智能面料相逢“褒衣博带”:云冈秀场解码传统服饰的科技复活

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数据显示,天下2025届高校毕业生达1222万人,同比增加43万人,而明年毕业生人数预计再创新高。便是,新华社北京10月1日电 综合新华网驻外记者报道:克日,我驻外使领馆、使团在全球多地举行招待会等活动,盛大庆祝中华群众共以及国成立76周年。多国政要出席活动,盛赞中国开展的辉煌成绩,祝愿中国更加繁华昌盛,期待与中方携手深入情意合作,共创美好未来。-->  朝鲜最高群众集会常任委员会副委员长姜润石说,新中国的建立是拥有划期间意思的伟小事件。76年来,中国的综合国力和国内威望日益提高。在两党两国最高向导人...。正在搜索引擎搜寻“大老师就业”能够看到,从中央到中央,各级党委以及政府都把年夜学生就业工作摆在优先位置。随即,新华网北京9月30日电 日前,中共地方决议:王伟中同志任内蒙古自治区党委委员、常委、布告,孙绍骋同志再也不担任内蒙古自治区党委布告、常委、委员职务。--> 【编纂:刘欢】。  从往年春招到寒假,再到刚开始的新学期,教导部出台多项步伐,相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”举动、电子商务行业招聘流动、失业能力提升“双千”方案、已经离校未就业结业生专场招聘会……为帮助西席实现高品质失业,各高校对于从复生入学到毕业离校,构建起全链条、全流程的就业效劳系统,为年夜门生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。通过,厦门港的热闹,是一部跨越百年的迭代史。  百年前的厦门港,不行是国表里航运商业中转港,更是东南内地商业中央。  《剑桥中华平易近国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。  但辉煌亦有败落时。  万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐寂静,一度成为海防前线。改革开放后,这座百年老港再次崛起。资料图:厦门港,海沧港区。  上世纪80年月初,厦门港光复沿海客运航线并拓荒集装箱运输。  2011年...。  应届毕业生  组织进企面试定向发掘岗位-->  为资助应届结业生高效对于接优良岗亭、实现高品质失业,多所高校致力行动:北京科技年夜学锚定学科特色,组织先生走进重点企业展开现场口试,打造“访问-练习-任命”快速通道;中央财经年夜学、中国国民年夜学等高校院系则深挖资源,定向发掘岗位并举办“小而精”专场应聘;北京交通年夜学更设立专项奖励金,引诱毕业生投身西部与下层。一系列精准动作从高校兼顾、院系发力、政策激励多维度入手,为毕业生求职保驾护航。  李占魁没想到,自己在毕业季投出的第一份简历就精准“射中”,四个星期的练习期满,经过问难考核后,他将有可能收到宝钢股份的录取通知书。结果会在9月出炉,而这个时候,正是年夜全体应届结业生方才入手动手秋招的时刻。  他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研流动。北京科技大学就业指点核心副主任胡琳茹告诉北青报记者,“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方志愿共同增加的。一方面,企业希翼能更早、更深刻地了解门生;另一方面,高足也愿望有时机去企业实地旅行,而高校自身也正在发展访企拓岗静止。在此后台下,北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动在2024年推出,由校向导带队构造应届卒业生走入行业一线,访问重点企业,了解各方失业需要。该校就业唆使办事核心副主任胡琳茹介绍,往年,学校组建了12支就业先导团队,300余名师生分赴天下15个省分,访问了40余家重点企业。  北青报记者领会到,去年,19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。今年仅宝钢股份一家企业,就有13名北京科技年夜学同学进入暑期练习中,顺遂的话,他们有可能在实习后取得企业发放的登科通知书。  中央财经年夜学商学院党委副布告杨中英通知北青报记者,学院踊跃织密校企合作收集,依托学院“企业行”流动踊跃拓展企业资本,增强与业余相干行业以及企业的合作联系,削减门生实习失业岗位机遇,让门生走进合作企业开展研学研行,拓宽门生视线,提拔学生职业素质以及待业威力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相结合的途径,与企业设立建设练习理论基地,为师长老师练习就业提供无力撑持。  杨中英介绍,学院还建立了优良店主单元名录,静态保护合作企业数据库,开展校友地点企业定向引荐。在激励以及催匆匆结业生积极参加黉舍进行的双选会基本上,学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动,普及校园招聘活动实效。  中国人民大学在拓宽就业渠道方面重视施展院系力量,各院系结合学科业余特色举办年夜量招聘活动,挖掘定向待业岗位。北青报记者了解到,中国群众年夜学招生就业处及各院系走访高质量用人单元410余家,为结业生定向发掘就业岗亭1100余个。尤其是各院系结合学科专业特点,共进行180余场应聘活动,挖掘定向失业岗位1900余个,参会先生5900余人次。黉舍还注意维护对于接近百家先锋人才就业练习理论基地,将更多适配性高的优质单元纳入合作范围。  从黔北山区走到北京,北京交通大学2025年应届结业生胡云抉择回抵家乡,入职中国铁路成都局团体有限公司贵阳南站。