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经过测试验证，新华网北京9月29日电 国务院关于修改《中华国平易近共以及国国内海运条例》的抉择 国务院决定对《中华国民共以及国国内海运条例》作如下修改： 一、将第二条第二款改变为：“前款所称与国内海上运输相干的辅助性谋划活动，包含国际船舶代理、国内船舶办理、国内海运货色装卸、国际海运货色仓储、国际海运集装箱站以及堆场、国际航运交易平台效劳等营业。” 二、增加一条，作为第二十二条：“国际航运交易平台经营者理当向国务院交通运输主管部门报送谋划者称呼、注册地、联系方式、平台效劳以及谈、航运交易规则等信息，详细步伐由国务院交通运输主管部分制定。” 3、增加一条，作为第三十九条：“国内航运买卖平台筹划者未按照规则报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者其授权之处群众当局交通运输主管部分责令限期补报；过期不补报的，处2万元以上10万元如下的罚款；情节严重的，责令中断开展相干业务。” 四、将第四十六条改为第四十八条，批改为：“与中华人民共以及国缔结或者者共同到场国际海运相关公约、协定的国度年夜概地区，违反公约、协议的规定，使中华群众共和国凭据该条约、协议享有的利益丢失或者受损，或者者阻碍条约、协定宗旨完成的，中华国民共和国政府有官僚求无关国家年夜概地区政府终止上述举动，采用适量的弥补步伐，并能够依据相关公约、协定停止年夜约终止履行相关义务。 “任何国家或者者地域对于中华人民共和国国内海上运输及其帮助性营业的经营者、船舶或者船员接纳或者帮助、支撑采用蔑视性的禁止、限制或者者其他相似措施的，除了无关条约、协定大概提供充沛有效的施舍外，中华人民共以及国政府按照实际情况采用需要的反制办法，包含但不限于向靠泊中国口岸的该国家或者者地区的船舶收取特别用度，禁止或者限制该国家年夜略地域的船舶收支中国口岸，禁止年夜概限度该国家年夜略地区的组织以及团体获患上中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国口岸的国内海上运输及其辅助性业务。” 五、将本条例中的“交通主管部分”修改为“交通运输主管部门”。 本决定自公布之日起实施。 《中华群众共和国国内海运条例》凭据本决定作相应点窜并对于条文序号作响应调整，从新公布。中华群众共以及国国内海运条例 (2001年12月11日中华国民共和国国务院令第335号公布 依据2013年7月18日《国务院关于废除了以及修改全体行政法规的决意》第一次订正 根据2016年2月6日《国务院对于修改部分行政律例的决定》第二次修订 按照2019年3月2日《国务院关于修改全体行政法规的决议》第三次订正 按照2023年7月20日《国务院对于改变以及废除了部分行政法例的抉择》第四次订正 按照2025年9月28日《国务院对于于修改〈中华国民共以及国国际海运条例〉的决定》第五次订正) 第一章 总则 第一条 为了规范国际海上运输活动，掩护偏偏心合作，保护国内海上运输市场秩序，保障国内海上运输各方当事人的非法权柄，制定本条例。 第二条 本条例实用于进出中华国民共以及国口岸的国际海上运输筹划运动以及与国际海上运输相干的辅助性经营举止。 前款所称与国内海上运输相关的帮助性经营活动，席卷国内船舶代理、国际船舶治理、国内海运货品装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站以及堆场、国内航运买卖平台效劳等营业。 第三条 处置国内海上运输经营流动和与国际海上运输相干的辅佐性筹划活动，应当按照诚恳信誉的准绳，依法经营，公道竞争。 第四条 国务院交通运输主管部分和有关的处所国民政府交通运输主管部分依照本条例规定，对于国内海上运输经营举动实施监督管理，并对于与国内海上运输相关的帮助性谋划活动实施无关的看管治理。 国务院交通运输主管部分以及无关的地方国民政府交通运输主管部分应当对于国内海上运输及其辅助性营业的经营者和从业职员履行信用解决，并将相干名望记录纳入全国信誉信息共享平台。 第二章 国际海上运输及其帮助性营业的运营者 第五条 运营国际客船、国内散装液体危险品船运输业务，理当拥有以下条件： (一)取患上企业法人资格； (二)有与经营业务相顺应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入运营的船舶符合国家规定的海上交通平安技能规范； (四)有提单、客票或者者多式联运单证； (五)有具有国务院交通运输主管部分规定的从业资格的高级营业管理职员。 经营国内集装箱船、国内通俗货船运输营业，应当取患上企业法人资格，并有与谋划业务相顺应的船舶。 第六条 谋划国内客船、国际散装液体危险品船运输营业，应当向国务院交通运输主管部门提出要求，并附送合适本条例第五条规定条件的相关材料。国务院交通运输主管部分应当自受理请求之日起30日内考核完毕，作出许可或者者没有予许可的决议计划。予以许诺的，向申请人发表《国内船舶运输经营许可证》；没有予允许的，应当书面关照请求人并告诉来由。 