免签政策“遇”国庆中秋假期 黑龙江收支境游览两旺

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值此国庆以及中秋双节同庆,滴滴在主管部门带领下,周全体署假期安保任务,实现迫害排查、构造应急练习练习、降级技术体系,全力守护每一位用户的出行安全。明显,克日,陕西多家博物馆发表公告,国庆、中秋假期期间实行延时惠民凋谢,对于假期凋谢光阴、门票数目停止了调解:  陕西历史博物馆10月1日至8日实行延时惠民凋谢。10月1日至8日,陕西汗青博物馆本馆逐日开放时间由8:30—19:00调整为7:30—20:30(19:30停止检票)。陕西历史博物馆本馆门票从14000人次/日削减至17500人次/日;另外,陕西汗青博物馆秦汉馆逐日凋谢岁月8:30—19:00...。  平安AI助力全天全流程保护  随同大数据、AI等科技手段的翻新应用,滴滴平安系统也一直升级,借助AI带来的效力晋升,积极从风险识别、阐发研判、危险预警到实时干预,对订单全过程实时关注。因此,《中国新闻周刊》记者:李静  发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志  1935年年末,一个冬季的下战书,林徽因已经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年,她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙修建群,并沿胶济铁道路阅历城、章丘、临淄、益都等11个县,寻找散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后,有年夜批案头事情。现在,里间只有她一个人,窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。  “现正在是五点三非常。夜幕...。宁静客服以及宁静专家7×24小时正在线,应答各种平安需求。现在,中新社北京9月27日电 中国首条长间隔十车道高速公路——京哈高速公路绥中(冀辽界)至盘锦段改扩建工程27日全线通车,正式实现双向十车道经营,标记着中国西南区域高速公路网迎来新一轮升级。  京哈高速公路为中国国家高速公路网7条都城喷射线中的第1条,编号G1,起于北京,经沈阳、长春,止于哈尔滨,是西南地区公路交通运输大动脉以及进出山海关的紧张通道,正在国度以及地区路网中居主要位置。9月27日,中国首条长隔断...。  正在继续多年建立的安部分系根本上,滴滴研发安全AI模型平台,借助多模态风险研判年夜模子、信号/特色融合异样识别,针对于各种危险场景以及举动,分级举行提醒干预,须要时平安专家实时染指。  滴滴基于桔视自建了智能辨认车内行人以及非灵活车的能力模型,日均为司机提醒情况迫害约1000万次;经过车联网技术,将危害实时提醒附近其余车辆。该零碎还可智能识别订单内多种驾驶安全隐患,日均阻断疲惫隐患1300余单,辨认并提醒司机专心驾驶5000余单。  作为一站式出行平台,滴滴在没有断丰盛效劳场景,同时会遇到新的安全挑衅,相关团队也在尽力探索适配这些效劳的安全本领。  出行场景生态复杂,宁静治理不少时候仍面临信息少、识别难的结果,研判和干涉难度年夜,同时也需要两全司乘用车体验。平台既必要延续夯实全面、通用的平安系统,也需要用户反馈更适合自己的平安功用以及出行办事,比如个性化配置“亲友保卫”工具,向平台报备醉酒等乘车信息,抉择无阻碍、宠物出行等更精准的供职,共同营造优越的出行情况。  费用异样有保障碰到胶葛多商议  针对于假期出行特点,滴滴提前分析出行热区并及时动态研判,经过多种勉励办法向导司机出车,并重点在交通枢纽、旅游景区等打车麋集地区停止车辆调理。同时通过滴滴车站、上车点实景图、图文指引路线图、AR导航路路等方式,引导司乘更快会晤启程。  假期时期,滴滴各业务线、各地区、安全、客服、应急办等团队,都会结合节沐日出行特征加强全天候值班布置,并针对近期出现的台风等极其气象制订危害防范计划,确保司乘遇到异常情况时能高效响应、妥当解决。同时与警方紧密合作,尽最年夜努力保障急迫情形下用户的平安与非法权益。  