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一直，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地动，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有房屋崩塌，暂未收到人员伤亡报告。总台记者已经赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李润泽】
界面美化，随着，《中国音讯周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年末，一个冬季的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路程经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化珍宝”。归来后，有年夜批案头工作。现在，里间只要她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “而今是五点三非常。夜幕...
亮点是，高深地讲，年夜国工匠是高技强人材的杰出代表，记者克日从天下总工会理解到，我国首批通过自主培育的年夜国工匠人才名单颁发发表，连续壮年夜的高技能人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 在方才结束的第三届大国工匠创新交换年夜会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技艺人才，通过一年多的培育正式被授予“大国工匠”人才称号。 年夜国工匠彭菲：作为一位大国工匠，我也深刻体会到，高技巧能人是推进“中国制作”向“中国创造...
经过仔细考量，聚焦 “3×8”与“8×3”之争的背后 最近，一道小学二年级的数学题引起了热烈的探讨——有3个盘子，每一盘8个生果，一共有多少个水果？孩子列式3×8，却被先生判错。有老师正在家长群解释，写乘法算式要先找每一份数写正在背面，再找有几份写在后面，应列式为：每一份数×份数=总数(相同的加数×相同加数的个数=总数)。 如许的说明被家长传到网上后，引来了众多网友的讨论：有的网友感觉，二年级学乘法时让孩子区分乘数与被乘数，把孩子弄患上懵懵的，四年级又学互换律，这没有是难为孩子吗？有的网友则认为，分辨乘数与被乘数有助于孩子了解乘法是甚么，对后续的进修有帮助。--> 那末，乘法到底要不要分乘数与被乘数？如果不区分乘数与被乘数对孩子的后续进修是不是有影响？以后的教材是怎样规则的？家长和公众应该若何看待课本浮现的变化…… 带着这些问题，中青报·中青网记者采访了多位课本编写专家、教诲专家、中小黉舍长、中小学老师等，探寻“3×8”与“8×3”之争的面前。 先生按不同顺序列式不该该判错 “从能搜寻到的分歧出版社的9个版本的小学数学教材看，课本中乘法教学单元呈现了‘两个乘数顺序能够互换’的现实，都有例题指出了乘法顺序可交换。由此能够明白，教师没有该该以顺序来判断对错。”教材专家、北都门范年夜学教授曹一鸣说。 课本专家、西南师范大学传授马云鹏也认同这一看法。马云鹏介绍，2001年公布的《全日制义务教育数学课程规范(实验稿)》中，就不再出现“被乘数”一词。2022年课程标准中有一个“数目关系”主题，就是要引导小先生在方才打仗乘法时，能够明白乘法的意思是“几个几”(即“相同的加数”以及“类似加数的个数”相乘)。 数学教导要尊敬学生认知法则 乘法中两个乘数能否能够交换的争执由来已久。 福建师范年夜学原校长、任务教导数学课本主编王长平先容，从20世纪50年月到90年月末，我国小学数学讲解提纲以及课本一直辨别被乘数和乘数。