国务院交通运输主管部分考核国内客船、国际散装液体戕害品船运输业务申请时，该当考虑国家对于于国际海上运输业发展的政策和国内海上运输市场竞争状况。 请求经营国际客船运输营业，并同时恳求经营国内班轮运输营业的，还该当附送本条例第十一条规矩的相干质料，由国务院交通运输主管部分一并审核、挂号。 经营国内集装箱船、国内一般货船运输营业，该当自停业之日起15日内向省、自治区、直辖市国平易近政府交通运输主管部分备案，备案信息包括企业称号、注册地、联结方式、船舶状况。 第七条 经营无船承运营业，该当自开业之日起15日外向省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部门存案，存案信息包含企业称呼、注册地、分割方式。 前款所称无船承运营业，是指无船承运业务策划者以承运人身份采用托运人的货载，签发自己的提单兴许其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货品运输，承当承运人义务的国内海上运输谋划举止。 在中国境内谋划无船承运营业，应当正在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国内客船、国内散装液体危险品船运输运营者，不得将依法患上到的谋划资格供应应别人使用。 第九条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者遵照本条例的规则获患上响应的经营资历后，不再具备本条例规矩的条件的，国务院交通运输主管部分应当立即取消其经营资格。 第三章 国内海上运输及其辅佐性营业经营活动 第十条 国内船舶运输经营者经营进出中国口岸的国际班轮运输营业，该当按照本条例的法则患上到国内班轮运输运营资格。 未获取国内班轮运输谋划资格的，不得处置国内班轮运输筹划活动，不得对于外宣布班期、接受订舱。 以配合派船、舱位互换、联合经营等形式经营国内班轮运输的，实用本条第一款的规则。 第十一条 运营国际班轮运输业务，应当向国务院交通运输主管部分提出恳求，并附送以下资料： (一)国内船舶运输经营者的称说、注册地、营业执照正本、重要出资人； (二)经营者的主要管理人员的姓名及其身份证明； (三)经营船舶材料； (四)拟开航的航线、班期及沿途停靠口岸； (五)运价本； (六)提单、客票或者多式联运单证。 国务院交通运输主管部分理当自收到经营国内班轮运输业务请求之日起30日内考核完毕。申请资料实在、完备的，予以注销，并通知请求人；恳求资料不真实也许没有齐备的，没有予注销，书面通知乞求人并奉告来由。 第十二条 得到国内班轮运输谋划资格的国际船舶运输策划者，该当自取患上资历之日起180日内动身；因不可抗力并经国务院交通运输主管部分答应，能够延期90日。逾期未开航的，国内班轮运输经营资历自期满之日起损失。 第十三条 新开、停建国内班轮运输航线，兴许变更国内班轮运输船舶、班期的，应该提早15日予以通告，并应当自行动发生之日起15日外向国务院交通运输主管部分备案。 第十四条 筹划国内班轮运输营业的国际船舶运输经营者的运价以及无船承运业务运营者的运价，应该按照轨则格局向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部分该当指定专门机构受理运价存案。 立案的运价包含发表运价以及协定运价。公布运价，是指国际船舶运输经营者以及无船承运业务经营者运价本上载明的运价；协定运价，是指国内船舶运输经营者与货主、无船承运营业经营者约定的运价。 公布发表运价自国务院交通运输主管部分受理备案之日起满30日生效；协议运价自国务院交通运输主管部门受理存案之时起满24小时失效。 国内船舶运输运营者以及无船承运营业经营者该当施行失效的存案运价。 第十五条 处置国内班轮运输的国际船舶运输经营者之间订立涉及中国口岸的班轮公会协议、经营协议、运价协议等，该当自协定订立之日起15日内将协定正本向国务院交通运输主管部分备案。 第十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者有以下景象之一的，应当在情形发作之日起15日内，向国务院交通运输主管部分备案： (一)停止经营； (二)增加经营船舶； (三)变更提单、客票或者多式联运单证； (四)正在境外设立分支机构或者者子公司经营响应业务； (五)具备的船舶在境外注册，吊挂外国旗。 国内客船、国内散装液体危险品船运输运营者增加经营船舶的，增加的经营船舶必须符合国家规定的宁静技术标准，并该当于投入经营前15日外向国务院交通运输主管部分存案。国务院交通运输主管部门应当自收到存案材料之日起3日内出具立案证实文件。 其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列景象之一的，理当依照本条第一款规定办理存案手续。 国内集装箱船运输经营者、国内普通货船运输谋划者以及无船承运营业运营者终止谋划的，应该自停止经营之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分存案。 