同时,假期出行简单因赶路、堵车、费用等影响心情,恳请司乘双方相互尊敬、文化沟通。请司机师傅耐性对待每一名乘客,制止浮躁、超速、疲光驾驶等。也请搭客恭敬司机的休息,协助放弃车内整齐,没有照顾伤害物品,不超员乘坐,实时上车,平安下车。  滴滴车资卫士效劳将为用户路程费用保驾护航,当用户在未坐车收费、未及时结束订单等场情形到车资非常问题时,该服务会分级启动阻挡、退还、补偿三项性能,保证用户车资无忧。  账号宁静依旧是平台保护重点,若识别到账号异常登录举动,平台将自动启动宁静防护机制,停止多重登录验证。同时恳请年夜家,切勿透露考证码给他人,如账号出现非常登录,平台将第一光阴向您发送预警信息;切勿停止线下交易,离开平台将使平台的行程保证与保险办事无法见效,且能够遭受价格欺诈、人身平安等危险。  假期打车“天天5折”发放超4亿元司机奖励  为在假期让搭客更好打车,司机更有钱赚,滴滴在供需两头同时发力、拉动生产、平衡供需。  在搭客端,滴滴在全国超200个都会上线秋季及“十一”假期专属优惠活动,天天打车5折起,助力司机单多支出多。在司机端,滴滴发放超4亿元司机奖励,并举办司机家宴、送月饼等关心流动,为徒弟们送上祝愿。  中秋有你才分散!长假出行,平安是相互最和煦的牵挂。滴滴会竭尽所能保障每一位乘客和司机的平安,也提醒搭客朋友们上车前核对于好车辆和司机信息,系好宁静带,发起开启录音录像尊崇、设置“亲友保卫”实时分享路程给亲朋;司机徒弟们规律作息,平稳驾驶,高兴出车,平安回家。  祝统统乘客朋侪以及司机徒弟们节日快乐!--> 【编辑:刘阳禾】

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“永定河是北京母亲河。”  上世纪90年代,历史地理学者朱祖希连续5天在《北京晚报》发文,首次明确提出了这一昵称。  北京城的故事,从永定河边的一个渡口开始。  择水而建本是城市生长的天性,可这条母亲河却与城市保持着微妙的距离。从地图上看,永定河并未如寻常河流般“穿城而过”,而是“绕城而走”,城市在其左岸的土地上向东北不断拓展。历史如此发展,与这条河恣肆不羁的“脾性”有关。-->  自春秋战国以来,城市的主体水源从未离开过永定河及其故道遗存所形成的水系,它像毛细血管般渗透进城市肌理,馈赠人类的同时,也带来了水患的威胁。  曹魏时期,北京历史上第一项大型水利工程——戾陵堰和车箱渠就已出现了。此后,金代开金口河,明清不断加固堤防,人们试图变水害为水利,探索河流与城市之间共生之道。但这绝非易事。  因河建城  “北京城几千年生生不息,是谁哺育了它?我认为是永定河。”朱祖希以数十年为古都寻根的研究为证,作出这样的判断:“没有永定河水的滋润、流淌,就不会有北京城的昨天和今天。”  “高毋近旱而水用足,下毋近水而沟防省”,是中国古代城市选址与水利规划的经典原则,也诠释了北京城最初的位置。  永定河冲刷出的冲积平原与孕育的天然湖沼,给北京城的起源提供了丰沃的自然基底,而水陆交通线的交叉点又最易从聚落崛起为城市。理论上,卢沟古渡附近与西山距离不远,又有临河之便,应当成为城市发展的理想起点。  但事实却不尽然。夏秋泛滥成灾的永定河,迫使古人不得不另觅他处。  “就像母亲孕育孩子,永定河对北京的滋养在早期体现得更为直接。”北京市社会科学院历史研究所副所长、副研究员王洪波指出,在商周时代,古永定河出山后分为南、北两支,其中北支经过今天的八宝山之北、前门向东南流,而南支则经过今卢沟桥也向东南流,两条支流汇合于今马驹桥附近,在两河之间的一处长形高地上,诞生了北京城最早的样子——蓟城。  如今,在广安门外的北京滨河公园内,有一座蓟城纪念柱,是1995年为纪念北京建城3040年而建,正面上方镌有历史地理学家侯仁之所题的16个汉隶大字:“北京城区,肇始斯地,其时惟周,其名曰蓟。”  据侯仁之论证,三千年前的蓟城,就是依托莲花池水系发育起来的。而莲花池源自永定河的故道,又接收了它源源不断的地下水补给。  除了水源,永定河流域的森林,也为城市建设提供了大量的燃料、建材。不过,与孕育并存的,还有威胁。古人发现永定河流量年际变化大,极易改道泛滥,到了魏晋时期,人们开始迈出改造永定河水系的第一步。  北京历史上第一项大型水利工程,始于曹魏嘉平二年(250年)。  