中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车大厅，人流照旧络绎不停。或者者，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下战书，林徽因曾经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化瑰宝”。返来后，有年夜批案头任务。现在，里间只有她一团体，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “而今是五点三十分。夜幕...。 拖着行李箱的搭客们老练通过安检，慢步走向站台。只是，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下战书，林徽因已经经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文明珍宝”。返来后，有年夜量案头任务。现在，里间唯独她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头核查着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定门路。既然，国庆中秋假期，北京市横蛮和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特点文旅活动，并精选京郊微度假、产业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假奉上首都“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘光阴】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西凭据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着没有平的精神。北京市文明和游览局经心梳理城市白色记忆，串联起那些承载着...。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员来往形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息赓续转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生涯”成常态 客流活力持续迸发 “一过罗湖就起头‘扫街’，哪里的蛋糕、面包都很没有错，每一次都市买一些带回来。”正在喷鼻港新蒲岗处置法律任务的彭密斯正以及朋友郑女士正在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每一月最多往返内地一两次，“而今基本上实现了‘一小时生活圈’，我们每一月都会来内地一两次，有时周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还风俗带些当地特产归去作手信，这已经成为参观的一全体。”香港旅客彭女士、郑密斯预备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士以及郑密斯的友谊因高铁而越发亲近。“咱们经常一同坐高铁来内地，尽管总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的冤家。”彭女士笑着说，高铁岂但淘汰了她们的活动范围，也丰盛了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的旅客感触尤其深入。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。当初必然首选高铁，没有便多了，早上启程，两个小时便可以到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为能够。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳大湾区统统城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入抱负，“双城生活”亦从愿景变成平常。香港旅客彭密斯、郑密斯操办搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融合发展的薄弱生气。 不仅如斯，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集合在周末及节沐日。这一个性清晰讲明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途不雅光，已经成为客流增加的外围引擎。香港西九龙站候车年夜厅，旅客正正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为明显。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的搭客占内地赴港总客流的49%。此中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展提供了坚实撑持。 在铁路体系任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，患上多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的搭客办事台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港游客双向牢固频仍、跨境消耗平常化，成为两地融合不息深入的有力证明。袁晓明不雅察到，港人北上购物已从购置特产转向日经常使用品，“由于内地日用品种类丰盛，代价更具上风。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)动态，停止目前，高铁香港段列车班次已经由开通时的每一日起码83对于增至每日跨越100对于，中转站点由44个增至96个，遮盖大湾区7个主要乡村及多个国度重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，高出320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量继续翻新高，反应两地深化畅通贯通带来的兴旺进展，越来越多跨境旅客挑选以高铁这种高效便利的体式格式出行。” 北上半径没有息延长 高铁拓展生存新空间 出行体式款式的便利，不只让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了旅客的出行半径。 何密斯留意到，高铁激进后，身旁朋友的足迹不再范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地舆距离的缩短，更是心思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川，郑密斯则对于重庆布满等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾巡游北京，在故宫、长城留下了脚印。正在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，现正在高铁中转，费心不少：“高铁步伐完美，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年香港旅游团来内地旅游的数目明显增多，越来越多喷鼻港旅客抉择正在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游都会。”袁晓明也观察到这一趋向。他还指出，跨境搭客消耗习惯正正在改变：“从前许多人喜欢去喷鼻港购物，如今反过来了，喷鼻港同胞更乐意来边疆花费。内陆产物丰盛、价格更具吸引力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的连续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时辰下降。 “旅客在同一栋建筑内就可以同步实现要地入境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时刻。”香港西九龙站，准备接管收支境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近办法接踵落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票管事的推行，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客节流了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还部署“三语四通”“迎春花”办事队员提供指导帮助，让差别年龄段、差别需要的搭客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推进喷鼻港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，独特誊写着粤港澳大湾区融合进展、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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