第十七条 经营国际船舶运输营业、无船承运业务以及国内船舶代理营业，在中国境内收取、代为收取运费和其他相干用度，该当向付款人出具中国税务构造一致印制的发票。 第十八条 运营国内船舶运输营业和无船承运营业，不患上有下列行动： (一)以低于正常、合理水平的运价供给服务，故障公道合作； (二)在会计账簿之外黑暗给予托运人回扣，承揽货物； (三)滥用优势职位，以蔑视性价格或者其余限定性条件给买卖对方形成损害； (四)其余损害交易对方也许国际海上运输市场秩序的举动。 第十九条 本国国内船舶运输经营者处置本章规定的无关国内船舶运输活动，理当遵循本条例无关划定。 外国国际船舶运输经营者不患上经营中国港口之间的船舶运输营业，也不患上应用租用的中国籍船舶或者舱位，或者以调换舱位等方法变相经营中国口岸之间的船舶运输营业。 第二十条 国际船舶代理运营者接受船舶所有人或者许船舶承租人、船舶经营人的拜托，可以经营以下营业： (一)管理船舶收支港口手续，联系放置引航、靠泊以及装卸； (二)代签提单、运输条约，代庖接管订舱营业； (三)办理船舶、集装箱以及货品的报关手续； (四)承揽货物、组织货载，管理货物、集装箱的托运和直达； (五)代收运费，代庖结算； (六)构造客源，打点无关海上搭客运输营业； (七)其余相干业务。 国际船舶代理经营者应当依照国家无关规定代扣代缴其所代理的外国国内船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国内船舶治理经营者接收船舶全部人或者者船舶承租人、船舶经营人的拜托，可以运营下列营业： (一)船舶交易、租赁和其余船舶资产管理； (二)机务、海务以及安排培修； (三)船员招聘、训练以及装备； (四)保障船舶手艺状况以及失常飞行的其余效劳。 第二十二条 国内航运交易平台谋划者应该向国务院交通运输主管部分报送运营者名称、注册地、联系形式、平台效劳以及谈、航运买卖业务规则等信息，具体方法由国务院交通运输主管部分制定。 第四章 外商投资谋划国内海上运输及其辅助性营业的特别规定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输营业以及与国际海上运输相干的副手性业务，适用本章规定；本章没有规定的，实用本条例其余无关轨则。 第二十四条 外商可以遵照有关法律、行政律例以及国家其他无关规则，投资经营国内船舶运输、国际船舶代理、国际船舶治理、国际海运货色装卸、国际海运货色仓储、国内海运集装箱站以及堆场营业。 第二十五条 本国国内船舶运输运营者以及外国国内海运辅助企业正在中国境内设立的常驻代表机构，没有得从事经营举动。 第五章 调查与从事 第二十六条 国务院交通运输主管部分应短长干系人的请求年夜概自行决定，能够对以下情形施行调查： (一)谋划国际班轮运输营业的国内船舶运输经营者之间订立的波及中国口岸的班轮公会协定、运营协议、运价协定等，能够对公正合作造成损伤的； (二)经营国内班轮运输营业的国内船舶运输经营者经由过程协定产生的各种联营体，其办事涉及中国口岸某一航线的承运份额，继续1年超越该航线总运量的30%，并可能对于公平合作造成伤害的； (三)有本条例第十八条规则的行为之一的； (四)可能损伤国内海运市场合理合作的其他行为。 第二十七条 国务院交通运输主管部分实行考察，应当会同国务院市场监督解决部门(下列统称考察机关)共同停止。 第二十八条 查询访问机关实验考察，理当建立考察组。考察构成员不少于3人。考察组能够按照须要，聘用无关专家参加任务。 调查组进行盘问拜访前，理当将察看目标、查问拜访起因、调查期限等事项通知被调查人。窥察限期不患上高出1年；需要时，经查问访问构造同意，能够延长半年。 第二十九条 盘问访问职员举行调查，能够向被调查人以及与其有营业来往的单位和个人理解无关情景，并可查阅、复制无关单证、协定、合同文本、会计账簿、业务函电、电子数据等有关资料。 盘问拜访人员举行考察，应当激进被考察人以及与其有营业往来的单位以及个人的商业奥秘。 第三十条 被不雅察人应当接受考察，照实提供无关状况以及资料，不患上谢绝没有雅察或者藏匿真实情况、谎报情形。 第三十一条 考察收场，考察机关应当作出调查论断，书面通知被考察人、利害关系人。 对于公平合作形成损害的，考察构造可以采用责令修改有关协议、限度班轮航班数量、停止运价本可能停息受理运价备案、责令定期报送有关资料等禁止性、限制性措施。 第三十二条 考察机关在作出接纳制止性、限制性办法的决定前，该当告知当事人有请求举办听证的权利；当事人要求听证的，应该举行听证。 第六章 法律责任 第三十三条 未取患上《国际船舶运输经营许可证》，私自经营国际客船、国内散装液体危急品船运输业务的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的处所群众政府交通运输主管部门责令停止筹划；有守法所患上的，充公违法所患上；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；不违法所患上或者违法所患上缺乏50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。 