彼时,驻守幽州的镇北将军刘靖在实地考察永定河流势后,在石景山附近的永定河分水处修建戾陵堰,并开挖引水口和车箱渠,将河水东引,作为蓟城周围农田的主要灌溉用水。  这是一项极为复杂的工程。据《刘靖碑》记载,戾陵堰的堰体结构是用装满大块卵石的‌荆条笼排列而成的,高一丈、东西长三十丈、南北广七十步,因在戾陵附近而得名。在河流北岸又修建水门,门宽四丈,还建造了十丈长的辅助水坝。遇到山洪暴发时,洪水就顺着拦水坝向东泄流,而水流平缓时,河水就从水门向北流入渠道。  一组数据更能说明书改造带来的变化:每年可灌溉农田两千顷,总计灌溉区域高达一百多万亩。充足的水源将旱田变为水田,产量也随之大幅度提高。  但这并未改变永定河“善淤易决”的特性。戾陵堰修成以后,曾多次毁于洪水。西晋元康五年(295年)六月,又是一场洪水,冲毁了四分之三的戾陵堰。  当年,刘靖之子刘弘率领两千将士,复建河堤,建造石渠,修复拦水坝,整治水闸门,用几个月的时间,恢复了戾陵堰和车箱渠。史料中还提到了一个细节,在修复和改造这项工程时,诸部王侯主动派人助役,许多老百姓也自发到工地参加劳动。  200多年后,北魏幽州刺史裴延儁也重修过戾陵堰,将这项水利工程的规模进一步拓展。  冲毁、重修,再冲毁、再重修,在此后的近一千年里,永定河水循着戾陵堰与车箱渠的脉络流淌,滋养着两岸百姓。  “金口”难开  到了金代,古车箱渠成为了“引永定河以济漕运”的大胆尝试。  事实上,永定河的航运价值并不高。王洪波认为,打通永定河上下游航道几乎不可能。它的水量变化大,夏秋暴涨,冬春浅涩,河水多泥沙,善淤积,河道不畅,还有些河段坡降太大,水流湍急,难以行舟。  那为何要尝试开发它的漕运功能?因为城市的性质迎来了巨大转变。  金贞元元年(1153年),金海陵王改燕京为中都,在辽陪都南京的基础上扩建而成,由此开启了北京成为国家正式都城的历史。  各路、府、州、县聚敛的赋税、粮食都要集中到中都,以满足皇室和庞大的国家机构、官员、军队等对大量财富和粮食的消费。  当时,山东、河北的粮食可以由运河运至通州,为了解决从通州至京师最后五十里的运输问题,金朝疏通了高良河至通州的河道。《金史·河渠志》还原了当时河道的真实情况:“自通州而上,地峻而水不留,其势易浅,舟胶不行。”于是,引永定河以补运河水源不足成为了破局之法。  大定十二年,金朝人在石景山北麓,将永定河挖开了一个口子,并设置水闸,将河水引向北边的麻峪村,利用一段车箱渠故道东行,在半壁店附近脱离故道流向东南,经玉渊潭南折入金中都的北护城河,向东流经今天的人民大会堂南、北京站南,再向东接今天的通惠河至通州。  没有料想到的是,水通了之后,却无法行船。因西部地势高,水流湍急,并不适用于漕运,所开金口河未能充分发挥作用,反而带来了新的隐患。  大定二十七年(1187年)三月,宰相上奏称,石景山金口闸的地势比都城高一百四十尺,倘若遇到洪水暴涨,有人要是趁机做坏事,危害极大。而如果彻底堵塞它,原本所种植的稻田便会受到影响,或许可以重建多重水闸,同时在河岸上设置管理防汛物资的官员,以减少祸患。  当永定河洪水直接关系社稷安危时,它所能实现的其他功能就显得无足轻重了。仅过了16年后,“金口”便被彻底堵上。  “若果能行,南路诸货皆至京师,而价贱矣!”金世宗的感叹里,藏着对水路畅通的迫切期待。  不过,失败只是历史的局部注脚。当金口河的闸门落下,人与河流的对话才刚刚开始。  再开“金口”  金世宗没能想到,自己亲手堵上的金口河,会在元代被再度开启,还成功使用了近30年。  公元1264年,忽必烈下诏建都燕京,仍称中都,1267年决定放弃金中都旧城另建新城,他向全国征调工匠,一场大规模建都工作开始了。  “金中都城位于永定河洪积、冲积扇的西南侧,因地势低洼,时常发生水患,不利于大规模地扩建新的都城。”王洪波指出,元大都的规划转而依靠同样是永定河故道之一的高梁河水系作为城市供水,这一水系也成为了大都的生命线。  建造一座新城,需要大量的建筑材料,为解决运输问题,元代将目光再度投向了金口河。  “其水自金口以东,燕京以北,灌田若干顷,其利不可胜计。”当时的都水少监郭守敬给予了一度失败的金口河极高的评价,他认为如果重新勘察河道的遗迹,让河水重新流通,向上可以带来西山的物产之利,向下可以拓宽京畿地区的漕运通道。  