发布时间：2025-10-02 13:27 | 来源：看书小说网 | 浏览：4231次
新华网北京9月29日电 国务院对于于修正《中华群众共以及国国内海运条例》的抉择 国务院抉择对《中华群众共以及国国内海运条例》作如下删改： 一、将第二条第二款修正为：“前款所称与国际海上运输相关的辅佐性策划活动，包括国内船舶代理、国内船舶治理、国际海运货色装卸、国内海运货色仓储、国际海运集装箱站和堆场、国内航运交易平台效劳等营业。源于，中新社南京10月1日电 (记者 徐珊珊)2025年中秋佳节将至，据中国迷信院紫金山天文台10月1日消息，今年中秋月将再现“十五的月亮十六圆”。由于这次中秋月恰逢“超级月亮”，抉择中秋夜搭乘航班在云端弄月受到公众青睐。--> 据天文测算，今年中秋月的最圆时候将出现在10月7日11时48分。中国迷信院紫金山天文台科普主管王科超解释，“十五的玉轮十六圆”现象与朔望月的长度亲密相干。一个朔望月平均为29...。” 2、增加一条，作为第二十二条：“国内航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、分割方式、平台效劳协议、航运交易规定等信息，具体设施由国务院交通运输主管部分制定。随即，9月27日，以“产业革新与可延续发展”为主题的2025天下新动力汽车年夜会在海南省海口市举行。来自全球多个国家和地区的政产学研界代表，盘绕探索未来交通出行和绿色可延续进展举行对于话交换。图为技能展览现场。中新社记者 骆云飞 摄9月27日，以“产业变革与可延续开展”为主题的2025天下新能源汽车年夜会在海南省海口市举办。来自环球多个国家和地区的政产学研界代表，围绕探索未来交通出行以及绿色可连续成长停止对于话交...。” 三、增加一条，作为第三十九条：“国内航运交易平台经营者未依照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部分年夜概其受权的中央人平易近政府交通运输主管部分责令限期补报；过期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止发展相干业务。简直，中新网北京10月1日电 (记者 应妮)作为西夏陵申遗成功后的首场西夏横蛮专题展览，“贺兰山下‘桃花石’——西夏文物佳构展”携103件(套)西夏文物，于9月30日表态北都门城博物馆。展览现场。 主办方供图 今年7月，联结国教科文构造第47届天下遗产大会通过决定，将“西夏陵”参加《天下遗产名录》。至此，中国天下遗产总数达到60项，宁夏回族自治区也领有了首个天下蛮横遗产。 西夏陵，是西夏王朝(103...。” 4、将第四十六条改为第四十八条，修改为：“与中华国民共以及国缔结或者共同参加国内海运相关公约、协定的国家或者地区，违反公约、协议的规定，使中华国民共以及国根据该条约、协定享有的好处丢失或者受损，或者障碍条约、协议指标完成的，中华人平易近共和国政府有权请求无关国度或者者地区政府停止上述行为，采取适量的弥补措施，并可以依据无关公约、协定中止兴许停止履行相干义务。 “任何国家或者地区对于中华人平易近共以及国国内海上运输及其辅助性营业的筹划者、船舶或者者海员采用或者者协助、支持采取鄙视性的防止、限度年夜概其余类似措施的，除有关公约、协议能够提供充分有效的救济外，中华国民共和国政府按照现真相况采取须要的反制步伐，包含但不限于向靠泊中国港口的该国家或者者地区的船舶收取格外用度，阻遏估计限制该国家大概地区的船舶进出中国口岸，禁止或者者限度该国度或者许地区的构造以及集体获取中国国际海上运输相干数据、信息以及运营收支中国口岸的国内海上运输及其辅助性营业。” 五、将本条例中的“交通主管部分”修正为“交通运输主管部分”。 本抉择自宣布之日起施行。 《中华群众共以及国国内海运条例》凭据本决定作响应修改并对条文序号作响应调整，重新发表。中华群众共和国国内海运条例 (2001年12月11日中华群众共以及国国务院令第335号宣布 依据2013年7月18日《国务院对于于废除了以及批改局部行政律例的决定》第一次订正 把柄2016年2月6日《国务院对于修改局部行政法规的决议计划》第二次修订 依据2019年3月2日《国务院对于于点窜部分行政法例的决定》第三次订正 根据2023年7月20日《国务院关于修改以及废除了局部行政律例的决意》第四次修订 根据2025年9月28日《国务院对于于修改〈中华国民共以及国国内海运条例〉的抉择》第五次修订) 第一章 总则 第一条 为了规范国内海上运输活动，回护公道竞争，保护国内海上运输市场程序，包管国内海上运输各方当事人的正当权柄，拟订本条例。 第二条 本条例适用于进出中华国平易近共和国口岸的国际海上运输经营静止以及与国内海上运输相干的帮手性经营活动。 前款所称与国内海上运输相关的辅助性经营流动，包含国内船舶署理、国内船舶办理、国内海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站以及堆场、国内航运交易平台效劳等营业。 