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业内人士表示，中新网上海9月27日电 (陈静 李娜)当下，汽车“出海”步伐不断加快。记者27日在此间获悉，今年至9月26日，已经有478600多辆外贸汽车经上海的南港码头收支...
总而言之，时时，中新网昆明9月27日电 (陈静)记者26日从云南省委宣传部获悉，“咫尺共此时——彩云追月·睦邻情深”2025年中越中秋文艺晚会25日晚在越南国家歌舞剧场(AUCO ARTS CENTRE)举办。晚会以中秋团圆佳节为纽带，深度交融两国传统蛮横与当代艺术，是一场彰显睦邻友好、促成蛮横互鉴的文化盛事。“天边共此时——彩云追月·睦邻情深”2025年中越中秋文艺晚会在河内举行。主理方 供图 本次晚会系中越...
历史证据，浅易地讲，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因曾经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考查了孔庙修筑群，并沿胶济铁路程经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文明宝物”。返来后，有年夜批案头事情。现在，里间只要她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “现正在是五点三非常。夜幕...
图为小天鹅在科尔沁国家级自然保护区歇脚。 科尔沁国家级自然保护区管理局供图 中新网兴安盟9月28日电 题：科尔沁国家级自然保护区里的守护人：用“珍惜”换“珍稀” 中新网记者 张玮 金秋的傍晚，内蒙古科尔沁国家级自然保护区的天空被霞光染成橘红色，候鸟成群翱翔，给泛黄的湿地增添了几分灵动。 9月15日进入秋季防火期后，内蒙古科尔沁国家级自然保护区管理局旗牧场管护站队长常志宏便再没有休息日。“防火对我们来说太重要了，每天上、下午都得去巡护一圈才放心。” 内蒙古科尔沁国家级自然保护区位于兴安盟科右中旗境内，近日，记者从城区出发，一路颠簸近两个小时，在保护区见到常志宏。 高高大大的常志宏因每天骑摩托车去巡护，被秋风吹得黝黑，“这条件好很多了，18年前我来这里的时候，巡护光靠两条腿。” 站里除了摩托车，还有一辆巡护皮卡车。“天气好的时候就骑摩托车巡护，遇到雨雪天气才开车。林子里巡护仍然需要徒步。”常志宏总是尽量减少机动车的使用率，怕惊动栖息的候鸟。 内蒙古科尔沁国家级自然保护区总面积11.9587万公顷，常志宏所在的管护站管护着1.4万公顷生态功能区，站里共9名管护员，除了常志宏，其他同事两个人一个班，采取轮班制开展管护工作。资料图。图为常志宏在保护区内开展日常巡护工作。 内蒙古科尔沁国家级自然保护区管理局供图 “回了家我也不放心保护区里的一草一木、一鱼一鸟，所以干脆排班的时候就没排我。”常志宏一年中有三分之二以上的时间都是在保护区度过的，常来保护区歇脚的候鸟都是他的“老朋友”，他指着远方向记者介绍，“你看，落在湖面上的是白琵鹭，在岸边散步的是白鹭。” 2008年，常志宏怀揣着对大自然的敬畏与热爱来到内蒙古科尔沁国家级自然保护区，开始工作后他才发现这里与自己预想的大相径庭。“天气越恶劣，我们巡护的频次越高。像大风天，我们就得隔一个小时去巡护一次，嘴里、耳朵里、眼睛里、鞋里都是沙子和土；冬天骑摩托车巡护一圈，手脚都冻麻了，甚至摔跟头都是常有的事……” 当记者问及他为什么这么热爱这份工作时，常志宏看着远方的一片蒙古黄榆说，蒙古黄榆是国家一级保护植物，是亚洲稀少树种。“我们每天守护的就是不让每一棵蒙古黄榆受到伤害，让下一代、下下一代还能看到这么美的蒙古黄榆。” 与常志宏分别时，记者得知了一个他的小秘密：自打他来到保护区工作，便养成了一个习惯——每一次巡护都会记录下辖区内每一棵蒙古黄榆的情况。 夕阳西落，从保护区出来不远处便是野生动物收容救助中心，“救护员”明伟兴正在为救助的受伤候鸟查看伤口，进行包扎。 内蒙古科尔沁国家级自然保护区是东亚—澳大利西亚候鸟迁徙路线上的重要停歇站。秋分过后，候鸟陆续开始南迁，内蒙古科尔沁国家级自然保护区管理局野生动物收容救助中心的十几名“救护员”忙碌起来，他们是“候鸟守望者”，也是“动物医生”，护航每一只过境候鸟的平安。 “收容救助中心的野生动物以鸟类为主，大部分是在迁徙途中受伤、被同伴遗弃，或者从不法分子手中解救出来的。”明伟兴告诉记者。图为明伟兴(左二)为救治的东方白鹳幼鸟处理伤口。 内蒙古科尔沁国家级自然保护区管理局供图 2006年，明伟兴通过选拔成为保护区的一名护林员。从那时起，他开始接触鸟类，渐渐地，明伟兴对鸟类的了解越来越深入。他开始学习鸟类的分类、习性、迁徙路线等知识，甚至能够准确识别出不同种类的鸟鸣声。2022年，他被调到野生动物收容救护中心。 “我们曾救助的一只丹顶鹤翅膀受伤了，经过一周左右的救治，它恢复了健康。放飞的时候，它还在空中盘旋了两圈，好像有点儿依依不舍。”