正在贵阳南站货运编组场的寒夜里,一位工人徒弟指着积存的黔东南山货感到:“如果调度零星再快些,这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震动了胡云,他愈发清晰,改变家乡需要真常识、硬才干。  胡云是北京交通大学返回下层就业的先生代表之一。连年来,北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜学生所为”的待业导向,制定学校“访企拓岗匆匆赋闲专项举动”行程门路,实现对于西部地区全笼盖,指导各学院聚焦学科专业特点以及区域产业成长需要,主动与广西、云南、四川等西部区域用人单元洽谈对接,鞭策校企联合造就重点范畴急需紧缺强人以及拔尖立异强人、共建实习现实基地,着力晋升毕业生办事西部地区经济社会进展的人才供需适配度。  为了激励更多毕业生前往西部、前往基层就业,北京交通年夜学实施“典型树模勉励工程”,学校设立了下层失业专项处分金,重点对于到西部地区、基层一线、重点领域失业的毕业生,赋予2000-40000元不等额度的资金奖励。每一年评比奋飞奖,举行下层工作训练营。2024届,下层就业人数同比增加33.6%,西部地区就业人数同比增长10.7%,一位结业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年,学校发放奖励金60余万元,167王谢生被授予奋飞奖。两名师生获评“天下高校毕业生下层就业卓越奖学(教)金”。  在校生  提早计划职业退学开始筹谋  暑假里,北京交通大学2025级新生吴紫涵(假名)兴奋地拆开录取告知书时发明,随通知书一起寄来的另有一份《2025大先生职业发展自助手册》,让他很是意外:“职业教导这么早就最先了吗?”北青报记者在采访中发明,最近几年来,越来越多高校意识到,赋闲工作没有能只针对于大四学生,就像“教导要从娃娃抓起”同样,就业要从大一新生入校时开始抓起,帮助老师及早了解自己的业余、及早布局未来的职业生活生计。  吴紫涵正在办理新生报患上手续后发现,自己以及所有新生一起,需实现两学时的线上职业生活规划先导课。据该校就业与守业指点中间主任张博介绍,新生往往对于年夜学专业缺乏了解,而且入学一年后就面对大类业余分流,所以学校要帮他们尽快认识自己的业余及相关职业,对于年夜学生活甚至未来的职业生涯及早布局。等到退学后,另有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程,包括生涯布局、就业指导、职业能力专题晋升、守业教导等内容。其中面向本科生14门、钻研生8门。  在北京科技大学,职业生活生存教导融入到本科生全过程培养中,以至从复活入校军训时就开始了。胡琳茹通知北青报记者,学校在复活军训时推出了“新生体验日”流动,让新生用半小时光阴体验大学四年的生存,并对于未来发展做出抉择。有的同学选择了连续进修,但在体验后发明实在不合适本人。在她眼里,比起提升门生求职能力,高校在帮他们建立准确的职业不雅念中起的作用更加紧张。比如现在一些门生一味求稳考公考编,便是就业观念出现了结果,高校应该加强引导,让师长教师看赴任别职业抉择的约莫性,叫醒他们职业生涯的灵感。  北科年夜开设的全校必修课《年夜学生职业开展与失业指导》贯通本科四年,根据差别学年弟子的生涯猜疑展开零碎的课程学习。课程以外,学校还展开更有针对性的周三失业帮、周四任务坊、周五锻炼营,平面环绕式办理教员的生活生存疑惑。到了寒暑假,“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同砚们供应合用技能培训。胡琳茹就常常接到老师咨询,请她辅佐修改简历。  离校结业生  离校不能断线服务温度不减  克日,教导部“高校结业生离校后待业服务”小程序上线,特地为已经离校、未就业的毕业生连续推荐针对于性强的岗位信息。传统上,年夜学毕业生一旦办理离校手续就成了“校友”,不再享用应届结业生报酬。但教诲部高校毕业生就业办事司相干担任人克日指出,以落后一步做好离校未就业结业生的待业帮扶,是重中之重,北京青年报记者注重到,今年从教导部到各级高校,都把已经离校卒业生纳入待业做事范围,做到“离校不断线”。  “高校结业生离校后失业效劳”小程序的岗位信息来自国家年夜学生待业做事平台内,其特色是能够结合卒业生的教诲背景、业余技术、求职欲望等个人信息,有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送,将一直继续到今年岁尾,结业生需求关注该公众号。此外,暑假以来,国家24365大先生就业效劳平台陆续面向2025届和2026届高校结业生推出6个专场应聘会,此中多场是针对离校后未就业结业生的,涵盖天下多个省分以及行业。北青报记者在这些专场的北京地域雇用网页看到,招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制作、制药/医疗、教导等十余个行业,各行业下又进一步细分岗亭种别。  在教育部的指导和动员下,正在京高校在效劳离校卒业生方面也主动作为。5月初至暑假期间,中国农业大学“中农云”先生就业服务网开辟了一个新专栏:“百日冲刺·离校没有离心”2025届用人单位校招再对接暨2026届提前批暑期练习专场,为未落实就业单元的2025届卒业生找任务、非毕业年级学生练习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校毕业生在这里预约挂号并投递简历后,用人单元能够正在线筛选简历,而后与毕业生约定时候正在线视频面试。  