第三条 从事国内海上运输经营流动以及与国际海上运输相干的辅助性经营活动，该当遵循诚实信用的原则，依法筹划，公平合作。 第四条 国务院交通运输主管部分和无关的地方人民政府交通运输主管部分遵照本条例规矩，对国际海上运输经营静止实施监视治理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动施行无关的看管治理。 国务院交通运输主管部分以及无关的中央国民政府交通运输主管部分理当对国际海上运输及其辅助性营业的经营者以及从业职员实施信用操持，并将相干信誉记载纳入全国信誉信息同享平台。 第二章 国内海上运输及其协助性营业的筹划者 第五条 谋划国际客船、国内散装液体伤害品船运输营业，该当具备以下条件： (一)获得企业法人资格； (二)有与谋划营业相适应的船舶，其中必需有中国籍船舶； (三)投入经营的船舶符合国家规则的海上交通安全技术规范； (四)有提单、客票或者者多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部分规则的从业资格的高级营业治理职员。 经营国内集装箱船、国内一般货船运输营业，该当获患上企业法人资格，并有与经营业务相顺应的船舶。 第六条 经营国内客船、国际散装液体伤害品船运输营业，该当向国务院交通运输主管部门提出哀求，并附送合乎本条例第五条规则条件的相干材料。国务院交通运输主管部分该当自受理请求之日起30日内考核结束，作出容许年夜稍不予允诺的决策。予以许诺的，向申请人颁布《国内船舶运输筹划答应证》；没有予同意的，理当书面通知请求人并告知来由。 国务院交通运输主管部分考核国内客船、国内散装液体危险品船运输营业请求时，该当思考国家对于于国内海上运输业成长的政策以及国内海上运输市场合作情况。 申请筹划国际客船运输营业，并同时恳求经营国际班轮运输业务的，还应当附送本条例第十一条规定的相关质料，由国务院交通运输主管部分一并考核、登记。 经营国内集装箱船、国内寻常货船运输营业，应当自开业之日起15日外向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分存案，备案信息包含企业名称、注册地、联结方式、船舶情况。 第七条 经营无船承运营业，该当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分备案，备案信息包括企业称号、注册地、联系体例。 前款所称无船承运营业，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发本身的提单或者者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者实现国际海上货色运输，负担承运人义务的国际海上运输经营活动。 在中国境内经营无船承运营业，应该在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者，不患上将依法得到的经营资格供应应别人应用。 第九条 国内客船、国内散装液体伤害品船运输经营者依照本条例的划定取得响应的运营资格后，不再具备本条例规定的前提的，国务院交通运输主管部门应当立即取消其经营资历。 第三章 国际海上运输及其辅助性营业经营举动 第十条 国内船舶运输经营者运营收支中国口岸的国内班轮运输营业，应当遵照本条例的规矩得到国内班轮运输运营资格。 未取患上国内班轮运输经营资历的，不患上处置国际班轮运输经营举动，没有得对外公布班期、担当订舱。 以独特派船、舱位互换、结合筹划等方式筹划国际班轮运输的，合用本条第一款的规定。 第十一条 谋划国内班轮运输业务，理当向国务院交通运输主管部分提出请求，并附送下列资料： (一)国内船舶运输谋划者的名称、注册地、停业执照副本、主要出资人； (二)经营者的主要办理职员的姓名及其身份证实； (三)经营船舶资料； (四)拟开航的航线、班期及沿途停泊港口； (五)运价本； (六)提单、客票也很多式联运单证。 国务院交通运输主管部分应该自收到经营国际班轮运输业务申请之日起30日内审核结束。申请资料实正在、齐备的，予以登记，并通知请求人；请求资料不实正在或者者不完备的，不予登记，书面通知请求人并告诉来由。 第十二条 取患上国内班轮运输经营资格的国内船舶运输经营者，该当自取患上资格之日起180日内开航；因不可抗力并经国务院交通运输主管部门同意，能够延期90日。过期未开航的，国内班轮运输经营资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开、停开国内班轮运输航线，或者者变革国内班轮运输船舶、班期的，应当提早15日予以布告，并该当自行为产生之日起15日外向国务院交通运输主管部分备案。 第十四条 运营国内班轮运输营业的国内船舶运输经营者的运价以及无船承运业务经营者的运价，该当把柄规则花样向国务院交通运输主管部分立案。国务院交通运输主管部门该当指定特地机构受理运价备案。 备案的运价包含公布运价和协议运价。