从事国际集装箱船、国内普通货船运输营业不与经营国际海上运输业务相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分责令改正；情节严重的，责令停业收拾。 第三十四条 外国国内船舶运输谋划者运营中国口岸之间的船舶运输营业，或者者操纵租用的中国籍船舶以及舱位以及用互换舱位等动作运营中国口岸之间的船舶运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的中央群众政府交通运输主管部分责令停止经营；有守法所得的，没收守法所得；违法所得50万元以上的，处守法所得2倍以上5倍如下的罚款；没有守法所得或者者守法所得有余50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。拒一直止运营的，推辞进港；情节严重的，撤销其国内班轮运输经营资历。 第三十五条 未取患上国内班轮运输运营资格，私自经营国内班轮运输的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的中央人平易近政府交通运输主管部分责令停止运营；有违法所得的，没收违法所得；守法所得50万元以上的，处守法所得2倍以上5倍以下的罚款；不违法所患上或者者违法所患上不够50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。拒不断留经营的，回绝进港。 第三十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者将其依法取得的运营资格提供给他人使用的，由国务院交通运输主管部分年夜概其授权的处所人民政府交通运输主管部门责令限期匡正；过期不改过的，撤销其经营资历。 第三十七条 未实行本条例规定例矩的立案手续的，由国务院交通运输主管部分或者省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分责令限期补办备案手续；过期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并能够打消其响应资格。 第三十八条 未履行本条例规则的运价存案手续或者许未施行存案运价的，由国务院交通运输主管部分大概其授权的中央群众政府交通运输主管部分责令限日改正，并处2万元以上10万元下列的罚款。 第三十九条 国内航运交易平台经营者未依照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部门或者者其授权之处群众当局交通运输主管部分责令限期补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止成长相干营业。 第四十条 按照考察论断应当赐与行政处分大略有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部分、市场看管管理部门依据有关司法、行政法规的规定赐与处罚。 第四十一条 外国国内船舶运输经营者和外国国内海运辅助企业常驻代表机构处置谋划活动的，由市场监督办理部分责令停止经营运动，并依法给予处分。 第四十二条 谢绝考察构造及其任务职员依法实行考察，或者者规避、谎报有关情况和质料的，由国务院交通运输主管部分或者许其授权的中央群众政府交通运输主管部分责令改正，处2万元如下的罚款；情节紧张的，处2万元以上10万元下列的罚款。 第四十三条 正当处置收支中国口岸的国内海上运输运营活动和与国内海上运输相干的辅助性经营运动，扰乱国际海上运输市场程序的，遵照刑法对于于不法经营罪的划定例矩，依法查究刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部门以及无关地方国民政府交通运输主管部分的事情人员有以下情景之一，形成严格结果，触犯刑律的，依据刑法对于于滥用职权罪、玩忽职守罪或者者其他罪的法则，依法追究刑事义务；尚没有足刑事处分的，依法给予行政处分： (一)对于合适本条例规定条件的恳求者没有予审批、允许、登记、备案，或者者对不契合本条例法则条件的申请者予以审批、许可、注销、存案的； (二)对经过审批、答应、登记、备案的国际船舶运输运营者、无船承运业务经营者没有凭据本条例的规定实施监督经管，年夜概发明其不再拥有本条例规定的前提而不撤消其响应的经营资格，可能发明其违法行为后不予以查处的； (三)对于看管查抄中发现的未依法履行审批、答应、注销、备案的单位以及集体私自处置国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的辅助性运营流动，不妥即予以取消，或者接到举报后不依法予以处理的。 第七章 附则 第四十五条 喷鼻港出格行政区、澳门稀奇行政区以及台湾地区的投资者在内地投资经营国内海上运输业务以及与国内海上运输相关的协助性营业，比照适用本条例。 