异样在寒假里,北京科技年夜学外国语学院就业专任老师孙雅楠寄望到,最近有一场企业招聘的地位多为电子商务,于是她给英语业余2025届一名已经离校结业生打去电话:“这个企业的职位以及你比拟匹配,你感嗜好的话能够先看看招聘信息,若是能进口试,我们可以通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍,对于于已经离校未就业的学生,北科年夜在昔时12月31日以前,各院系就业教师每周都会以及他们联络,询问其求职进展并同步给他们就业音讯。今朝,一些曾经经卒业好久想要换事情的同学还会与胡琳茹联系,一些毕业生手里有合适的事情机会还会请她推荐学弟学妹。  中心财经年夜学商学院针对于已离校但仍有就业动向的门生,会建立专门的支持联结群,将给在校生的就业信息同步给毕业离校师长教师,按照他们的需要定向引荐,同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或者调换等提供方便。  文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】

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新华社北京9月29日电 国务院关于修改《中华人民共和国国际海运条例》的决定  国务院决定对《中华人民共和国国际海运条例》作如下修改:  一、将第二条第二款修改为:“前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动,包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。”  二、增加一条,作为第二十二条:“国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息,具体办法由国务院交通运输主管部门制定。”  三、增加一条,作为第三十九条:“国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报;逾期不补报的,处2万元以上10万元以下的罚款;情节严重的,责令停止开展相关业务。”  四、将第四十六条改为第四十八条,修改为:“与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区,违反条约、协定的规定,使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损,或者阻碍条约、协定目标实现的,中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为,采取适当的补救措施,并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。  “任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的,除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外,中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施,包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。”  五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”。  本决定自公布之日起施行。  《中华人民共和国国际海运条例》根据本决定作相应修改并对条文序号作相应调整,重新公布。中华人民共和国国际海运条例  (2001年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布 根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订 根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订 根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修订 根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订 根据2025年9月28日《国务院关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》第五次修订)  第一章 总则  第一条 为了规范国际海上运输活动,保护公平竞争,维护国际海上运输市场秩序,保障国际海上运输各方当事人的合法权益,制定本条例。  第二条 本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。  前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动,包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。  第三条 从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,应当遵循诚实信用的原则,依法经营,公平竞争。  第四条 国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管部门依照本条例规定,对国际海上运输经营活动实施监督管理,并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。  国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管部门应当对国际海上运输及其辅助性业务的经营者和从业人员实施信用管理,并将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。  