公布运价，是指国内船舶运输经营者和无船承运营业筹划者运价本上载明的运价；协议运价，是指国内船舶运输经营者与货主、无船承运营业谋划者约定的运价。 公布运价自国务院交通运输主管部门受理存案之日起满30日失效；协议运价自国务院交通运输主管部门受理存案之时起满24小时见效。 国内船舶运输筹划者以及无船承运营业运营者理当施行失效的存案运价。 第十五条 从事国际班轮运输的国内船舶运输经营者之间订立波及中国口岸的班轮公会协议、运营协定、运价协定等，理应自协议订立之日起15日内将协定正本向国务院交通运输主管部分备案。 第十六条 国内客船、国内散装液体危急品船运输策划者有以下情景之一的，应当在情况发生之日起15日内，向国务院交通运输主管部门备案： (一)停止经营； (二)增加经营船舶； (三)变更提单、客票或者者多式联运单证； (四)在境外设立分支机构或者者子公司经营响应业务； (五)领有的船舶在境外注册，悬挂外国旗。 国际客船、国内散装液体危害品船运输经营者削减经营船舶的，增加的经营船舶必需符合国家规定的宁静技能标准，并理当于投入运营前15日内向国务院交通运输主管部分存案。国务院交通运输主管部分应当自收到备案资料之日起3日内出具存案证实文件。 其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，应该依照本条第一款规定办理备案手续。 国际集装箱船运输谋划者、国际普通货船运输经营者以及无船承运营业运营者停止经营的，应当自停止筹划之日起15日内向省、自治区、直辖市人平易近当局交通运输主管部门备案。 第十七条 经营国内船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代办署理业务，在中国境内收取、代为收取运费以及其余相干用度，理应向付款人出具中国税务机关统一印制的发票。 第十八条 经营国际船舶运输业务以及无船承运营业，不患上有以下行动： (一)以低于正常、正当水平的运价提供服务，阻碍公平竞争； (二)在管帐账簿以外黑暗赐与托运人背工，承揽货物； (三)滥用优势位置，以轻视性价格或许其余限制性条件给交易对方形成损害； (四)其他侵害交易对于方或者许国内海上运输市场秩序的行为。 第十九条 外国国际船舶运输运营者从事本章规定的无关国内船舶运输活动，理当服从本条例无关规定。 外国国际船舶运输经营者不患上筹谋中国口岸之间的船舶运输营业，也没有患上利用租用的中国籍船舶或许舱位，或者者以互换舱位等方式变相经营中国口岸之间的船舶运输营业。 第二十条 国内船舶代取代理谋划者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶谋划人的托付，能够经营以下业务： (一)管理船舶收支口岸手续，分割摆设引航、靠泊以及装卸； (二)代签提单、运输合同，代庖接收订舱营业； (三)解决船舶、集装箱以及货品的报关手续； (四)承揽货物、构造货载，办理货色、集装箱的托运和中转； (五)代收运费，代办结算； (六)组织客源，管理无关海上旅客运输营业； (七)其他相干业务。 国际船舶代理谋划者应当按照国度有关规则代扣代缴其所代办署理的外国国际船舶运输运营者的税款。 第二十一条 国内船舶解决经营者担当船舶所有人年夜概船舶承租人、船舶筹划人的委托，可以经营以下营业： (一)船舶交易、租赁以及其余船舶资产治理； (二)机务、海务和摆设培修； (三)海员招聘、练习以及装备； (四)保障船舶技术状况以及正常飞行的其他效劳。 第二十二条 国内航运买卖平台经营者应当向国务院交通运输主管部分报送经营者称谓、注册地、联络方式、平台办事协议、航运交易规则等信息，详细行动由国务院交通运输主管部分制订。 第四章 外商投资谋划国际海上运输及其帮助性业务的特别划定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国内海上运输营业以及与国际海上运输相干的辅助性营业，合用本章规则；本章不规定的，实用本条例其余无关规定。 第二十四条 外商能够遵照无关司法、行政法规以及国家其余有关规定，投资经营国内船舶运输、国内船舶署理、国际船舶管理、国内海运货色装卸、国内海运货色仓储、国内海运集装箱站和堆场营业。 第二十五条 本国国内船舶运输经营者和本国国内海运帮助企业在中国境内设立的常驻代表机构，没有得处置经营活动。 第五章 考察与处理 第二十六条 国务院交通运输主管部分应短长关系人的申请或自行决议计划，能够对以下情形实行考察： (一)经营国内班轮运输营业的国际船舶运输经营者之间订立的涉及中国口岸的班轮公会协定、运营和谈、运价协议等，能够对于平正竞争形成侵害的； (二)谋划国内班轮运输业务的国内船舶运输经营者经由协议产生的各种联营体，其办事涉及中国口岸某一航线的承运份额，继续1年凌驾该航线总运量的30%，并可能对于偏心合作形成损害的； (三)有本条例第十八条规定的行动之一的； (四)或者者损害国际海运市场公平合作的其余行动。 第二十七条 国务院交通运输主管部分实施考察，理应会同国务院市场监视办理部分(以下统称考察构造)配合举行。 第二十八条 调查机关实施不雅察，应当建立调查组。