第四十六条 外国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部门批准，不患上经营中国际地与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输业务。 外国国内船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市群众当局交通运输主管部分答应，没有患上经营中国内地与香港特地行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国内船舶运输策动者谋划中国腹地本地与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输业务理当向省、自治区、直辖市国平易近政府交通运输主管部门存案。 第四十七条 内地与喷鼻港特地行政区、澳门非凡是行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部门依照本条例制订管理办法。 边疆与台湾地域之间的海上运输，根据国家无关法令实行。 第四十八条 与中华群众共和国缔结大概配合参加国内海运相干条约、协议的国家或者者地区，违背合同、协定的规定例矩，使中华群众共以及国依据该条约、协定享有的长处丧失或者受损，或者阻碍合同、协定目标实现的，中华国民共以及国政府有官僚求有关国家或者者地区政府终止上述行为，采取患上当的弥补措施，并能够把柄有关公约、协议中止或许停止实验相关任务。 任何国家也许区域对于中华人民共以及国国内海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者海员采纳兴许协助、支持采取轻视性的克制、限制也许其余近似步伐的，除无关公约、协议可以或者者供给充足实用的救济外，中华国民共和国政府依据实际环境采纳需要的反制步伐，包括但没有限于向靠泊中国口岸的该国家兴许地区的船舶收取分外费用，制止大略限度该国家或者地区的船舶收支中国口岸，阻挠或者者限制该国家年夜略地域的构造以及个人猎取中国国内海上运输相干数据、信息和经营进出中国口岸的国内海上运输及其协助性营业。 第四十九条 本条例实施前已从事国内海上运输经营流动以及与国际海上运输相关的辅佐性经营静止的，应当在本条例实施之日起60日内凭据本条例的规定补办有关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院公布、1998年4月18日国务院修订公布的《中华人民共以及国海上国内集装箱运输管理规定》同时废除了。 【编纂:刘阳禾】
理论依据，通过，中新网衢州9月29日电 (张斌)“办公空间中午12点关停空调内机、热水分时段供应……一系列措施，让咱们一年省了近百万元。”近日，浙江省衢州市柯城区群众医院党委布告朱辉武的感叹，道出了天下首个全域碳账户的经济代价。 五年前，衢州市率先建设全国首个全域碳账户体系。五年来，节能降碳逐步从外地党委、政府的政策敦匆匆变为企奇迹单元的主动选择，挖掘到越来越多“绿色收益”。 这背后，衢州市的碳账户摸索做对于了什...
《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕开始降临，宛如一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白，好似落了雪。”这是林徽因眼中，冬日的北平，但是风物的静美无法拂去心头的忧愁，工作间隙，她给好友费慰梅、费正清夫妇写了一封信：“正清，你看，如此美好的景物呈现在我眼前，我内心却感到强烈的不适与厌倦，喉咙尤其沉重，仿佛被一团东西噎住，令我窒息。”--> 在东北大学建筑系任教时经历过“九一八事变”的林徽因，又在1935年目睹“华北事变”，巨变迫近，她的心没法不沉痛。此后的十几年，她在战乱、贫病和一路的撤退逃难中，把自己的所见、所思、所感、所忧尽数写入信件，倾吐给美国的挚友费慰梅、费正清夫妇。尤其费慰梅，是林徽因一生的密友。 后世的文艺作品，惯于津津乐道她少女时期的美貌、才情和感情逸事，事实上，颠沛流离是林徽因短暂人生的主要内容。 在她离世七十载后，今年7月，林徽因的这批英文书信由人民文学出版社首次出版，以中英文对照形式收录于《林徽因全集·英文书信卷(一九三五—一九四〇)》。 “她肯定不是什么女神” 翻开书信的影印版，于葵耐心辨认着一行行潦草的手写体英文，有些信纸非常小，字只能更小，密密麻麻挤在一起，写不下了画个箭头，又挂到最上面；有些在正文边栏或空白处找块地方，又挨挨挤挤写好几行；还有些不是信纸，纸张质量不好，字迹难以辨认。“抗战时期条件艰苦，纸张宝贵要节省着用，现在誊录就很困难，翻译更考验水平，需要熟悉林徽因的文体，忠实她的语境。”该书编著者、林徽因的外孙女于葵告诉《中国新闻周刊》，所以目前仅出版了书信中1935—1940年的部分，1941—1948年的书信亦将后续出版。 