最近由于盟军在太平洋反攻日益接近中国大陆，敌伪统治动摇更甚，伪币崩溃之期，日益接近，物价狂涨，人民生活已受到严重威胁，故各方人民纷纷请求本署从速发行抗币。” 浙东银行总行设于横坎头村，下设四明分行、三北分行及余姚支行。银行业务涵盖经理发行抗币、经理政府金库、放款及帖兑、存款储蓄、收买金银及有价证券、汇兑、兑换及代收代付、信托事业、保管寄存品等9大业务，构建了完整的金融职能体系，使浙东银行成为根据地经济运转的核心枢纽。9月9日，浙江省档案馆馆藏的浙东抗币。曹丹 摄 以粮为本：抗币稳定的基石 浙东抗币为何能迅速赢得民心？ 浙江省方志专家、余姚市社科联秘书长谢建龙解释道，浙东地区自古以来就是鱼米之乡，盛产海盐、棉花和茶叶等。“根据地以200万斤大米物资为本位，发行200万元抗币，实现了‘手中有粮，心中不慌’。” 抗币面值分壹圆币、伍圆币、拾圆币三种，采用上海道林纸印刷。作者在现场有幸看到了余姚市档案馆收藏的抗币实物。 票面设计简洁大方，印有醒目的“浙东银行”字样，并在插画的细节处巧妙印有“浙东”字样的防伪标识。 据谢建龙介绍，浙东抗币币值一直保持稳定，甚至一度升值。相比之下，伪币急剧贬值，日占区民众纷纷弃用，私下用浙东抗币进行交易。 “原本1元抗币可兑换1斤大米，至抗战胜利时，1元抗币可兑换1.2斤大米。”谢建龙说，北撤前夕，为最大限度保护群众利益，浙东行政公署更以1元抗币可兑换1.5斤大米的比例回购抗币，最大限度减少民众损失。 特别值得一提的是，除了纸质主币外，浙东银行还发行了金属辅币。余姚支行发行了用镍铸造的角币和分币，这些金属辅币制作精良、耐用性强，在流通中很受欢迎。9月9日，浙东银行旧址内的抗币印刷模拟场景。曹丹 摄 北撤中的金融担当：不让百姓吃亏 1945年9月，抗日战争胜利后，新四军浙东纵队奉命北撤。在这个历史转折关头，如何处理好抗币问题至关重要。 为预防国民党当局对持有抗币的民众进行清算，浙东银行紧急开展了抗币回收工作。当时采取了多种方式：用粮食等食物兑付、允许民众用抗币购买政府储备物资等，这些措施最大限度地保护了民众的利益，避免因政权更迭导致百姓财产受损。 “现在抗币存世极少，正因当年回收彻底。”谢建龙说。 在浙江省档案馆馆长王利月看来，浙东抗币不仅是一种金融工具，更是中国共产党取信于民、造福于民的生动见证。 “浙东银行虽仅存半年，却为根据地经济奠定坚实基础，彰显了中国共产党在金融领域的远见卓识。”王利月说，“在战火纷飞的岁月里，中国共产党一手紧握枪杆英勇抗敌，一手在经济战场上顽强开拓。” 如今，这些抗币实物、印刷模板与历史文献，已成为研究抗战时期“无声战线”的重要实证，讲述着烽火岁月中的金融智慧与担当。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。车厢里，家住香港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力持续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗从事法律工作的彭女士正和朋友郑女士在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的日常。她每月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生活圈’，我们每个月都会来内地一两次，有时周末专门来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经成为旅行的一部分。”香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑女士的友谊因高铁而更加紧密。“我们经常一起坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但我们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范围，也丰富了彼此的交流体验。 对于广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤为深刻。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达香港，1小时内能通达粤港澳大湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为寻常。香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素流动，生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。 不仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行，已成为客流增长的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为显著。香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三大主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地游客与香港游客双向流动频繁、跨境消费日常化，成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已从购买特产转向日常用品，“因为内地日用品种类丰富，价格更具优势。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁香港段列车班次已由开通时的每日最少83对增至每日超过100对，直达站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反映两地深化融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方式出行。” 北上半径不断延伸 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩大了旅客的出行半径。 何女士注意到，高铁开通后，身边朋友的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁直达，省心不少：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年香港旅游团来内地旅游的数量明显增多，越来越多香港旅客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在改变：“以前很多人喜欢去香港购物，现在反过来了，香港同胞更愿意来内地消费。内地产品丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “旅客在同一栋建筑内就能同步完成内地出境查验和香港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省大量时间。”香港西九龙站，预备接受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助，让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】