考察组成员不少于3人。考察组可以根据需要，聘请有关专家加入任务。 查问访问组停止调查前，应当将不雅察目标、调查缘故、查询造访限期等事项告知被观察人。考察刻日不得高出1年；需要时，经考察构造批准，可以耽误半年。 第二十九条 查询访问人员停止调查，可以向被观察人以及与其有业务往来的单元以及个人了解无关情景，并可查阅、复制无关单证、协议、合同文本、会计账簿、营业函电、电子数据等无关材料。 考察人员停止不雅察，应当激进被调查人和与其有业务来往的单元以及集体的商业机密。 第三十条 被查询造访人该当接受调查，照实供应有关情况以及资料，不患上谢绝查问拜访或许规避实在状况、谎报情况。 第三十一条 调查完结，调查构造应该作出考察结论，书面通知被调查人、利害干系人。 对公平竞争造成侵害的，调查机关能够采纳责令修改有关协议、限制班轮航班数目、中止运价本或者者停息受理运价备案、责令按期报送无关材料等禁止性、限制性步伐。 第三十二条 调查构造在作出采取阻挠性、限制性措施的决定前，理当告知当事人有请求进行听证的权力；当事人请求听证的，应当举行听证。 第六章 法律义务 第三十三条 未获取《国际船舶运输运营应允证》，擅自筹划国内客船、国内散装液体危急品船运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权之处人平易近政府交通运输主管部门责令停止经营；有守法所患上的，没收违法所得；守法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有守法所得或者许守法所得有余50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。 处置国内集装箱船、国内普通货船运输营业没有与经营国内海上运输业务相顺应的船舶的，由省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部门责令改过；情节严重的，责令营业清理。 第三十四条 外国国内船舶运输经营者经营中国口岸之间的船舶运输营业，年夜概行使租用的中国籍船舶和舱位以及用调换舱位等体式花样谋划中国港口之间的船舶运输营业的，由国务院交通运输主管部分或者许其受权的地方群众政府交通运输主管部分责令停留经营；有违法所患上的，没收违法所得；违法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；不守法所患上或者违法所患上没有足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒一直留谋划的，推辞进港；情节重大的，撤消其国际班轮运输经营资历。 第三十五条 未取得国内班轮运输经营资格，私下运营国际班轮运输的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权的中央国民政府交通运输主管部分责令停止经营；有违法所患上的，充公违法所得；违法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；不违法所得大概违法所患上不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不遏制经营的，拒绝进港。 第三十六条 国内客船、国内散装液体伤害品船运输经营者将其依法取患上的经营资历供应应他人使用的，由国务院交通运输主管部门兴许其受权的处所人民当局交通运输主管部分责令限期改正；过期没有改过的，撤消其谋划资格。 第三十七条 未执行本条例划定的存案手续的，由国务院交通运输主管部分或者省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分责令限期补办备案手续；过期不补办的，处1万元以上5万元如下的罚款，并能够打消其响应资格。 第三十八条 未履行本条例规矩的运价备案手续或许未履行备案运价的，由国务院交通运输主管部门大概其授权之处群众当局交通运输主管部分责令期限改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。 第三十九条 国际航运交易平台谋划者未根据规则报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分大概其授权的地方人民当局交通运输主管部分责令限期补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严厉的，责令截止发展相干营业。 第四十条 依据考察论断应当赋予行政赏罚概略有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部门、市场监视办理部分依照无关法律、行政法规的规定给予处分。 第四十一条 外国国内船舶运输经营者以及外国国内海运辅佐企业常驻代表机构处置经营活动的，由市场监视操持部分责令停止筹划活动，并依法给予处分。 