1268年,金口河再次被开掘,负责河渠事务的官员正是郭守敬。他并非简单重复前人所为,而是选择改造闸门,在金口西边预先开凿减水口,使水从西南汇入大河,以防止涨水突然涌入而造成祸患。  这一次,金口河的生命被延长到了30年,在永定河引水史上是空前的,这也意味着它与洪水的斗争持续了30年。  大德五年(1301年),北京地区出现了连续两个月的阴雨,永定河水位暴涨,郭守敬怕洪水失控危及都城,最终用砂石和杂土将金口上游的河道完全堵塞。  但金口河并未就此沉寂。元朝末年,又有官员建议开金口河,并开挖一条新河,引西山金口水向东流至通州南边的高丽庄,如此一来“西山之煤可坐致于城中”,此时距离郭守敬关闭“金口”已过去40余年。  当时,面对前车之鉴,左丞相许有壬激烈反对,“宗庙社稷之所在,岂容侥幸于万一?若一时成功,亦不能保其永无冲决之患。”他认为如果此水可用,当初郭守敬何必远取白浮之水?  后来,新河还是在正月动工了,于四月初挖成,因水流湍急凶猛,无法行船再度告终。许有壬口中提到的“白浮之水”则是郭守敬为解决漕运瓶颈的另一种尝试。  由于“金口”存在隐患,1292年,郭守敬主持修建了一条人工运河——通惠河,引白浮泉及西山诸泉先西行再南折,沿山麓绕过沙河、清河河谷,汇入瓮山泊(今昆明湖),最终经高梁河注入积水潭。这一设计巧妙利用山麓地形,通过分段设置水闸调节水位,既保障了漕船通行,又为大都提供了稳定的水源。  而在河流的另一端则是全然不同的光景。  为了给都城提供建材与物资,永定河上游地区的林木被大量砍伐,所剩无多,加之气候变化,下游河床泥沙严重淤积。到了明清时期,与永定河的对抗也达到了巅峰。史料中明确记载,明代永定河水灾危及北京城的次数高达19次。  为根治永定河水患,清朝将永定河的治理制度化,形成了较为成熟的模式,康熙帝更是直接赐名“永定河”。然而,到了晚清时期,整个永定河下游河堤越筑越高,成为地上悬河,“永续安定”的美好愿景,直到新中国成立后才得以实现。  不止是戾陵堰、车箱渠、金口河,还有更多大大小小的沟渠,散落在两岸,构成了一部人与河流对话的开篇。城与河的相处,从来没有一劳永逸的征服,而是在持续的互动中,不断探寻着共生的平衡点。  如今,城市依然在永定河左岸生长,而金口河故道上,车流仍旧往来不息...... 【编辑:刘阳禾】

中新社北京9月30日电 (记者 庞无忌)紫金矿业旗下紫金黄金国际有限公司9月30日在香港联交所主板上市。这是全球黄金开采行业规模最大的IPO(首次公开募股),也是中国矿业企业规模最大的境外IPO。  据介绍,在未行使超额配股权的情况下,紫金黄金国际此次IPO共发行股份3.49亿股,每股发行价71.59港元,募资约250亿港元,由此计算,紫金黄金国际上市时市值为1879亿港元。若后续悉数行使超额配股权,最终发售股数将达约4.01亿股,募资或达约287亿港元。  作为紫金矿业境外黄金资产的专属平台,紫金黄金国际聚焦高潜力黄金矿山及价值被低估的低品位、难选冶黄金矿山,在中亚、南美、非洲、大洋洲等全球核心成矿带布局了8座金矿。招股公告披露,紫金黄金国际此次募资主要用于现有矿山的升级及建设、探矿增储以及支付收购哈萨克斯坦Raygorodok金矿相关款项。  据招股书披露,紫金黄金国际2024年黄金产量1.3百万盎司(约40.4吨),位居全球第11位;营业收入29.9亿美元,黄金收入占比达94.9%。2024年公司净资产收益率(ROE)21.4%。2022年至2024年,矿产金产量复合年增长率21.4%,在全球前十五大黄金开采公司中位列第一;2022年至2024年归母净利润复合年增长率达61.9%。-->  紫金矿业董事长陈景河表示,紫金矿业把海外黄金板块分拆在香港上市,具有重大战略意义。香港作为国际金融中心,拥有成熟的资本市场机制与全球化投资者基础。黄金兼具金融和商品属性,紫金黄金国际具备持续高成长性,登陆港股后将加速打造具有全球竞争力的世界一流黄金企业。  紫金黄金国际上市当日开盘股价高开,截至中午收盘较发行价上涨逾60%,市值突破3000亿港元。(完) 【编辑:于晓】

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