第二章 国际海上运输及其辅助性业务的经营者  第五条 经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务,应当具备下列条件:  (一)取得企业法人资格;  (二)有与经营业务相适应的船舶,其中必须有中国籍船舶;  (三)投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准;  (四)有提单、客票或者多式联运单证;  (五)有具备国务院交通运输主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。  经营国际集装箱船、国际普通货船运输业务,应当取得企业法人资格,并有与经营业务相适应的船舶。  第六条 经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务,应当向国务院交通运输主管部门提出申请,并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。国务院交通运输主管部门应当自受理申请之日起30日内审核完毕,作出许可或者不予许可的决定。予以许可的,向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》;不予许可的,应当书面通知申请人并告知理由。  国务院交通运输主管部门审核国际客船、国际散装液体危险品船运输业务申请时,应当考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状况。  申请经营国际客船运输业务,并同时申请经营国际班轮运输业务的,还应当附送本条例第十一条规定的相关材料,由国务院交通运输主管部门一并审核、登记。  经营国际集装箱船、国际普通货船运输业务,应当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案,备案信息包括企业名称、注册地、联系方式、船舶情况。  第七条 经营无船承运业务,应当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案,备案信息包括企业名称、注册地、联系方式。  前款所称无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。  在中国境内经营无船承运业务,应当在中国境内依法设立企业法人。  第八条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者,不得将依法取得的经营资格提供给他人使用。  第九条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者依照本条例的规定取得相应的经营资格后,不再具备本条例规定的条件的,国务院交通运输主管部门应当立即取消其经营资格。  第三章 国际海上运输及其辅助性业务经营活动  第十条 国际船舶运输经营者经营进出中国港口的国际班轮运输业务,应当依照本条例的规定取得国际班轮运输经营资格。  未取得国际班轮运输经营资格的,不得从事国际班轮运输经营活动,不得对外公布班期、接受订舱。  以共同派船、舱位互换、联合经营等方式经营国际班轮运输的,适用本条第一款的规定。  第十一条 经营国际班轮运输业务,应当向国务院交通运输主管部门提出申请,并附送下列材料:  (一)国际船舶运输经营者的名称、注册地、营业执照副本、主要出资人;  (二)经营者的主要管理人员的姓名及其身份证明;  (三)运营船舶资料;  (四)拟开航的航线、班期及沿途停泊港口;  (五)运价本;  (六)提单、客票或者多式联运单证。  国务院交通运输主管部门应当自收到经营国际班轮运输业务申请之日起30日内审核完毕。申请材料真实、齐备的,予以登记,并通知申请人;申请材料不真实或者不齐备的,不予登记,书面通知申请人并告知理由。  第十二条 取得国际班轮运输经营资格的国际船舶运输经营者,应当自取得资格之日起180日内开航;因不可抗力并经国务院交通运输主管部门同意,可以延期90日。逾期未开航的,国际班轮运输经营资格自期满之日起丧失。  第十三条 新开、停开国际班轮运输航线,或者变更国际班轮运输船舶、班期的,应当提前15日予以公告,并应当自行为发生之日起15日内向国务院交通运输主管部门备案。  第十四条 经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价,应当按照规定格式向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当指定专门机构受理运价备案。  备案的运价包括公布运价和协议运价。公布运价,是指国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者运价本上载明的运价;协议运价,是指国际船舶运输经营者与货主、无船承运业务经营者约定的运价。  公布运价自国务院交通运输主管部门受理备案之日起满30日生效;协议运价自国务院交通运输主管部门受理备案之时起满24小时生效。  国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者应当执行生效的备案运价。  第十五条 从事国际班轮运输的国际船舶运输经营者之间订立涉及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等,应当自协议订立之日起15日内将协议副本向国务院交通运输主管部门备案。  