横跨十几年的书信信息量很大，不仅详细记录了中年林徽因的人际交往、家庭生活、思想观念和家国情怀，也以林徽因的个人视角，呈现了她所处时代的社会面貌、重大事件以及知识分子的生存和思想状况。这些通信，都被费氏夫妇细心珍藏，哪怕经历诸多离乱，见证许多更迭。20世纪70年代中美建交后，他们把数百封信件的影印版分别交给林徽因的孩子梁再冰和梁从诫。 20世纪90年代，梁从诫曾经撰写了介绍林徽因的文章并在选编《林徽因文集》时摘用过其中的一部分信件。梁再冰曾于林徽因诞辰100周年纪念日之际，第一次提笔为母亲撰写文章《我的妈妈林徽因》。“平日里妈妈梁再冰不常提及自己的家世——外公梁思成忠告她‘最难为名父子’，鼓励孩子自食其力。”于葵告诉《中国新闻周刊》。她记得，在外婆去世数年后，太婆(林徽因的母亲何雪媛)托人送来一只皮箱，里面装着外公外婆的老照片和日记、手稿。幼时，这些内容多被斥为“四旧”，也没人懂这些资料的珍贵，但外婆那秀丽的面容、优雅的四合院院落、典雅的服饰，以及书写在照片旁边娟秀的小楷字，一幅幅深深地印在了她的脑海中。年岁渐长，她才明白其中的意义：“有时感觉外面一些谈论林徽因的书刊‘离她甚远’，她当然是一个精彩的人物，但肯定不是什么女神，而是有血有肉、非常接地气且烟火气十足的一个人。” 2024年，为纪念林徽因诞辰120周年，于葵根据家族留存史料撰写了《山河岁月：回望林徽因》一书，她想把真实可靠的史实告诉真正关心林徽因的人，林徽因最可贵之处正在于她的“真”。于葵写此书时，觉得唯其如此，才对得起外婆。书中引用了一部分林徽因的英文书信内容，在为这本书担任责编时，人民文学出版社编辑王一珂感觉这批英文书信极有价值：“无论对于研究林徽因还是研究抗战史或是那个时代知识分子的心路历程，都是一套珍贵且独一无二的史料，如果它们不存于世，也就罢了，既然还在，我相信总有一天会出版。” 于葵对翻译编辑出版这些书信也颇有些顾虑，“这些信件毕竟是外婆和朋友以及闺密的私人通信，尊重前辈们的私人空间的同时，我也深受外婆那些‘掏心窝子’的话语的触动，也正是因为这点，写作中我感到这批信件的分量之重，它们的真实性无可比拟，别人再怎么替她说，不如去听听她自己怎么说”。 由于历史原因，费正清夫妇回复林徽因、梁思成的信件绝大部分未能保存，现存只见零散数页费氏夫妇自己的誊录，而无法成为一段频繁来往的历史性书信记录。“不然，两相对照，一定很有意趣。”王一珂对《中国新闻周刊》说，林徽因绝大部分手稿(包括文学、建筑代表作及大量中文书信)也未能保存，现存少量中文手稿亦零散不成系统。 幸运的是，林徽因与梁思成写给费慰梅、费正清的英文书信手稿在费慰梅整理下得以完整保存至今。从长篇打印稿到巴掌大纸片上的寥寥数语，包括那些李庄时期随手“涂写”的粗糙纸片，都被费慰梅装订成册。为保留林徽因的信件，费慰梅还多次将这批书信誊写。 在为书信出版做编辑、校对的过程中，王一珂时常被林徽因蓬勃的感情以及勇敢直率的表达打动。徐志摩去世后，林徽因公开发表的悼念都克制内敛，但是面对朋友，她表达了真实的思念，称他为“最亲爱的故友徐志摩”，认为“他所做的、所为之奋斗的事业远比他讲的要多得多”，坦言“在那些左右逢源、明智理性的人中，他是一股清流”。那些在战争爆发后，仍追求享受和个人地位的文化名人，林徽因直言不讳地表达了批评。当费慰梅抱怨丈夫总忙于工作，她又用自己的婚姻为例子悉心安慰知己，坦诚说出从恋人变为夫妻后感受的区别：“作为妻子的爱比作为恋人的爱要更严肃，后者处于热恋状态，自然会觉得自己飘飘然走在开满玫瑰花蕾的天堂之路上。” “哪有什么书房，她都在厨房！” 身边的朋友都爱她，乃至依赖她，在于葵看来，林徽因的魅力当然在于她丰沛的知识与思想，但不大被外界关注的，是她待人的真诚、热忱以及无微不至的“长姐”之风。林徽因是家里的长女，在她8岁时，父亲林长民又娶了一个妻子，第二任妻子生下4个儿子。复杂的大家庭里，林徽因从小就明白，有些事无法非黑即白地对待，她一面安抚备受冷落的母亲，一面帮忙照顾同父异母的年幼弟弟们。有一次三弟林恒发高烧，她抱着2岁的他，在廊子下面转悠了整整一夜。于葵感慨：“用今天的话说，外婆也是从小被锻炼出了‘高情商’。” 所以，在20世纪30年代的北平，北总布胡同3号院的“梁家下午茶”是一个富有吸引力的“公共空间”“周末好去处”。聚集了一批对文学、艺术和学术有兴趣的文人、学者，成为现代文学史的经典记忆。女主人林徽因当然是其中的核心，梁再冰对于葵回忆说，“林徽因最美的时候就是她说话的时候，充满激情，神采飞扬，每个话题她都有自己的见解，但别人关注她的时候，她也同样关注别人，是一个忠实的倾听者”。 正因如此，亲朋好友一遇到事就找她拿主意。有一次，沈从文和妻子闹别扭，妻子一怒回了苏州娘家，他找林徽因倾诉整整一上午，林徽因告诉费慰梅，自己“煞费苦心地同他交谈，骂他，劝他，与他讨论生活极其曲折，人的天性极其动人之处和遗憾之处”，末了还借给他钱买车票，去苏州找妻子面谈。林徽因是梁林两家弟弟妹妹们的长姐和长嫂，也是尽责照顾家人的主妇，人最多时，林徽因家中甚至接纳了十几位亲友同时住宿。梁思庄是她的小姑子，也是她的挚友，梁思庄丈夫去世后，梁思成与林徽因将她和女儿接来北总布家中同住，弟弟林恒也曾跟在她身边。