深耕人才培育沃土，爱尔眼科筑牢眼健康强人基石

中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体地面“转身合体”　　中新网记者 陆祁国　　9月30日黄昏，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁线路在晨光中悄悄延长。显然，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经经在梁思成的办公室继续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻觅散落山涧原野的“文化瑰宝”。返来后，有年夜批案头工作。现正在，里间只有她一集体，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕...。5时30分，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅的这条能源运输支线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。正是，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎不停。　　拖着行李箱的搭客们熟练通过安检，慢步走向站台。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核对于着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定路线。　　广深港高铁开明7年来，完全重塑了香港与内地的职员来往形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不息转动。从奔“...。　　当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，分量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅历时102分钟就实现33°逆时针扭转，合为一体。不过，中新网北京9月27日电 题：“多面”朱雨玲：不为人生写下固定谜底　　作者 周昕　　谢天下冠军朱雨玲的身上，有如许多少个标签：代表中国澳门队参赛的中国女乒前国手、大学副传授、在读博士生。26日，她又在北京的一所中学里当起了“中华体育精力宣讲员”与“特派体育老师”。　　当日，“中华体育精神大课堂”校园宣讲活动、“冠军体育课”静止员进校园举动走进清华年夜学附属中学上地黉舍，朱雨玲与孩子们面劈面，分享乒乓球...。图为转体前的雄忻高铁同河特年夜桥。　　安进军 摄　　前期准备：精密部署确保十拿九稳　　30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名事情职员列队结束，施工负担人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项操办任务进行子细梳理。　　“此次转体，容不患上涓滴闪失。”中铁三局名目技巧负责人李文介绍，这次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最年夜(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。　　该桥体由5#、6#墩两组T构梁构成。其中，5#墩T构梁双侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，分量也没有相同。　　“桥体犹如一个巨型‘跷跷板’，若平衡管制欠妥，易出现颠覆危险或者梁体变形。”李文说，这种状况下要实现同步转体且精准对于接，均衡控制需到达毫米级请求。　　为确保转体精准，转体施工前，中铁三局名目部借助有限元阐发软件精确计算牵引力与宁静系数，完成梁体称重，并对T构梁双侧进行配重调剂，同时经过进程5°试转，收罗12项关键参数、建立消息修正模子。　　5时30分许，两组T构梁的各8个任务组已经局部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个巨年夜无朋正期待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。　　安进军 摄　　命令下达：地面“芭蕾”拉开帷幕　　“现场施工卖命人吗，我是驻站联系员刘媛媛，调剂命令已下达，现已经发送至你手机上请查收。”　　“收到，现在以及你核对于换度号召……”施工卖力人与驻站联络员的对于话标记着转体进入倒计时。　　“5号墩防护职员已就位，无列车通畅，能够作业。”“6号墩防护职员已就位，无列车通畅，可以作业。”对于讲机中连续传来汇报声。　　随后，总批示高洪奎的声响正在16个工作组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工最先。”　　“现场担任组收到！”“转体操纵组收到！”“技巧保障组收到！”……各组回回声在对于讲机中有序交替，好像音乐节今朝乐器调试的序曲。　　名目卖力人余海鹏引见，转体梁跨越的朔黄铁路是国家主要动力运输通道，均匀每一6分钟-8分钟就有一列重载列车通畅，且附近的既有线施工平安管控标准极高。　　为确保朔黄铁路运行平安，这条能源运输干线已经于5时30分全线停运，厥后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须完成。　　转体启动：“巨无霸”的严密“舞蹈”　　“5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操纵组，分别启动油缸并陈述启动情况！”高洪奎发出指令。　　“5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已经启动。”随后，技术保障组以及丈量监控组报告设备安置景象以及原始数据收集情况。一切准备就绪。　　“转体操作组启动转体张拉任务，请求牵引角速率不年夜于0.01rad/min。”高洪奎收回核心指令。　　“技术包管组收到。”“丈量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开端。　　5＃墩以及6＃墩基坑内，各有24根粗年夜的钢绞线与液压牵引零碎相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引零星一点一点‘抽’出，这就说明转体正正在以肉眼难以发觉的速率停止。”余海鹏说。　　这一刻，光阴宛然放慢了脚步。图为转体实现后的雄忻高铁特年夜桥。　安进军 摄　　紧密操控：旋转中的毫厘之争　　6＃墩附近的长期指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特年夜桥转体斗极监控系统大屏上，关于转体的各项实时传输数据继续变动。　　6时0分，5＃墩以后角度为10.96°，残剩角度22.04°；6＃墩以后角度9.96°，剩余角度23.04°；　　6时15分，5＃墩以后角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩以后角度21.92°，盈余角度10.08°……　　“丈量监控组陈说，测点标高变革正常，正在容许范围，姿势一般。”“转体操作组讲述：转体系统一切失常。”对于讲机中的报告声此起彼伏，各组严密共同，监控着转体过程中的毫厘之变。　　“转体操纵组、丈量监控组注重：梁端平转亲近计划位置2.0米，牵引组高涨平转速率；梁端平转至继续牵引完结点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎收回转体施工减速指令。　　最紧张的时刻到来——点动施工开始。“由于剩余角度只有1度，盈余弧长只有2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每次点动都象征着桥体向设计位置更近一步。　　“启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每一次20秒渐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越紧密，犹如正在毫米标准上雕刻。　　“启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动完结，高洪奎的对于讲机里传来陈说声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已经锁定！”　　此时，初升的太阳刚好将它的光线铺满了“合体”的桥面。晨光中，同河特年夜桥与下方的朔黄铁路悄悄交汇。至此，跨越102分钟的“地面芭蕾”美满闭幕。(完)--> 【编纂:李骏】

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