第四十二条 拒绝察看构造及其事情职员依法实验不雅测，或者沉没、谎报无关状况以及资料的，由国务院交通运输主管部分或者其受权的中央国民政府交通运输主管部分责令改正，处2万元如下的罚款；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。 第四十三条 非法处置收支中国口岸的国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的辅助性经营活动，扰乱国内海上运输市场秩序的，依照刑法对于于非法经营罪的规定，依法追究刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部分以及有关地方群众政府交通运输主管部分的事情人员有以下情形之一，形成严峻后果，触犯刑律的，依照刑法对于滥用职权罪、玩忽职守罪或者者其余罪的规定，依法核办刑事责任；尚不足刑事处罚的，依法赋予行政处分： (一)对于符合本条例规定条件的请求者不予审批、允许、登记、备案，也许对于不符合本条例规定例矩条件的恳求者予以审批、同意、注销、备案的； (二)对通过审批、容许、注销、备案的国内船舶运输经营者、无船承运营业运营者不遵照本条例的规矩施行监视管理，或发明其不再具备本条例规定的条件而不撤销其响应的运营资格，或者发明其违法行动后没有予以查处的； (三)对监督检察中发明的未依法履行审批、同意、登记、备案的单元以及个人私自处置国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相关的辅佐性经营举动，不立即予以取消，或者接到举报后不依法予以解决的。 第七章 附则 第四十五条 喷鼻港特别行政区、澳门尤其行政区以及台湾地区的投资者在内地投资运营国内海上运输营业以及与国内海上运输相干的帮助性业务，比照适用本条例。 第四十六条 外国国内船舶运输谋划者未经国务院交通运输主管部门批准，不患上运营中国沿海与台湾地区之间的双向直航以及经第三地的船舶运输营业。 本国国际船舶运输运营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分同意，没有患上经营中国内陆与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体惊险品船运输营业。本国国内船舶运输经营者经营中海内地与喷鼻港分内行政区、澳门特地行政区之间的集装箱船、一般货船运输业务应当向省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部分存案。 第四十七条 内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部分按照本条例制定管理办法。 内地与台湾地区之间的海上运输，按照国家无关规定执行。 第四十八条 与中华国民共以及国缔结或者者共同参预国际海运相干条约、协议的国家或者者地区，违背条约、协定的规定，使中华群众共以及国根据该条约、协议享有的长处丢失或许受损，年夜概妨碍公约、协定指标实现的，中华人民共以及国政府有权请求有关国度或者者地区政府停止上述行为，采用患上当的补救步伐，并可以根据无关条约、协定停止也许停止履行相干责任。 任何国家也许地区对于中华群众共和国国际海上运输及其辅佐性业务的谋划者、船舶或者海员接纳或许协助、支撑接纳鄙视性的禁止、限度或者许其余类似步伐的，除了有关公约、协议能够供给充实有效的救济外，中华人民共以及国政府按照实际状况接纳需要的反制措施，包括但不限于向靠泊中国口岸的该国度或者许区域的船舶收取特别费用，克制或者者限度该国家兴许地区的船舶进出中国口岸，阻遏或者者限制该国家或者者地域的构造以及团体获取中国国内海上运输相关数据、信息以及经营收支中国口岸的国际海上运输及其帮手性营业。 第四十九条 本条例履行前已经从事国内海上运输经营活动以及与国内海上运输相干的协助性谋划举动的，应当在本条例执行之日起60日内遵照本条例的规则补办无关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院公布、1998年4月18日国务院订正宣布的《中华国民共以及国海上国内集装箱运输治理法则》同时废除。 【编纂:刘阳禾】
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中新网西安9月29日电 (记者 阿琳娜)从蜗牛的壳、螃蟹的甲，到人类的骨头——动物的“硬骨架”是怎么来的？地球上的动物骨骼是如何长出来的？ 西北大学29日对外公布，该校张志飞教授指导博士研究生胡亚洲及团队成员，联合课题组外专Timothy Topper和Luke Strotz教授及中国科学院南京地质古生物研究所李国祥研究员与潘兵博士，对产自中国华北板块寒武纪早期猴家山组的开腔骨骨片开展了系统研究，成果以亮点封面论文发表在美国地质学会著名期刊——GEOLOGY。团队发现，5亿年前的化石里藏着动物最早由上皮组织控制骨骼生长的证据，刷新了人类对早期动物的认知。