人们习惯关注在前厅热情招待每一位朋友的她，鲜有人看到不时奔向后院处理大事小情的她。林徽因给费慰梅画过四合院的床铺图，还调皮地招呼好友：“请预订梁氏招待所。” 林徽因说：“早年的家庭争战已给我留下了永久的创伤，以致如果其中任何一丝残痕重现，就会让我再次陷入过去的厄运之中。”她偶尔也羡慕费慰梅嫁了个独生子，不必像自己这样，常常“一睁开眼就陷入了更为棘手的家庭纷争”。诸事繁杂，信中也看到心力交瘁时她向密友倾诉。 厄运很快便来了，却再也不是家庭纠纷那样简单。1937年，“卢沟桥事变”在林徽因的人生中画了一道分界线，她永远告别了北总布胡同3号的优裕生活，先到天津，再去青岛，随后辗转至长沙、昆明，最后搬迁到四川李庄，开始了长达十几年的颠沛流离。在日机对长沙的一次轰炸中，炮弹就落在距离他们临时住房大门十五码的地方，她和梁思成各自拎起一个孩子往楼梯跑，还没来得及下楼，炸弹就炸了，林徽因被抛到空中，手里还抱着梁从诫，从二楼被抛摔到地上，竟然还能完好无伤。他们奔向防空洞时，又是一轮轰炸，炮弹落在身边，他们心想这回躲不掉了，“宁愿靠拢一点，省得留下几个活着的人去承受悲剧”，所幸这颗炸弹没炸。 即便如此经历，林徽因仍然说，“不会失去勇气，在极度悲观的情况下，我们仍怀抱昂扬的希望”。一路上，他们乘坐“各种材料、也不知什么年代”生产的破旧汽车，有时十几个座位竟然塞进近30名乘客。这样逃难的途中，她那双建筑师的眼睛也没有停止发现美，她指引孩子观看“玉带般的山涧，秋日赤红的枫叶和洁白的芦苇，天上自在飘浮的云彩、古老的铁索桥”和渡船。 走到湘黔交界处的晃县时，她的身体再也支撑不住，发起高烧。因为大批军校学员和几班大巴旅客滞留，到处住满了人，即将露宿街头时，幸亏几个空军学员腾给他们一个小房间。她躺在床上发烧41度，旁边隔一个小门板，另一边就是小酒馆，满口脏话的赌徒、当地娼妓、运输司机、山东口音的大兵聚在一起喝酒、赌钱，他们的话飘过来，被林徽因记住，后来生动地写给费慰梅。于葵感慨：“在那样艰苦无助的日子里，重病高烧之中，她还有心去品味复杂的人生，用她那优美生动的语言记录下来。” 卧病几天，林徽因才刚刚退烧，一家人就又匆匆上路，结果破旧的长途车半夜抛锚在了荒山山顶。12月下旬的深夜里，林徽因拉着两个孩子的小手不停来回走动，借此暖一暖几乎冻僵的身体。“前一天她才退烧，身体还没有完全恢复。”于葵推断，正是这番折腾，让她本已病弱的身躯遭受重创，在昆明，特别是到了李庄病情总暴发，林徽因彻底躺倒了。 一路奔波逃难，她也不再是北京四合院中高朋满座的沙龙主人，而是支撑家庭的妻子和母亲。梁氏一家在昆明住的房子如今仍在，见到其中一间曾被标为“林徽因的书房”，于葵参观时看到了，立刻打电话给母亲：“林徽因有书房吗？”梁再冰回答：“哪有什么书房，她都在厨房！” 那时候，林徽因常常一个人背一个大背篓，把一家人一周的菜在赶集时全背回来。上有老，下有小，她不得不放弃很多文学艺术的创作，来支撑这个家。在李庄时，孩子们穿得就跟狄更斯小说里的流浪儿一样，所以她要缝补那些已经补到不能再补的衣衫，她说，这似乎比让她写一章宋辽时期的建筑史还困难。她仍然在坚持和费慰梅通信，尽管“在现实面前，感情成了一种奢侈，但它不该泯灭在仅存的一线蓝天和敌人的炸弹之间”。 “终有一日我们会在某个地方重逢” 昆明郊区的龙头村，梁氏夫妇有过一段短暂的安稳日子，晃县小旅馆里结识的空军学员成了家中常客。战争开始时，林徽因几次对费慰梅说，不甘心“只是枯坐在这儿”，“必须为信仰而战，以便循着我们足迹的后来者可以享有安定的时代，成就一番事业”。林徽因说起他们结识的这批空军学员，她说既然自己不能上战场，那就要尽她所能给能上战场的空中英雄们一个家。于是这些学员成了梁家的亲人，梁思成和林徽因将他们视作弟弟，梁再冰和梁从诫唤他们为舅舅，后来，他们还作为名誉家长参加了这些小伙子的毕业典礼。 除了照顾家人，最让梁思成、林徽因操心的就是1930年在北平创立的中国营造学社，所幸学社几位重要人员逐渐在昆明聚齐，抢救古建的工作继续展开了。长久以来，林徽因都是营造学社的重要成员，遍踏荒郊野外艰辛考察，却属于不拿薪水的“编外”，如同当年拿不到建筑学位一样，既无名也无分。 16岁和父亲游学欧洲，林徽因便已经将建筑选定为自己的专业。可是那个时代，在西方，这一职业也未能接受女子，中国更是尚无建筑这一学科，建筑仅被看成劳作之事，官学儒生不屑与匠人为伍，与女子更是毫不沾边。在这样的社会环境下，林徽因仍立志成为一名建筑师，为中国带回一门新的学科，孤身闯入当时还属于男人的世界。“她有‘逾矩’的胆识，放在今天，可以叫思想先锋吧。”于葵说。 美国宾夕法尼亚大学建筑系不收女生，她只能迂回“斗争”，以美术专业进门，再“曲线救国”选修建筑课程，毕业时获得美术学士学位，之后又到耶鲁选修了舞台美术课程。2024年，宾大将这个迟到近百年的建筑学士学位追授给了林徽因。“我们今天推崇的跨学科，林徽因在百年前就已先行实践了。”王一珂对《中国新闻周刊》感慨，所以《林徽因全集》与任何名家全集都不同，分为建筑、美术、文学三个板块。 梁思成进入建筑行业，也和林徽因有关。当年他从清华学堂毕业正在为出国留学做准备，当他听到林徽因对建筑学专业富有新意的描述后，立刻意识到这门专业正是自己所擅长与追求的，建筑成为他们一生的事业和纽带。 