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源于，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增多43万人，而明年毕业生人数估计再翻新高。在搜索引擎搜索“年夜门生就业”能够看到，从中央到中央，各级党委以及政府都把年夜先生就业任务摆正在优先位置。 从往年春招到寒假，再到刚起头的新学期，教诲部出台多项措施，接踵面向毕业生举行“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业才干提升“双千”打算、已经离校未失业毕业生专场招聘会……为救济门生完成高品质就业，各高校正从重生退学到结业离校，构建起全链条、全流程的就业服务体系，为年夜学生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。 应届结业生 组织进企口试定向发掘岗位--> 为帮助应届结业生高效对接优良岗位、实现高品质就业，多所高校积极行动：北京科技年夜学锚定学科特色，构造学生走进重点企业开展现局口试，打造“访问-练习-录用”快速通道；核心财经年夜学、中国群众大学等高校院系则深挖资本，定向开掘岗位并举行“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项褒奖金，引导结业生投身西部与基层。一系列精准动作从高校兼顾、院系发力、政策鼓励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，本身在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的练习期满，通过辩论考查后，他将有能够收到宝钢股份的录取通知书。成果会在9月出炉，而这个时候，正是年夜部分应届结业生方才开端秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学就业辅导中央副主任胡琳茹通知北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方志愿配合匆匆成的。一方面，企业心愿能更早、更深入地理解门生；另一方面，学生也希望偶然机去企业实地参不雅，而高校自身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研勾当在2024年推出，由校领导带队构造应届毕业生走入行业一线，访问重点企业，了解各方就业需要。该校失业指点效劳核心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名优异学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。往年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技年夜学同学进入暑期练习中，顺遂的话，他们有可能在实习后患上到企业发放的登科关照书。 地方财经大学商学院党委副书记杨中英通知北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依靠学院“企业行”流动踊跃拓展企业资源，增强与业余相干行业以及企业的协作联系，减少学生练习赋闲岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽学生视线，提升学生职业素质和就业能力。经过校友讨论、企业来访、定向雇用、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相联合的道路，与企业建立练习理论基地，为老师实习就业供应有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优良店主单元名录，静态保护竞争企业数据库，开展校友地点企业定向推荐。在鼓励和催匆匆毕业生主动参加学校举办的双选会基础上，学院定期睁开小而精、专而优的小型专场招聘举止，进步校园招聘活动实效。 中国群众年夜学在拓宽赋闲渠道方面注重施展院系力气，各院系结合学科业余特点举办年夜批招聘勾当，掘客定向就业岗位。北青报记者领会到，中国人民年夜学招生待业处及各院系访问高品质用人单元410余家，为结业生定向挖掘就业岗亭1100余个。特别是各院系分离学科专业特性，共进行180余场招聘活动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会门生5900余人次。学校还重视保护对接近百家先锋能人就业练习现实基地，将更多适配性高的优良单元归入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届毕业生胡云抉择回抵家乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积存的黔东南山货感慨：“如果调度零碎再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改动故乡需要真学问、硬材干。 胡云是北京交通年夜学前往下层失业的门生代表之一。近年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜学生所为”的待业导向，制订学校“访企拓岗促就业专项举措”路程道路，实现对于西部区域全覆盖，向导各学院聚焦学科业余特征和地区财产发展需要，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽商对于接，鼓动校企联合培养重点范畴急需紧缺能人以及拔尖翻新强人、共建实习实际基地，着力提升毕业生效劳西部地区经济社会发展的强人供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、返回下层就业，北京交通年夜学履行“典范示范鼓励工程”，学校设立了下层就业专项奖励金，重点对于到西部地区、基层一线、重点领域就业的卒业生，赋予2000-40000元没有等额度的资金奖励。每一年评比奋飞奖，举办下层事情锻炼营。2024届，下层就业人数同比增加33.6%，西部地域就业人数同比增加10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年，黉舍发放处分金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“天下高校毕业生下层失业卓越奖学(教)金”。 正在校生 提早布局职业退学开始策划 暑假里，北京交通年夜学2025级新生吴紫涵(化名)高兴地拆开录取照顾书时发现，随关照书一起寄来的另有一份《2025大门生职业倒退自助手册》，让他很是不测：“职业教诲这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，越来越多高校熟悉到，就业工作没有能只针对于年夜四先生，就像“教导要从娃娃抓起”同样，待业要从年夜一重生入校时开端抓起，帮助弟子尽早明白自己的业余、及早布局未来的职业生涯。 吴紫涵在操持新生报得手续后发明，自己和全体新生一起，需完成两学时的线上职业生活布局先导课。据该校就业与守业指导中央主任张博介绍，更生往往对年夜学业余缺乏了解，而且入学一年后就面临年夜类业余分流，以是学校要帮他们尽快认识自己的专业及相关职业，对于年夜先生活以致未来的职业生活生存及早布局。