开腔骨骨片上多边形有机质框架结构包覆在磷酸盐化内核上，同时被磷灰石质外模包围，透射电镜能谱分析揭示多边形结构以黏土矿物保存。西北大学供图 据介绍，动物是显生宙地球上的创新主角。珊瑚、腕足动物、软体动物和管栖环节动物(原口动物)等往往具有防御用外骨骼，棘皮动物和各种脊椎动物等(后口动物)往往具有支撑身体的内骨骼。现代生物学的研究认为原口动物和后口动物骨骼的矿化机制和生理过程可能不同，但均是在上皮组织或者结缔组织控制下形成的矿化结构。那么，现如今地球上的骨骼起源于什么时候呢？动物这种“靠组织控制长硬壳”的能力，是从什么时候开始有的？ 目前，已知最早的动物矿化骨骼记录来源于约5.6—5.2亿年前的寒武纪大爆发时期，地球动物很可能在此时获得了各种矿化能力。传统观点认为动物骨骼的出现很可能与捕食者与被捕食者之间的“军备竞赛”有关，也就是人们常说的“防御天敌”，即在攻防之间演化出了攻击用的利爪与牙齿，也形成了防御用的厚重壳体，但具体机制还不清晰。 不仅最早矿化骨骼为什么出现这一重大科学问题没有解决，该时期动物如何控制骨骼形成也一直是古生物界的难题。寒武纪早期的骨骼化石材料虽然不同程度地保存了较为精细的壳体形态，但这些材料并未保存细节证据，以揭示早期动物骨骼是由什么控制形成、是否和现代动物骨骼一样，由上皮组织或者结缔组织控制形成，亟待新材料的发现和创新理论的提出。而西北大学研究团队发现的来自中国华北板块寒武纪早期猴家山组的开腔骨骨片，为我们揭秘了这一科学难题。华北寒武系第四阶猴家山组中保存多边形有机质框架结构的开腔骨骨片。西北大学供图 团队对这些极其微小的开腔骨骨片开展了系统研究。通过对大量大小仅为300μm化石骨片的扫描电镜、显微CT、聚焦离子束与扫描电镜联用及透射电子显微镜能谱分析，发现了这些骨片上存在大量以黏土矿物保存的多边形结构，如同“蜂巢”一般包覆整个开腔骨骨片。 团队通过和现生贝壳对比，发现这些多边形的网状结构与软体动物珠母贝棱柱层间的有机质框架在大小、形态和显微结构上存在着极大的相似性，因此认为开腔骨化石骨片上的多边形结构与软体动物的有机质框架结构在起源、分泌方式上类似，两者的形成受控于表皮细胞，都发育有细胞间的棱和柱状结构。其矿化骨骼与现代软体动物一样也形成于这些多边形有机框架中。 结合软体动物有机质框架的形成过程及形成机制，研究认为，疑难动物化石开腔骨类内部的空腔是属于表皮细胞包围形成的真体腔，这就意味着，5亿年前的开腔骨化石具有现代真后生动物以表皮细胞形成上皮组织，进而控制外部骨骼矿化的能力。 现代动物系统学研究表明，动物四大组织(上皮组织、结缔组织、肌肉组织和神经组织)的出现是真后生动物的典型特征。寒武纪开腔骨化石上皮组织多边形网状结构及其显微结构的发现表明，该寒武纪疑难类化石隶属于一种真后生动物。 此前，专家认为，开腔骨可能跟海绵动物存在一定的相似性，具有亲缘关系。而研究发现寒武纪开腔骨类与以中胶层造骨细胞形成矿化骨针、无任何组织分化的海绵类侧生动物完全不同，因此完全否定了开腔骨类化石属于或者与海绵动物亲缘关系亲近的传统观点。 评审专家认为该研究的最大亮点是将现代生物矿化原理应用于早期壳体化石，并通过多学科的交叉研究方法揭示了寒武纪大爆发期间动物矿化显微结构的复杂性，代表了真正的与矿化结构相关的上皮组织在寒武纪大爆发期间的首次发现，表明在寒武纪大爆发的早期，即使是一些比较低等的疑难动物，已经具有形成类似于现代高等动物复杂矿化骨骼的能力。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年毕业生人数预计再创新高。在搜索引擎搜索“大学生就业”可以看到，从中央到地方，各级党委和政府都把大学生就业工作摆在优先位置。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”计划、已离校未就业毕业生专场招聘会……为帮助学生实现高质量就业，各高校正从新生入学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业服务体系，为大学生稳步迈向职场、实现人生价值保驾护航。 应届毕业生 组织进企面试定向挖掘岗位--> 为帮助应届毕业生高效对接优质岗位、实现高质量就业，多所高校积极行动：北京科技大学锚定学科特色，组织学生走进重点企业开展现场面试，打造“走访-实习-录用”快速通道；中央财经大学、中国人民大学等高校院系则深挖资源，定向挖掘岗位并举办“小而精”专场招聘；北京交通大学更设立专项奖励金，引导毕业生投身西部与基层。一系列精准举措从高校统筹、院系发力、政策激励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个星期的实习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的录取通知书。结果会在9月出炉，而这个时候，正是大部分应届毕业生刚刚开始秋招的时刻。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动。