战争中，贫困交加的林徽因在李庄病榻上写下了四万多字的《现代住宅设计的参考》，谈战后重建，它几乎是当时最新的建筑需求与理念。那时，全世界建筑师都在考虑战后重建以及城市规划等问题，身处偏僻乡下的林徽因与世界同步。梁再冰说：“我妈妈当时病得要死了，可躺在床上，她想的还是抗战后中国怎样建设，甚至怎样为低收入人群建设廉租房。” 战后回到北平，为了创建清华大学建筑系，重病的林徽因几乎拼尽全部气力。吴良镛回忆清华建筑系初创的情景时曾感慨：“林先生对这个系的成长操心最多”，“她躺在床上，把一个系从无到有地办起来，虽然经常卧病，她却能运筹帷幄，她是一位事业的筹划者、指挥者，能协助我们解决颇多难题。可惜，这些并不十分为人所知，教师名单中并没有她的名字”。 身为“梁思成太太”，投入诸多考察和学术研究并做出重大贡献，却没有头衔也没有名分，这是林徽因一生学研生涯的常态，她不计较，愿做“幕后英雄”，与同人或晚辈分享自己的思考和成果，也不求回报。 中国古建筑学家罗哲文曾是营造学社的年轻成员，他后来对梁再冰回忆，那时自己年纪尚轻，不知道怎么深入这个领域，是林徽因手把手耐心指导，为他选择入门书籍，甚至告诉他最好从哪一行看起。被誉为“敦煌女儿”的常沙娜也是林徽因的学生，那时，林徽因已经长期卧床，她在病床上支一张小桌，稍有力气了就写写画画，把学生叫到跟前，给他们授课。常沙娜21岁设计的中国首块国礼丝巾，就是在林徽因的指导下完成的。 她一生挚爱她所选择的建筑事业。就在文章开头所说的那个1935年的冬日下午，林徽因写给费氏夫妇的同一封信中，她曾许下一个小愿：“亲爱的正清，终有一日我们会在某个地方重逢，对吗？你知道，我想那时我已步入暮年，为了能更好地做些工作，我应该会远离世人和琐事。” 所幸，1942年费正清被派到中国工作后他们又再相见，可是，她未曾如愿走入她所期望的真正暮年，更未能“远离世人琐事”。1955年春，林徽因由于病情急剧恶化被紧急送往同仁医院。就在此前不久，知道自己已经时日无多，她为了挚爱的古都北京，为了珍贵的文化遗产，仍然一次次拖着病弱的身子挺身而出，慷慨陈词……命运没有给她更多时间。1955年4月1日，林徽因离世，年仅51岁。梁思成为她设计了墓碑，上面写着：“建筑师林徽因墓。” 《中国新闻周刊》2025年第36期 声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权 【编辑:王琴】
今天(27日)，以“考古学视野下的文明互鉴”为主题的2025三星堆论坛在四川德阳开幕。论坛期间，四川省文物考古研究院发布了七项三星堆遗址多学科研究最新成果，进一步明确祭祀坑埋藏年代为商代晚期，首次发布青铜器铸造中独特的“芯骨—条形芯撑”技术，为揭示中华文明多元一体提供了有力实证。 三星堆遗址祭祀坑精确年代 经四川省文物考古研究院和北京大学联合研究，通过碳十四年代测定，三号、四号、六号、八号祭祀坑埋藏年代有95.4%的概率处于公元前1201年至公元前1012年，相当于商代晚期。一、二、三、四、七、八号坑中发现可拼对的同一器物残片，表明埋藏年代相同。该成果为厘清祭祀坑年代和构建遗址精细年代框架提供了重要依据。 三星堆青铜器创新铸造技术 经四川省文物考古研究院、故宫博物院、北京科技大学与英国剑桥李约瑟研究所的联合研究，对青铜器铸造工艺有了新的认识。研究显示，三星堆青铜器在商代晚期形成以分铸为核心，兼用浑铸、锻造的创新铸造技术体系。独特的“芯骨—条形芯撑”技术，有效解决了细长、弯曲器物的成型难题。在既有技术框架中，三星堆展现出独特的技术创新与本土化表达。这一成果不仅深化了对中国古代青铜铸造体系的整体认知，也为揭示中华文明多元一体格局及世界青铜技术与文化交流的机制提供了新证据。 多个多学科研究取得重要发现 除了上述两项研究进展外，三星堆遗址出土金器制作技术、铜器彩绘工艺、陶器生产标准化、水稻耕种方式、象牙保护技术等5个方面的多学科研究也有重要发现。 其中，三星堆遗址的黄金用量估计超过2千克，同时期中国无出其右。三星堆遗址的金器都是金银合金，来源可能是较为稳定的沙金矿，并通过灰吹法进行提炼。金面具不仅用于人头像，还用于面具。 三星堆遗址的彩绘青铜器使用朱砂和大漆为原料，是中国最早的铜胎漆器。以髹漆技术为文化纽带，揭示了三星堆遗址与金沙遗址的紧密关联。 三星堆遗址商代晚期陶小平底罐羼和料的数量和粒径大小均发生了显著变化，器身比例与口沿形态也开始呈现出较高标准化趋势。 三星堆遗址商代早期的古蜀先民确立了以集约化湿地稻作农业为主体的农业形态，由此支撑的高密度人口为三星堆遗址迅速崛起提供了充足的保障与动力。 在掌握三星堆遗址出土象牙保存现状、病害及劣化机理的基础上，研发了现场保护技术、脱水加固技术，使出土象牙能在常规环境下保存、展示。 据了解，下一步，三星堆将持续推进遗址考古发掘、文物保护与多学科研究，探索未知、揭示本源，做好三星堆遗址考古成果的挖掘、整理与阐释工作，展现辉煌灿烂的古蜀文明和多元一体的中华文明。 (总台记者 于茜 李朕 德阳台 广汉融媒）--> 【编辑:刘欢】