等到入学后，还有全校开设的21门校院两级线下就业指点类课程，蕴含生活生存布局、待业指导、职业才干专题晋升、创业教诲等外容。其中面向本科生14门、研讨生8门。 正在北京科技年夜学，职业生活生计教导融入到本科生全过程培育中，甚至从新生入校军训时就开端了。胡琳茹告诉北青报记者，学校正在新生军训时推出了“复生体验日”活动，让新生用半小时时间体验大学四年的生存，并对于未来生长做出抉择。有的同窗挑选了继续学习，但在体验后发明并分比方适本身。在她看来，比起提拔学生求职才能，高校在帮他们建立精确的职业不雅念中起的作用更抓紧张。比如现在一些学生一味求稳考公考编，就是就业观点出现了问题，高校应该增强引诱，让学生看到差别职业选择的能够性，叫醒他们职业生活生存的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《大弟子职业发展与就业指示》贯通本科四年，依据分歧砚年师长教员的生涯迷惑开展系统的课程进修。课程之外，学校还开展更有针对于性的周三待业帮、周四任务坊、周五锻炼营，平面环绕式解决先生的生活猜疑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等流动则为同学们供给实用技巧培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮手批改简历。 离校卒业生 离校不能断线效劳温度不减 克日，教育部“高校结业生离校后就业服务”小程序上线，特地为已离校、未就业的卒业生持续引荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，再也没有享受应届毕业生报酬。但教导部高校结业生就业办事司相干负责人克日指出，当前进一步做好离校未失业结业生的赋闲帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，往年从教诲部到各级高校，都把已经离校结业生归入就业效劳范畴，做到“离校不断线”。 “高校结业生离校后就业办事”小轨范的岗亭信息来自国度年夜学生就业服务平台内，其特征是可以结合结业生的教导配景、专业技能、求职欲望等团体信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗位信息通过学信网公家号推送，将一贯持续到今年年末，毕业生需要关注该公众号。另外，暑假以来，国度24365年夜先生就业服务平台陆续面向2025届以及2026届高校卒业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业毕业生的，涵盖天下多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地域招聘网页看到，招聘岗亭分为互联网/通信/电子、消费/加工/制造、制药/医疗、教诲等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教导部的指导和动员下，正在京高校在办事离校毕业生方面也努力作为。5月初至暑假时期，中国农业年夜学“中农云”师长教师赋闲办事网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对于接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实就业单元的2025届结业生找任务、非结业年级师长教师练习搭建了一个特地的线上对于接桥梁。离校结业生正在这里预约登记并投递简历后，用人单元能够正在线挑选简历，而后与毕业生约定时光在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院就业专任教师孙雅楠留意到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语专业2025届一位已离校结业生打去电话：“这个企业的地位以及你比拟匹配，你感兴趣的话能够先看看招聘信息，假如能进口试，咱们能够通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍，对于于已经离校未就业的学生，北科年夜正在当年12月31日以前，各院系就业教员每周都会以及他们联系，询问其求职停顿并同步给他们就业动态。此刻，一些已经经结业好久想要换工作的同学还会与胡琳茹分割，一些结业熟手里有合适的工作时机还会请她举荐学弟学妹。 中间财经年夜学商学院针对于已经离校但仍有失业意向的学生，会建设特地的撑持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校学生，根据他们的需求定向引荐，同时为他们返校参与现场招聘会、三方协议领取或更换等供应便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】
由于，几近，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特性文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等立异体验场景，深挖骑行、赛事等潮水玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅年夜餐”。--> 主题文旅路线 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西依据地的嘹喨红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的精神。北京市文明以及游览局经心梳理乡村落红色记忆，串连起那些承载着...
始终，来自，中新网成都7月11日电 题：中国霹雳舞国家队队长商小宇：向天下展现霹雳舞中国风 中新网记者 贺劭清 “霹雳舞的降生与发展，自身就受到了中国技击、巴西战舞以及体操的影响。而今我们正尝试将更多技击、戏曲、平易近族跳舞等中国元素退出轰隆舞。”中国霹雳舞国家队队长商小宇11日在成都接管中新网记者专访时表示，现在中国轰隆舞国度队正尽力以赴备战成都世运会，愿望在世运赛场向天下展现霹雳舞中国风。 将于2025...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新社河北承德9月28日电 (李玉素 丁旭 杨汉吉)28日，由中铁二十二局集团承建的京通铁路(北京—通辽)电气化改造北京昌平至河北朝阳地区间(沈阳局管段)换梁工程顺利完成。该工程对既有线的7座桥梁进行拆除更换，是京通铁路最大规模的换梁工程，亦是中国既有铁路最大规模换梁施工，为京通铁路列车实现全面提速奠定基础。--> 全长804公里的京通铁路原名沙(河)通(辽)铁路，始建于1972年。线路起自(北)京包(头)铁路的北京市昌平站，至内蒙古通辽站与大郑铁路接轨，中途分别通过怀柔联络线、承(德)隆(化)支线与京承铁路和锦承铁路衔接。 中铁二十二局集团京通铁路项目负责人姜跃龙介绍，京通铁路是中国沟通山海关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条重要通道，对冀北山区和内蒙古东部地区的经济开发发挥了重要作用。 该项目完工后，京通铁路列车将由内燃机车更换为电力牵引机车。其中，北京昌平至河北朝阳地之间列车时速将由现在的每小时60公里提升至80公里，整体货运能力由目前的3500万吨提升至3940万吨。(完) 【编辑:刘阳禾】