北京科技大学就业辅导中心副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业走访调研活动是三方意愿共同促成的。一方面，企业希望能更早、更深入地了解学生；另一方面，学生也希望有机会去企业实地参观，而高校本身也在开展访企拓岗活动。在此背景下，北京科技大学“钢铁强国路”企业走访调研活动在2024年推出，由校领导带队组织应届毕业生走入行业一线，走访重点企业，了解各方就业需求。该校就业指导服务中心副主任胡琳茹介绍，今年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，去年，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批录用通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期实习中，顺利的话，他们有可能在实习后获得企业发放的录取通知书。 中央财经大学商学院党委副书记杨中英告诉北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依托学院“企业行”活动积极拓展企业资源，加强与专业相关行业和企业的合作联系，增加学生实习就业岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽学生视野，提升学生职业素养和就业能力。通过校友接洽、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走出去”相结合的途径，与企业建立实习实践基地，为学生实习就业提供有力支持。 杨中英介绍，学院还建立了优质雇主单位名录，动态维护合作企业数据库，开展校友所在企业定向推荐。在鼓励和督促毕业生积极参加学校举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘活动，提高校园招聘活动实效。 中国人民大学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系结合学科专业特点举办大量招聘活动，挖掘定向就业岗位。北青报记者了解到，中国人民大学招生就业处及各院系走访高质量用人单位410余家，为毕业生定向挖掘就业岗位1100余个。尤其是各院系结合学科专业特点，共举办180余场招聘活动，挖掘定向就业岗位1900余个，参会学生5900余人次。学校还注重维护对接近百家先锋人才就业实习实践基地，将更多适配性高的优质单位纳入合作范围。 从黔北山区走到北京，北京交通大学2025年应届毕业生胡云选择回到家乡，入职中国铁路成都局集团有限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人师傅指着积压的黔东南山货感慨：“要是调度系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变家乡需要真学问、硬本领。 胡云是北京交通大学前往基层就业的学生代表之一。近年来，北京交通大学以“国家所需即为交大学生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗促就业专项行动”行程路线，实现对西部地区全覆盖，指导各学院聚焦学科专业特点和区域产业发展需求，主动与广西、云南、四川等西部地区用人单位洽谈对接，推动校企联合培养重点领域急需紧缺人才和拔尖创新人才、共建实习实践基地，着力提升毕业生服务西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多毕业生前往西部、前往基层就业，北京交通大学实施“典型示范激励工程”，学校设立了基层就业专项奖励金，重点对到西部地区、基层一线、重点领域就业的毕业生，给予2000-40000元不等额度的资金奖励。每年评选奋飞奖，举办基层工作训练营。2024届，基层就业人数同比增长33.6%，西部地区就业人数同比增长10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录项目录用。2024年，学校发放奖励金60余万元，167名学生被授予奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提前规划职业入学开始筹谋 暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(化名)兴奋地拆开录取通知书时发现，随通知书一起寄来的还有一份《2025大学生职业发展自助手册》，让他颇为意外：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发现，近年来，越来越多高校意识到，就业工作不能只针对大四学生，就像“教育要从娃娃抓起”一样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助学生尽早了解自己的专业、尽早规划未来的职业生涯。 