浙江海盐：天下最长跨海铁路桥顺遂上梁
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差异表现为，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣布实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而围绕火车的疆场运用以及印度导弹列车的军事代价，再一次引发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事和战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器策略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断连续。二战德军铁道炮。图/往日俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北以及平爆发，为保护交通线，联邦军突发奇想正在运兵专列前增挂一节特制装甲车箱，外部安放年夜炮，将之作为“挪移炮台”运用。 此后，东方国家纷繁效仿，配备各型兵器的装甲列车层见叠出。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次世界年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒漠和西北亚丛林，临时间到处都活跃着装甲列车的身影。 除了担负侦察警戒、海空防御等任务，一战以及二战时期，西方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站引见，该炮凭借口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的天下纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻年夜黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却得到进一步无视和开发。 出格是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合，令人生畏的导弹列车应运而生。 热战之际美苏争霸，两个超级年夜都城研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年月，苏联领先部署RT-23洲际导弹列车。其表面与一般客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或者年夜隐于市，或穿梭正在密林雪原，让对于手心存忌惮却又心甘情愿。 随着冷战结束，导弹列车一度遇冷，美国下马相干项目，俄罗斯最后一列RT-23也正在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的主要构成部分，导弹列车仍有着其他运输以及发射格式无奈比拟的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助庞年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助众多桥梁、地道躲藏行踪，使对于手难以探测和监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车表态后，海外媒体纷纷予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可携带核弹头，最大射程2000公里。跟着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑手腕将患上到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，能够对地区力气失调产生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有阐明觉得，印度导弹列车的实际军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网纷乱落后，变乱频发，糟的信号零碎与破旧的轨道桥隧，恐难满意导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，贫苦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国部署的铁路灵活洲际导弹比拟，无论进攻范畴还是策略威慑效果，都弗成同日而语。 第三，有谈论称，印方“设想敌”没有只拥有先辈反导系统，而且具备弱小还击才气，或令其在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
从流程视角，普通地讲，图为旅客在桂林中央广场主题花坛前留影。李腾钊 摄图为桂林火车站前，花坛迎国庆。李腾钊 摄图为桂林南溪猴子园醉蝶花海。李腾钊 摄图为桂林市中山路上三角梅红艳。李腾钊 摄图为桂林市区造型精美的花坛。李腾钊 摄图为桂林市区造型精美的花坛。李腾钊 摄--> 【编纂:李骏】
比如说，出于，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成正在山东曲阜观察了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化瑰宝”。返来后，有年夜量案头任务。此刻，里间只有她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “如今是五点三无比。夜幕...