第十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者有下列情形之一的,应当在情形发生之日起15日内,向国务院交通运输主管部门备案:  (一)终止经营;  (二)减少运营船舶;  (三)变更提单、客票或者多式联运单证;  (四)在境外设立分支机构或者子公司经营相应业务;  (五)拥有的船舶在境外注册,悬挂外国旗。  国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者增加运营船舶的,增加的运营船舶必须符合国家规定的安全技术标准,并应当于投入运营前15日内向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当自收到备案材料之日起3日内出具备案证明文件。  其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的,应当依照本条第一款规定办理备案手续。  国际集装箱船运输经营者、国际普通货船运输经营者和无船承运业务经营者终止经营的,应当自终止经营之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。  第十七条 经营国际船舶运输业务、无船承运业务和国际船舶代理业务,在中国境内收取、代为收取运费以及其他相关费用,应当向付款人出具中国税务机关统一印制的发票。  第十八条 经营国际船舶运输业务和无船承运业务,不得有下列行为:  (一)以低于正常、合理水平的运价提供服务,妨碍公平竞争;  (二)在会计账簿之外暗中给予托运人回扣,承揽货物;  (三)滥用优势地位,以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害;  (四)其他损害交易对方或者国际海上运输市场秩序的行为。  第十九条 外国国际船舶运输经营者从事本章规定的有关国际船舶运输活动,应当遵守本条例有关规定。  外国国际船舶运输经营者不得经营中国港口之间的船舶运输业务,也不得利用租用的中国籍船舶或者舱位,或者以互换舱位等方式变相经营中国港口之间的船舶运输业务。  第二十条 国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,可以经营下列业务:  (一)办理船舶进出港口手续,联系安排引航、靠泊和装卸;  (二)代签提单、运输合同,代办接受订舱业务;  (三)办理船舶、集装箱以及货物的报关手续;  (四)承揽货物、组织货载,办理货物、集装箱的托运和中转;  (五)代收运费,代办结算;  (六)组织客源,办理有关海上旅客运输业务;  (七)其他相关业务。  国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输经营者的税款。  第二十一条 国际船舶管理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,可以经营下列业务:  (一)船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理;  (二)机务、海务和安排维修;  (三)船员招聘、训练和配备;  (四)保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。  第二十二条 国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息,具体办法由国务院交通运输主管部门制定。  第四章 外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的特别规定  第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务,适用本章规定;本章没有规定的,适用本条例其他有关规定。  第二十四条 外商可以依照有关法律、行政法规以及国家其他有关规定,投资经营国际船舶运输、国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务。  第二十五条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业在中国境内设立的常驻代表机构,不得从事经营活动。  第五章 调查与处理  第二十六条 国务院交通运输主管部门应利害关系人的请求或者自行决定,可以对下列情形实施调查:  (一)经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者之间订立的涉及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等,可能对公平竞争造成损害的;  (二)经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者通过协议产生的各类联营体,其服务涉及中国港口某一航线的承运份额,持续1年超过该航线总运量的30%,并可能对公平竞争造成损害的;  (三)有本条例第十八条规定的行为之一的;  (四)可能损害国际海运市场公平竞争的其他行为。  第二十七条 国务院交通运输主管部门实施调查,应当会同国务院市场监督管理部门(以下统称调查机关)共同进行。  第二十八条 调查机关实施调查,应当成立调查组。调查组成员不少于3人。调查组可以根据需要,聘请有关专家参加工作。  调查组进行调查前,应当将调查目的、调查原因、调查期限等事项通知被调查人。调查期限不得超过1年;必要时,经调查机关批准,可以延长半年。  第二十九条 调查人员进行调查,可以向被调查人以及与其有业务往来的单位和个人了解有关情况,并可查阅、复制有关单证、协议、合同文本、会计账簿、业务函电、电子数据等有关资料。  