吴紫涵在办理新生报到手续后发现，自己和所有新生一起，需完成两学时的线上职业生涯规划先导课。据该校就业与创业指导中心主任张博介绍，新生往往对大学专业缺乏了解，而且入学一年后就面临大类专业分流，所以学校要帮他们尽快了解自己的专业及相关职业，对大学生活乃至未来的职业生涯尽早规划。等到入学后，还有全校开设的21门校院两级线下就业指导类课程，包含生涯规划、就业指导、职业能力专题提升、创业教育等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技大学，职业生涯教育融入到本科生全过程培养中，甚至从新生入校军训时就开始了。胡琳茹告诉北青报记者，学校在新生军训时推出了“新生体验日”活动，让新生用半小时时间体验大学四年的生活，并对未来发展做出选择。有的同学选择了继续深造，但在体验后发现并不适合自己。在她看来，比起提升学生求职能力，高校在帮他们树立正确的职业观念中起的作用更为重要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，就是就业观念出现了问题，高校应该加强引导，让学生看到不同职业选择的可能性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科大开设的全校必修课《大学生职业发展与就业指导》贯穿本科四年，根据不同学年学生的生涯困惑开展系统的课程学习。课程之外，学校还开展更有针对性的周三就业帮、周四工作坊、周五训练营，立体环绕式解决学生的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬行动”等活动则为同学们提供实用技能培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不能断线服务温度不减 近日，教育部“高校毕业生离校后就业服务”小程序上线，专门为已离校、未就业的毕业生持续推荐针对性强的岗位信息。传统上，大学毕业生一旦办理离校手续就成为了“校友”，不再享受应届毕业生待遇。但教育部高校毕业生就业服务司相关负责人近日指出，当前进一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教育部到各级高校，都把已离校毕业生纳入就业服务范围，做到“离校不断线”。 “高校毕业生离校后就业服务”小程序的岗位信息来自国家大学生就业服务平台内，其特点是可以结合毕业生的教育背景、专业技能、求职愿望等个人信息，有针对性地推送匹配度高的优质岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将一直持续到今年年底，毕业生需要关注该公众号。此外，暑假以来，国家24365大学生就业服务平台陆续面向2025届和2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对离校后未就业毕业生的，涵盖全国多个省份和行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教育部的指导和带动下，在京高校在服务离校毕业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业大学“中农云”学生就业服务网开辟了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单位校招再对接暨2026届提前批暑期实习专场，为未落实就业单位的2025届毕业生找工作、非毕业年级学生实习搭建了一个专门的线上对接桥梁。离校毕业生在这里预约登记并投递简历后，用人单位可以在线筛选简历，然后与毕业生约定时间在线视频面试。 同样在暑假里，北京科技大学外国语学院就业专任教师孙雅楠注意到，最近有一场企业招聘的职位多为电子商务，于是她给英语专业2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的职位和你比较匹配，你感兴趣的话可以先看看招聘信息，如果能进面试，我们可以通话模拟一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已离校未就业的学生，北科大在当年12月31日之前，各院系就业老师每周都会和他们联系，询问其求职进展并同步给他们就业消息。现在，一些已经毕业很久想要换工作的同学还会与胡琳茹联系，一些毕业生手里有合适的工作机会还会请她推荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对已离校但仍有就业意向的学生，会建立专门的支持联系群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校学生，根据他们的需求定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协议领取或更换等提供便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】