20世纪80年月，请求不辨别被乘数以及乘数的观念末尾出现，到20世纪90年月末期到达岑岭，其时争执的主要焦点感觉被乘数以及乘数是一种人为规定，学生了解困难，全体门生不能齐全控制，形成进修负担。2000年3月颁布的《九年义务教诲整日制小学数学教学纲要(试用修订版)》中明确法则：3×5读作3乘5，3以及5都是乘数(也可以叫因数)。“响应地，教材也停止了修正，再也不辨别被乘数和乘数，但是会通过设想活泼的例题，帮助先生明确乘法算式中每个乘数的含意。如，哪个数表示‘每一组有多少个’，哪个数示意‘一共有多少组’。同时，也会进一步经由相同‘多少排多少列’的矩阵模型，让先生认识如4×6以及6×4等算式的计较结果是一样的，为师长老师进修乘法交换律埋下伏笔。” 曹一鸣表示，小学乘法，要经验从数目运算到数的运算的抽象过程，就像把“3排苹果，每一排5个”酿成“5×3”。在教学中，每一每一便是像如许由实际情境引出乘法的观点。因而，为了便于学生正在初次接触乘法时理解乘法的意思，对理论背景的题目，课本能够仅出现1种表现办法。重要的是让孩子先弄明白：“乘号前面的数”和“乘号后头的数”都带着单元，积的单位和它们是甚么关系。一入部下手就出现两种表示办法，孩子们轻易搞乱。 放下对于标准谜底的执念 由此可见，在数学教育专家层面，对于于乘法算式的次序问题早已经达成共识。可是，公众对这个问题的疑难似乎每隔一段时分就会泛起。 杭州市钱学森学校校长唐彩斌引见，先生刚开始学习乘法的时分会碰到一些题目：“每盘有3个苹果，8盘共有多少个苹果？”有的高足清晰算式各全体示意的含义，3示意每一盘里苹果的个数，8表示盘数，也有同学不是很分明，但他们晓得是用乘法较量争论，有的写作3×8，有的写作8×3。 “碰到这种状况，不需求当作错误来改正。”唐彩斌说，有经验的教师会有一些罕用的方法。比方将算式与师长老师的事实生存接洽起来，让学生经过进程迁移生活经历来进行了解，还有的老师会增强不同算式之间的对于比，有的老师会借助点子图，用差别的圈法来表示不同算式的含意，“不管用甚么方式，都是让门生能更好明白算式各全体的含义”。 王长平提出，相同问题的频仍泛起也反应出了家长辅导孩子作业、修正孩子功课存在的一些共性问题，有些家长会依据本人畴昔的进修经历举行辅导；也有些家长对于数学教学的要求不敷相熟，只存眷谜底准确与否，年夜约未能充足重视对孩子思维进程的指导。“理论上，对于于上述乘法意思的解说，在教师教学用书中，对于于教材上述布置的原因，和对于教学和评价的发起，都有细致的解释息争释。”王长平说，增强家校相同，增进对于教学理念以及方法的了解，有助于形成更平等的教导合力。 一位不乐意透露姓名的专家表示，这场看似简单的乘法之争，实则是我们的教导中对“规范谜底”的执念，成年人老是担心孩子“第一步走错”就会“步步错”，咱们不能给焦急穿上“谨严”的外衣，“教诲应该给孩子写错、算错、做错的勇气，因为每次修正毛病都是一次成长”。 中青报·中青网记者 樊未晨 来源：中国青年报 【编辑:张子怡】
持续发展，差未几，中国地震台网正式测定：9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 记者从陇西县了解到，有屋宇倒塌，暂未收到职员伤亡陈说。总台记者已赶往现场。 (总台记者 王妍 邢博)--> 【编辑:李滋润】