调查人员进行调查,应当保守被调查人以及与其有业务往来的单位和个人的商业秘密。  第三十条 被调查人应当接受调查,如实提供有关情况和资料,不得拒绝调查或者隐匿真实情况、谎报情况。  第三十一条 调查结束,调查机关应当作出调查结论,书面通知被调查人、利害关系人。  对公平竞争造成损害的,调查机关可以采取责令修改有关协议、限制班轮航班数量、中止运价本或者暂停受理运价备案、责令定期报送有关资料等禁止性、限制性措施。  第三十二条 调查机关在作出采取禁止性、限制性措施的决定前,应当告知当事人有要求举行听证的权利;当事人要求听证的,应当举行听证。  第六章 法律责任  第三十三条 未取得《国际船舶运输经营许可证》,擅自经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得;违法所得50万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足50万元的,处20万元以上100万元以下的罚款。  从事国际集装箱船、国际普通货船运输业务没有与经营国际海上运输业务相适应的船舶的,由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令改正;情节严重的,责令停业整顿。  第三十四条 外国国际船舶运输经营者经营中国港口之间的船舶运输业务,或者利用租用的中国籍船舶和舱位以及用互换舱位等方式经营中国港口之间的船舶运输业务的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得;违法所得50万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足50万元的,处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的,拒绝进港;情节严重的,撤销其国际班轮运输经营资格。  第三十五条 未取得国际班轮运输经营资格,擅自经营国际班轮运输的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得;违法所得50万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足50万元的,处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的,拒绝进港。  第三十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者将其依法取得的经营资格提供给他人使用的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正;逾期不改正的,撤销其经营资格。  第三十七条 未履行本条例规定的备案手续的,由国务院交通运输主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令限期补办备案手续;逾期不补办的,处1万元以上5万元以下的罚款,并可以撤销其相应资格。  第三十八条 未履行本条例规定的运价备案手续或者未执行备案运价的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正,并处2万元以上10万元以下的罚款。  第三十九条 国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报;逾期不补报的,处2万元以上10万元以下的罚款;情节严重的,责令停止开展相关业务。  第四十条 依据调查结论应当给予行政处罚或者有本条例第十八条所列违法情形的,由交通运输主管部门、市场监督管理部门依照有关法律、行政法规的规定给予处罚。  第四十一条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业常驻代表机构从事经营活动的,由市场监督管理部门责令停止经营活动,并依法给予处罚。  第四十二条 拒绝调查机关及其工作人员依法实施调查,或者隐匿、谎报有关情况和资料的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令改正,处2万元以下的罚款;情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。  第四十三条 非法从事进出中国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,扰乱国际海上运输市场秩序的,依照刑法关于非法经营罪的规定,依法追究刑事责任。  第四十四条 国务院交通运输主管部门和有关地方人民政府交通运输主管部门的工作人员有下列情形之一,造成严重后果,触犯刑律的,依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定,依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的,依法给予行政处分:  (一)对符合本条例规定条件的申请者不予审批、许可、登记、备案,或者对不符合本条例规定条件的申请者予以审批、许可、登记、备案的;  (二)对经过审批、许可、登记、备案的国际船舶运输经营者、无船承运业务经营者不依照本条例的规定实施监督管理,或者发现其不再具备本条例规定的条件而不撤销其相应的经营资格,或者发现其违法行为后不予以查处的;  (三)对监督检查中发现的未依法履行审批、许可、登记、备案的单位和个人擅自从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,不立即予以取缔,或者接到举报后不依法予以处理的。  