天津打造“上合文旅嘉光阴” 四年夜系列500余项活动迎“十一”
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基于逻辑推理，中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“回身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁门路正在晨光中悄然冷静延长。5时30分，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的地面“芭蕾”让路。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁，分量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就实现33°逆时针旋转，合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。 安进军 摄 前期准备：精密摆设确保万无一失 30日5时整，同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名事恋职员排队结束，施工负责人随即召开班前会，对于正式转体施工前的各项操办任务进行细腻梳理。 “此次转体，容不得涓滴闪失。”中铁三局项目技巧负责人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体分量最重(约2.3万吨)的连气儿梁，也是山西省内首坐不等跨凌驾铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体如同一个巨型‘跷跷板’，若平衡把持欠妥，易出现颠覆危害或者梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对接，平衡掌握需达到毫米级请求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元剖析软件准确计算牵引力与宁静系数，实现梁体称重，并对于T构梁双侧停止配重调解，同时通过5°试转，收集12项关键参数、建设动态修改模子。 5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经全副就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然年夜物正期待着关键时候到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 饬令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工担任人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调理命令已经下达，现已经发送至你手机上请查收。” “收到，现在和你核查调剂号召……”施工负责人与驻站联结员的对于话标记着转体进入倒计时。 “5号墩防护职员已经就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护职员已经就位，无列车通行，可以作业。”对于讲机中连续传来报告声。 随后，总批示高洪奎的声音在16个事情组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇延续梁转体施工最早。” “现场负责组收到！”“转体操纵组收到！”“技能担保组收到！”……各组回回声在对讲机中有序瓜代，好像音乐节现正在乐器调试的序曲。 名目负责人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家首要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且临近的既有线施工平安管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行平安，这条能源运输支线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也便是说，9时30分前，转体施工必须实现。 转体启动：“巨无霸”的周详“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，别离启动油缸并报告启动情况！”高洪奎收回指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技术保障组以及丈量监控组陈说设施装置情况和原始数据收罗情况。统统准备停当。 “转体操纵组启动转体张拉工作，要求牵引角速率没有年夜于0.01rad/min。”高洪奎发出中心指令。 “技术保证组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根粗年夜的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线在被液压牵引系一致点一点‘抽’出，这就说明转体在以肉眼难以察觉的速率停止。”余海鹏说。 这一刻，时光仿佛加快了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特年夜桥。 安进军 摄 严密操控：扭转中的毫厘之争 6＃墩左近的临时批示部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体北斗监控系统大屏上，对于于转体的各项实时传输数据继续变化。 6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，盈余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，剩余角度23.04°； 6时15分，5＃墩以后角度22.29°，残余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，剩余角度10.08°…… “丈量监控组报告，测点标高变化失常，正在容许范围，姿势失常。”“转体操纵组报告：转体零碎所有正常。”对于讲机中的陈述声此起彼伏，各组严密配合，监控着转体进程中的毫厘之变。 “转体操纵组、丈量监控组注重：梁端平转接近设计位置2.0米，牵引组降低平转速率；梁端平转至持续牵引完毕点，张拉牵引停息。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。 最缓和的时分到来——点动施工开端。“因为剩余角度只要1度，盈余弧长只有2米，改成‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……跟着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调解愈来愈精细，宛如在毫米标准上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对于讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体实现，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体实现，球铰已经锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄然冷静交汇。至此，逾越102分钟的“空中芭蕾”美满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】
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