9月23日，在中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览会(BICES2025)上，康明斯正式发布面向非道路市场的全新低碳动力解决方案，并全面展示其全系矿山动力国产化的最新成果，以创新技术赋能中国工程机械行业，构建可持续发展的本土行业生态。 深耕中国50载 全系大马力矿山动力实现国产化 自1926年成立以来，康明斯以可靠的产品和深度合作伙伴关系在全球矿业书写传奇。1975年，第一台康明斯发动机进入中国矿山设备，开启了与中国工程机械行业携手发展的历程。 深耕中国50年，康明斯持续推进本土化战略深化与升级，真正实现以中国市场需求为导向的定制化服务。针对本地客户对效率、成本和可靠性的核心需求，康明斯已实现全系矿山动力国产化，涵盖19L至60L排量，覆盖600-3000hp马力段，满足从国三/Tier2至国五/Tier4F等多重排放标准，在排放严格、宽松乃至无排放法规的地区都是主力担当。 通过与主机厂专家深度合作，康明斯结合高原、高寒、复杂油品等矿山实际环境，进行系统级定制开发，本土化大马力发动机燃油消耗率平均降低10%，结合矿山环境升级滤芯材质及过滤系统设计，长效分流离心滤清器，维护保养周期平均可达1000小时，增强产品差异化竞争优势的同时，助力主机厂提升国际竞争力。 依托重庆康明斯生产基地，康明斯已实现大马力产品在华研发、设计及创新，以及从零部件配套到服务支持的全流程本土闭环。显著提升产品对本地工况的适应性，大幅优化交付周期、降低成本。 依托中国乃至全球广泛的服务网络，康明斯致力于为客户提供从需求响应到售后维护的全生命周期服务，通过数字化工具、服务标准化等一系列举措，围绕“全智快专省”五大价值，打造大马力一体化服务解决方案。 创新驱动低碳未来 多元动力技术全面突破 立足动力技术创新前沿，康明斯不断推进低碳转型与能源结构升级。此次BICES2025上，康明斯发布的全新技术为非道路市场带来了多元化绿色动力选择—— 在智能混动系统上，康明斯3.9L到15L发动机均实现混动开发，包括增程、P1、P2+P2.5等形式，针对挖掘机、装载机、矿卡、旋挖钻、正面吊等不同应用提供差异化架构，实现“发动机+电机+电池”深度控制集成，系统燃油经济性提升10%-30%，电池寿命延长20%以上，为高原、寒区、重载等严苛场景提供持续、高效、低排放的动力选择。 更值得一提的是，全新一代挖掘机液压匹配智能控制系统，面向挖掘机动态动力需求开发，通过发动机与液压系统主动交互、协同控制，实现10%以上的能效提升。 在全新甲醇动力上，康明斯发布由重庆康明斯研发制造的19L甲醇发动机工业版，这是多燃料发动机平台在排量和燃料选择上的重大突破。该产品采用进气道多点喷射+火花塞点燃式技术路线，使用普通甲醇二氧化碳排放相对柴油机降低18%，使用绿醇可实现零碳排放。 500kW持续功率能力适配135T-160T宽体矿卡或130-160T大型挖机，并可扩展到发电、船舶等应用场景。具备多项性能优势，如：创新冷启动技术方案，实现-35℃~50℃环境温度下稳定运行；出色的海拔能力，实现3000m不降扭；机油滤保养周期500小时，保养成本低；提供增程动力系统集成，整体动力系统解决方案；共享19L高可靠性零件，可靠且通用，方便维护，新设计的关键零件耐醇耐腐蚀。 在混合动力领域，康明斯电驱动业务可为用户提供涵盖增程器、多合一控制器、驱动电机及电驱桥的增程式及插电式混动完整动力链。依托动力链深度集成优势，康明斯电驱动技术可依据工况实时优化混合动力系统能耗，优化动力输出。并且，在纯电方向已布局中央驱动与电驱桥两大平台，覆盖工程机械各细分场景，可与单电机控制器或多合一控制器灵活组合，根据客户需求实现深度定制。相关核心部件全线支持800V系统，为客户带来卓越的动力性能。 在非道路用零部件上，康明斯为非道路应用量身打造的系列核心零部件，满足多样化作业需求的同时，助力设备高效稳定运营。符合欧五标准的排放处理系统，非道路国四配套的重型发动机排放处理系统。与发动机一体化设计，协同ECM智能电控，性能优化的同时降低燃油和尿素消耗。