第七章 附则  第四十五条 香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者在内地投资经营国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务,比照适用本条例。  第四十六条 外国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部门批准,不得经营中国内地与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输业务。  外国国际船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门批准,不得经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国际船舶运输经营者经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输业务应当向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。  第四十七条 内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输,由国务院交通运输主管部门依照本条例制定管理办法。  内地与台湾地区之间的海上运输,依照国家有关规定执行。  第四十八条 与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区,违反条约、协定的规定,使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损,或者阻碍条约、协定目标实现的,中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为,采取适当的补救措施,并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。  任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的,除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外,中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施,包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。  第四十九条 本条例施行前已从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动的,应当在本条例施行之日起60日内按照本条例的规定补办有关手续。  第五十条 本条例自2002年1月1日起施行。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院修订发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》同时废止。 【编辑:刘阳禾】

中新网山东曲阜9月27日电 (李明芮 祁建月)“声流金石 纸落云烟”2025年山东省藏书大会暨中华传统晒书活动9月27日在孔子博物馆开幕,宣传古籍保护理念,推动珍贵古籍走进大众。9月27日,“声流金石 纸落云烟”2025年山东省藏书大会暨中华传统晒书活动开幕仪式在孔子博物馆举行。李明芮 摄  当天,开幕仪式由山东省文化和旅游厅党组书记、厅长,省文物局局长喻剑南主持。  “古籍是中华文明的‘活化石’,是中华民族的宝贵精神财富。”山东省副省长温暖致辞时表示,今天,在孔子博物馆举办以“藏书”“晒书”为主题的文化盛会,不仅是深情致敬中华优秀传统文化,更是山东扛牢传承弘扬中华优秀传统文化使命担当的生动实践。“我们将以此次大会为契机,持续做好古籍保护、研究与活化工作。”  国家图书馆副馆长魏崇表示,中华传统晒书系列活动开展了6年时间,截至2024年底,已陆续覆盖全国各个省份超过100个城市,累计开展1500余场活动,线上线下参与人数超过4亿人次。“今年我们将以‘声流金石,纸落云烟’为主题,以中华传统金石碑刻文化的创新发展和对碑刻文献的踏古寻新为主要方向,开展中华传统晒书活动。”  当天,“鲁壁重光:唐宋元珍贵古籍特展”与“阅读的风景——藏书票文化的艺术世界”两个展览开幕。  据故宫博物院研究馆员、中国美术学院博士生导师翁连溪介绍,“鲁壁重光:唐宋元珍贵古籍特展”汇聚孔子博物馆、山东省图书馆、山东博物馆等多家公藏机构和私藏家的130件珍稀典籍与文物,系统展示了公藏、私藏古籍的精华。“‘鲁壁’不仅是展览名称,更是一种文化的象征。‘重光’既是古代典籍的现代展示,更是文化基因的当代唤醒。”9月27日,“鲁壁重光:唐宋元珍贵古籍特展”在孔子博物馆开幕。李明芮 摄  上海市图书馆研究馆员、上海师范大学特聘教授黄显功介绍称,藏书票是承载着人类知识与审美传播的重要物质文化遗产,虽源自西方,却在与中国传统文化的交融中焕发出新的生命力。“阅读的风景——藏书票文化的艺术世界”展览共展出各类藏书票630余张,以文、书、阅读、文化为主线,系统展现了不同时代和主题的国内外的藏书票文化。  本次活动由国家图书馆(国家古籍保护中心)、山东省委宣传部、山东省文化和旅游厅、尼山世界儒学中心(中国孔子基金会秘书处)、济宁市政府主办,由孔子博物馆、山东省图书馆(山东省古籍保护中心)、山东博物馆、中国古籍保护协会民间收藏工作委员会、曲阜市人民政府承办。(完)--> 【编辑:刘阳禾】

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