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令人惊讶的是，中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“回身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨光中悄悄延长。5时30分，平均每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。 安进军 摄 前期操办：精密摆设确保十拿九稳 30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名事情职员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项筹备任务停止仔细梳理。 “此次转体，容没有患上涓滴闪失。”中铁三局名目技能认真人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首坐不等跨超越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体好像一个巨型‘跷跷板’，若平衡把握欠妥，易出现颠覆伤害或梁体变形。”李文说，这种环境下要实现同步转体且精准对于接，平衡控制需到达毫米级请求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助无限元分析软件精确计算牵引力与平安系数，完成梁体称重，并对于T构梁双侧进行配重调剂，同时通过5°试转，收罗12项关节参数、建立动态修改模子。 5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已经全副就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个硕年夜无朋正等待着关键时分到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 呼吁下达：地面“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调剂饬令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。” “收到，现在以及你核对于调剂命令……”施工负责人与驻站联结员的对于话标记着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已经就位，无列车通行，能够作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”对于讲机中连续传来报告声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时光2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇接续梁转体施工开端。” “现场担当组收到！”“转体操纵组收到！”“技术包管组收到！”……各组回应声在对于讲机中有序交替，宛若音乐节现在乐器调试的序曲。 名目负责人余海鹏介绍，转体梁超过的朔黄铁路是国度重要能源运输通道，匀称每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且临近的既有线施工平安管控标准极高。 为确保朔黄铁路运转安全，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须实现。 转体启动：“巨无霸”的周密“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，别离启动油缸并报告启动状况！”高洪奎发出指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，手艺保障组以及测量监控组报告设备安装景象以及原始数据收罗情况。所有预备停当。 “转体操纵组启动转体张拉事情，请求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎发出中心指令。 “技术保障组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开端。 5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根粗年夜的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正正在被液压牵引零散一点一点‘抽’出，这就注明转体正在以肉眼难以觉察的速度停止。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛加快了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 周密操控：扭转中的毫厘之争 6＃墩附近的姑且指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体斗极监控体系年夜屏上，对于于转体的各项实时传输数据继续变动。 6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，盈余角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，盈余角度10.08°…… “丈量监控组报告，测点标高变化失常，正在允许范畴，姿态正常。”“转体操纵组陈说：转体系对抗切一般。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密共同，监控着转体进程中的毫厘之变。 “转体操纵组、丈量监控组注意：梁端平转亲近计划地位2.0米，牵引组升高平转速率；梁端平转至继续牵引结束点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。 最严重的时刻到来——点动施工最先。“因为剩余角度只要1度，剩余弧长惟独2米，改为‘点动’牵引才华确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一一次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……跟着点动从每一次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调解愈来愈紧密，如同在毫米标准上雕琢。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最月朔次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳偏偏将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，超过102分钟的“空中芭蕾”完美落幕。(完)--> 【编纂:李骏】
从核心观点，便是，中新网9月28日电 国新办28日上午就中秋国庆假期交通运输效劳保障无关环境举办新闻发布会。会上，交通运输部副部长李扬介绍，当初租车自驾游览已经成为假期出行的一种选择，预计往年中秋、国庆假期自驾出行需求将会有两位数以上的增加。为了更好满足假期租车出行需要，交通运输部采取了五方面的措施：--> 一是针对于年夜家以后租车的痛点，推动异地还车收费或降费。引导各地以及重点企业在京津冀、长三角、粤港澳年夜湾区、成渝...