中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下昼的香港西九龙站候车年夜厅，人流照旧源源不断。不管，中新社喷鼻港10月1日电 题：登军舰庆国庆 中国海军与喷鼻港市民“双向奔赴” 中新社记者 韩星童 “三、二、一！茄子！”10月1日，戚继光舰上，一名海军学员屈着腿，身子微向后仰，摆出专业摄影师的姿态，给站在印有“庆贺中华人平易近共以及国建立76周年”和戚继光舰图案前的一家三口摄影，而后举起手，“下一位！” 他身后排着长长的队伍，都在等待“打卡”，每小我都手持国旗，笑貌弥漫地等待着，以一种特另外体式款式庆贺...。 拖着行李箱的搭客们熟练经过安检，慢步走向站台。恰是，中新社广州9月29日电 (王华 张洁)广州东环城际(番禺-白云机场北)、琶莲城际以及广惠城际北延段(小金口-惠州北)29日开通经营。至此，广州地铁集团经营的城际铁路到达420公里，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6城，勾通10个关键，与14条地铁线共17座地铁站便利换乘，构建起“轨道上的年夜湾区”外围骨架。广州地铁29日开通3条(段)城际铁路、2条(段)地铁路线。图为当日投入经营的广州东环城际琶...。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何女士低头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定路程。正是，数据显示，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数估计再创新高。在搜索引擎搜寻“大门生失业”能够看到，从地方到地方，各级党委以及政府都把年夜学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到寒假，再到刚开始的新学期，教诲部出台多项办法，相继面向卒业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行为、电子商务行业招聘流动、就业能力晋升“双千”计划、已经离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...。 广深港高铁守旧7年来，完全重塑了喷鼻港与腹地的人员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有竭转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”逾越的生动写照。列车达到香港西九龙站，旅客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流生机继续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗从事法律工作的彭密斯正和朋侪郑女士在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每个月至少来回内地一两次，“今朝基础上实现了‘一小时生存圈’，我们每一个月都会来边疆一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这曾经经成为参观的一局部。”香港旅客彭女士、郑密斯豫备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑女士的友情因高铁而更加严密。“咱们经常一起坐高铁来内地，诚然总被误觉得是母女，但我们实际上是很好的友人。”彭密斯笑着说，高铁没有只扩展了她们的流动范畴，也丰富了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤其深刻。何女士每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日每每一堵车。最严格的一次，我被堵了13个小时。现在必定首选高铁，不便多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 现正在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为大概。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区全副乡村落。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入实践，“双城生存”亦从愿景变成寻常。香港游客彭密斯、郑女士筹备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 效劳升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体有限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的要素举动，活泼解释着年夜湾区融会发展的强劲生机。 不但如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集中在周末及节沐日。这一特色清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途游览，已成为客流增进的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向运动特性尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的游客占其腹地本地总客流的48.7%，深圳地域发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生存圈”的深化拓展提供了松软撑持。 正在铁路系统事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近些年来，很多喷鼻港住平易近习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境消费日常化，成为两地融合不断深入的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已从购置特产转向日罕用品，“因为内地日用品种类丰富，价钱更具优势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，截至目前，高铁喷鼻港段列车班次已由守旧时的每一日起码83对于增至逐日超过100对于，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个次要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。此中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，高出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍表示：“高铁客运量延续创新高，反应两地深入融合带来的蓬勃进展，越来越多跨境搭客挑选以高铁这种高效便利的形式出行。” 北上半径不断延伸 高铁拓展生存新空间 出行方式的便利，不但让“港人北上”更轻松，更清静扩年夜了搭客的出行半径。 何女士属意到，高铁开明后，身旁仇敌的脚印再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的延长，更是神思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆弥漫等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了萍踪。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，现在高铁中转，费心很多：“高铁装备欠缺，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更愉快。” “今年喷鼻港旅游团来边疆游览的数量明显增加，越来越多喷鼻港搭客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村。”袁晓明也不雅察到这一趋势。他还指出，跨境旅客生产风俗正在篡改：“以前很多人喜爱去喷鼻港购物，现正在反过去了，香港同胞更愿意来内地花费。内地产品丰富、价格更具吸收力。”香港西九龙站，“满载而归”的搭客在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的眼前，离没有开交通收集的继续拓展与跨境效劳的精准晋级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “游客在统一栋建筑内就能同步完老本地入境检验以及香港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节减年夜量韶光。”喷鼻港西九龙站，准备接管收支境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民办法相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁活期票、计次票效劳的奉行，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为搭客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还放置“三语四通”“迎春花”服务队员提供疏导帮助，让分比方岁数段、不同需要的旅客都能轻松购票。其它，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境旅客“末端一站”的兑换困难。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的到处坐标。这条疾驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的微笑，独特书写着粤港澳大湾区交融发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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