工人日报e网评丨“智驾神器”？在守法边沿的试探很危险 作者：龚学生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开偏偏向盘，或者专心看手机，或者抬头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪慧”车主使用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体调查发明，局部车主经过应用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控零碎)监测，让体系误认为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息以至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆帮助驾驶功用当做“无人驾驶”变成悲剧的案例接连出现，而“心年夜”的车主却“勇往直前”，让人扼腕。 生命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不奇妙，明显是游走在守法边缘、为伤害驾驶“打协助”的夺命之器，是插在智能驾驶平安防线上的“钉子”，其背后潜藏的是驾驶安全风险以及车主的认知误区，值患上高度警觉。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通平安与法令法规的两重挑战。今朝，我国市面上绝年夜少数智能辅助驾驶零碎仍处于L2协助级别，远未达到可完全“托管”的水平。一旦驾驶员正在开启零碎后抓紧警戒，结果可想而知。这没有仅听从路途交通平安法律法例，更对本身以及年夜众安全构成威胁。 我国当前市道上年夜多数具备辅佐驾驶功能的车辆，都逼迫请求驾驶员双手不能长时分离开方向盘，DMS零碎恰是这一宁静底线的紧张技术保障。而“智驾神器”锐意破碎摧毁这道平安监控，已经涉嫌遵法。 那末，灰色“神器”为甚么有市场？公开里折射出的是智能驾驶技术普及初期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销鼓吹中，过高夸年夜帮助驾驶的“主动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或者过界的宣传语，轻易给消费者形成“车辆能够齐全自主驾驶”的误解。 别的，局部用户对于智能驾驶技术的局限性领会不足，有的车主将L2级部分主动化驾驶、帮助驾驶，谬误地同等于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其轻易逼上梁山。 相似自作聪慧“破解”汽车安全系统的行动，早有先例。从早期的“安全带插片”棍骗平安带未系报警，到厥后的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出部份驾驶员规定不雅念的淡漠以及对于平安边界的麻木。 面对于滥用智能辅佐驾驶带来的新危险，制度规范与技术预防是燃眉之急。 据悉，产业以及信息化部正在积极推动包含DMS系统正在内的辅佐驾驶相关国度规范的制定，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶宁静尺度；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企是否在技术上有警觉计划，让驾驶员的智能监测有效牢靠；关于公然销售用于欺骗汽车宁静体系、助长危险驾驶行动工具的商家，应依法依规清理以及打击，切断其畅通渠道；驾驶员自身也应提升规则了解，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的时代，不管技能怎样演进，方向盘后的责任，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】
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