广东省“天下十年夜考古新发明”效果展正在广州揭幕
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总的来说，中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内实现33°逆时针动弹，实现精准对于接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最大重量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续扶植按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。 安进军 摄 同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁构成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度分歧，重量没有等。 “这种没有等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保障双侧均衡，还要转体精准对接，平衡控制必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技术卖力人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家主要能源运输通道，均匀6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方式无奈满足“不干扰经营”的要求。 中铁三局名目担当人余海鹏介绍，为没有影响既有铁路正常经营，施工接纳“先建后转+精准控转”的技术计划，在既有铁路双侧平行偏偏向实现两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体后。 安进军 摄 同时，名目部采纳旋挖钻机套钻成孔技术，处置处分岩层极硬、成孔艰难、球铰装置精度请求高等问题；运用三维激光定位技巧，将转体关键装置——球铰的装置误差残酷克制在0.5毫米之内。 为确保转体精准，转体施工前，名目部借助无限元分析软件准确计算牵引力与平安系数，完成梁体称重，并对T构双侧停止配重调解。 此前，项目部经过过程5°试转，采集12项关节参数、建立动态修改模子。 9月30日5时48分，转体施工正式开端。主管部分批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此时期，朔黄铁路全线停运，转体施工必需争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调剂批示。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部门合营默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体零碎实现平稳转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体历时比答应的施工“天窗”期延长了2个多小时。 “这次转体梁施工的胜利，不仅验证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技巧的成熟性，也为跨越忙碌能源支线施工提供了贵重经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要构成局部，雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步紧缩山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略供给有力交通撑持。(完)--> 【编纂:梁异】
在此基础上，以前，中新网广州9月30日电 (记者 郭军)2025年国庆中秋假期为10月1日至10月8日。广州白云机场9月30日通报称，估量国庆中秋假期期间，该机场进出港航班约1.3万架次、日均约1600架次，接送旅客199.3万人次、日均24.9万人次。 其中，9月30日至10月2日的动身岑岭及10月5日-6日的返程高峰时段，日均接送旅客预计超25万人次。客流主要以出游、返乡团聚为主。 为做好国庆中秋“双节”保...
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