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偶尔，一旦，数据显示，全国2025届高校结业生达1222万人，同比增添43万人，而来岁结业生人数预计再翻新高。在搜索引擎搜索“大门生就业”可以看到，从中间到中央，各级党委以及政府都把年夜学生就业事情摆在优先地位。 从往年春招到暑假，再到刚入部动手的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”谈吐、电子商务行业招聘勾当、就业能力晋升“双千”筹算、已经离校未就业结业生专场招聘会……为资助学生实...
近期，在中国群众抗日战斗纪念馆的展柜中，一把锈迹斑斑的年夜刀，无声地诉说着铁道游击队员们“耻辱报国、不怕就义、机灵矫捷、勇于亮剑”的勇敢事迹。 据材料，1938年3月，日军陵犯山东枣庄。苏鲁地区人民抗日义勇总队转移到了抱犊崮山区。为了实时掌握仇人出动的情况，总队选派洪振海以及王志胜到敌占区枣庄建设抗日情报站，这便是“铁道游击队”的初创（1940年1月，正式建队称鲁南铁道队）。 年夜刀是他们的武器，也是他们聪明以及勇气的见证。 1939年1月，日军在枣庄开设“正泰洋行”，又称“枣庄国内公司”，此处名为日军处置物资商业的场合，实为汇集谍报的特务机关。这年8月，队员手持年夜刀初次夜袭“正泰洋行”，毙伤日特三人，10月，他们又在枣临铁路“飞车”打击日军，劫取枪枝弹药并实时运到苏鲁支队。--> 时期，他们积极发展抗日力量。1940年1月25日，鲁南铁道队在陈庄建立。2月，苏鲁支队正式将铁道队纳归直属，同时任命洪振海为铁道队队长，王志胜为副队长，杜季伟任政委。 1940年到1942年是山东抗日依据地最艰苦的一个时期。由于日军长期残暴“涤荡”，按照地缺衣少食、医药匮乏，条件极其困难。 1940年10月，鲁南铁道队成员飞身上车，掀下药品，将其运往鲁南军区。 1941年8月，鲁南铁道队破坏了津浦铁路韩庄段，以致日本运兵军列脱轨；9月，成员们砍断电线杆百余根，使日军的通信以及交通同时瘫痪；11月初，铁道年夜队与运河支队、滕沛年夜队、微湖大队、边联支队结合行动，在塘湖站相近成功截获日军运布车，解决了军区武装越冬缺少棉衣的逆境。 皖南事情后，新四军军部抉择开拓一条从华中盐城地区北上、经山西北部西去延安的秘密交通线。铁道大队受领任务后，相继成功护送刘少奇、陈毅、陈光、罗荣桓等穿梭临城附近的津浦铁路，顺遂通过敌占区，平安过境。从1942年到1944年，铁道大队前后护送千余名干部往返延安，未出现一次差错，受到了鲁南军区的通令褒奖。 八年间，鲁南铁道队，历经巨细战争百余次，他们拆铁轨、炸桥梁、袭列车、除了汉奸……正在百里铁道线与万顷微山湖中神出鬼没，打得朋友措手不迭。他们被公民称为“侠客”，被日军称为“飞虎队”。他们是插入敌平易近气脏的“一把钢刀”。这把刀，是刺向侵犯者的民族矛头！（中国青年网） 【编辑:付子豪】
理论依据，简略来说，中新网乌鲁木齐9月29日电 (刘泽西 刘俊 袁政)9月28日，新疆超低压电网扶植迎来关键节点：伊犁中煤“两个联营”名目电厂750千伏送出工程、若羌—羚羊750千服输变电工程、托克逊750千服输变电工程、烟墩750千伏变电站第四台主变扩建工程等四项“十四五”电力进展布局重点名目，片面进入基础建设阶段，为新疆高品质发展注入强劲电力动能。9月27日，若羌—羚羊750千服输电线路工程(新疆段)进行首基铁塔...
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。 安进军 摄 同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度不同，重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证两侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须达到毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法满足“不干扰运营”的要求。 中铁三局项目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路正常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体关键装置——球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构两侧进行配重调整。 此前，项目部通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调度指挥。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部门配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “此次转体梁施工的成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越繁忙能源干线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】
记者获悉，今天山东鄄城就“部分河段水质问题”发布通报，通报内容如下： 经对箕山河及其支流全面排查，发现箕山河部分河段及其支流三支沟存在水体颜色较深、有异味等情况。调查组在上述河段共布设13个监测点位进行分段检测，结果显示氨氮、总磷和化学需氧量三项指标超标，水体受污染情况属实。 经生态环境部华南环境科学研究所及省、市生态环境专家分析，河道污染主要原因包括：城乡接合部雨污分流不彻底，园区部分污水管网老化渗漏，以及个别企业违规排放、治污设施运行不正常等。 省市生态环境部门开展联合执法检查，确认5家企业存在环境违法行为，相关案件已移送公安机关调查处理。市县纪委监委对负有监管责任的相关部门和工作人员依法依规依纪进行了追责问责。--> 目前，已对箕山河及三支沟实施封堵，彻底阻断超标水体外流；将河道内超标水体抽排转运至污水处理厂集中处理，全面启动河道清淤，安装曝气机提升河水自净能力；对排水管网问题全面整改提升；对人发产业园地下污水管网全部改造为地上“一企一管”模式，并开工新建一座污水处理厂，切实提升区域污水处理能力。 (总台记者 柴安东 贾林) 【编辑:刘阳禾】