超长清灰里程及不停车碳烟清理，无感再生功能，助力客户高效出勤。此外，康明斯排放处理系统产品历经全球数千亿公里验证及“三高”严苛工况测试，确保性能稳定，耐久可靠。 康明斯创新的增压器、燃油系统及配气机构技术同样值得称道。全新甲醇应用增压器，针对燃料特性优化提升耐腐蚀性能，契合低碳需求。大马力增压器提供多种技术选项，拓宽工程机械作业场景。采用多项创新技术的大流量喷油器，实现精准的燃油供给，显著提升发动机的效率与可靠性。大马力油泵提供多种升程可选和直列柱塞机油润滑设计，增强非道路应用的适配性与耐久性。高功率制动技术制动功率提升30%-50%，在提升矿卡的制动安全性的同时，降低刹车损耗和维护需求。制动兼容免调间隙技术，大幅提升了设备出勤率并降低维护成本。 协同共创产业生态 推动行业可持续发展 在推动技术创新的同时，康明斯不断完善服务体系，共创产业生态，提升全球化运营能力，助力绿色高质量发展。 在研发层面，康明斯依托重庆大马力技术中心、重庆发动机测试中心和无锡发电机技术中心构建起“创新—设计—测试—交付”的本土研发闭环，确保技术响应更灵活、产品升级更高效，并在甲醇、混动等矿山解决方案领域实现性能与可靠性的兼得。 据悉，康明斯已在中国部署28个矿山服务驻点、100余名驻矿技师、60辆服务车深入矿区一线；建立19座前置库，储备3万种零部件；配备三十多台大马力“即到即换”设备，确保设备出勤率和可靠性。同时，康明斯凭借覆盖190多个国家的600多家分销体系和10,000+授权服务商，为客户的全球化运营提供全程技术支持与服务保障。 本次展会上，康明斯携手国内工程机械产业链上下游行业专家及用户，正式发布非道路动力链研修院。这是继商用车动力链研修院成功实践后，康明斯在非道路领域的又一次生态布局。 该研修院旨在构建一个开放协同的行业创新平台。通过链合行业各方资源，加速新技术、新应用在非道路领域的推广与落地；同时坚持以客户为中心，探索适用于复杂工况的定制化解决方案，实现技术价值与商业价值共赢，推动行业迈向可持续发展未来。--> 【编辑:陈海峰】
生物混合型AggreBot运动特性。图片来源：美国卡内基梅隆大学工程学院 科技日报北京9月30日电 (记者张佳欣)美国卡内基梅隆大学研究团队开发出一种全新的工程方法，他们用人类肺细胞制成微型生物机器人。这些由纤毛驱动的机器人被称为AggreBots，未来随着对运动模式的控制能力提升，它们有望在人体复杂环境中执行特定的治疗性或机械性任务，例如输送药物。相关成果发表于新一期《科学进展》。 生物机器人是显微镜级的人造生物机器，能自主运动并具备可编程性，可以执行特定任务。此前，它们的运动主要依赖肌肉纤维的收缩和舒张。现在研究团队采用了另一种自然机制，即纤毛驱动。纤毛是纳米级毛发状结构，能持续推动体液流动，在肺部等器官中至关重要。纤毛还能帮助草履虫和栉水母等水生生物游动。但长期以来，如何稳定控制纤毛驱动机器人的形态和运动效果，一直是一大挑战。 为解决这一难题，研究团队首创了一种模块化组装策略。他们先利用肺干细胞培育出微小的组织球体，再通过空间可控的聚集方式拼接，形成具备不同运动特性的AggreBots。同时，他们还在特定位置引入带基因突变的细胞球体，使部分纤毛失效，从而实现对纤毛分布和数量的精准调控，进而控制机器人运动模式。这是团队首次通过组织拼接和纤毛调控，有效引导生物机器人的运动行为。 团队表示，这一方法为生物机器人和生物混合机器人设计提供了新角度。模块化组合有纤毛和无纤毛单元，可创造出具有特定运动模式的机器人。由于AggreBots完全由生物材料组成，具备天然的可降解性和生物相容性，未来有望直接用于医疗场景。同时，这种生物机器人也能够利用患者自身细胞制造，从而构建个性化药物递送载体，避免免疫排斥。--> 【编辑:陈海峰】