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效率提高，对于，厦门港的富贵，是一部逾越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不只是国内外航运商业中转港，更是西北内地贸易中心。 《剑桥中华平易近国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有没落时。 万国通商的商港正在近代中国社会动乱中渐渐沉静，一度成为海防前线。革新开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复沿海客运航路并启发集装箱运输。 2011年...
兼容性强，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度发布实现该国初次铁路灵活弹道导弹试射。而环抱火车的疆场使用和印度导弹列车的军事价值，再一次引起外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽火 火车自19世纪初降生以来，就与军事以及以及平密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器计谋威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不竭连续。二战德军铁道炮。图/今天俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记录，1861年南北以及平爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”使用。 尔后，西方国家纷繁效仿，装备各型兵器的装甲列车层出不穷。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠和西北亚森林，一光阴处处都活跃着装甲列车的身影。 除担负侦察警戒、海空防备等任务，一战和二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今坚持着“最大最重铁道炮”的世界记载。 从“海洋炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事价值却取患上进一步注重和开辟。 特地是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 热战之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹零星。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年代，苏联率先摆设RT-23洲际导弹列车。其表面与浅显客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或穿梭在密林雪原，让对于手心存顾忌却又无可奈何。 随着暗斗结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相关名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的主要构成局部，导弹列车仍有着其余运输和发射体例无奈比拟的上风。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助巨大铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、隧道隐藏行踪，使对于手难以探测和看管。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，国外媒体纷纷予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度短途进攻与威慑能力将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，能够对于地区力气平衡产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析认为，印度导弹列车的理论军事代价仍存疑，具体缘由有三： 第一，印度铁路网复杂落后，事变频发，蹩脚的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，费事会更大。 第二，“猛火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国布置的铁路灵活洲际导弹比拟，无论打击范围还是策略威慑效果，都不行同日而语。 第三，有批评称，印方“设想敌”岂但拥有先进反导体系，而且具备弱小反击才能，或令其在动武前深思熟虑。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
从微观层面，只是，中国地动台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)产生5.6级地震，震源深度10公里。 地动产生后，中国地震局疾速启动三级应急服务响应，要求无关单位发展联合会商，增强震情监测以及震后趋势研判，实时报告无关情况。 现在，甘肃省地震局已经派出现场工作队赶赴震区，帮助中央政府成长应急处理任务。据了解，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...