每当提起救助的这些鸟类，明伟兴总是有讲不完的故事。 目前，明伟兴和同事们共照顾着上百只野生动物，其中国家一级保护动物就有5种。 “我们这里除了救助，还收容。有一只蓑羽鹤小时候腿受伤没有办法继续在野外生活，便被中心‘收养’了，今年已经十几岁了。每次看见我们它都会高兴地跳起舞。”明伟兴说：“从事保护工作将近20年，看着生态恢复得越来越好，监测到的鸟类越来越多，我特别有成就感。” 内蒙古科尔沁国家级自然保护区属于自然生态系统类别中的森林野生动物湿地类型，主要保护对象有白鹤、丹顶鹤、东方白鹳、大鸨和金雕等珍稀濒危野生动物。 2025年春季监测显示，内蒙古科尔沁国家级自然保护区累计监测到鸟类13目23科68种119227只，发现白尾海雕、白腹鹞、斑背潜鸭、东亚石䳭、极北柳莺5种新分布物种。目前，保护区分布的鸟类增加至20目50科239种。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车大厅，人流依旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，快步走向站台。车厢里，家住香港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断滚动。从奔“粤”到奔“全国”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“全国性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站，旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活力持续迸发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗从事法律工作的彭女士正和朋友郑女士在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已是不少港人的日常。她每月至少往返内地一两次，“现在基本上实现了‘一小时生活圈’，我们每个月都会来内地一两次，有时周末专门来深圳吃火锅，打边炉。我们还习惯带些当地特产回去作手信，这已经成为旅行的一部分。”香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑女士的友谊因高铁而更加紧密。“我们经常一起坐高铁来内地，虽然总被误认为是母女，但我们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范围，也丰富了彼此的交流体验。 对于广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤为深刻。何女士每年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 如今，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟直达香港，1小时内能通达粤港澳大湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入现实，“双城生活”亦从愿景变为寻常。香港游客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级促融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素流动，生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。 不仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途旅行，已成为客流增长的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特征尤为显著。香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三大主力，为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。 在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港居民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 内地游客与香港游客双向流动频繁、跨境消费日常化，成为两地融合不断深化的有力证明。袁晓明观察到，港人北上购物已从购买特产转向日常用品，“因为内地日用品种类丰富，价格更具优势。” 据香港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁香港段列车班次已由开通时的每日最少83对增至每日超过100对，直达站点由44个增至96个，覆盖大湾区7个主要城市及多个国家重点城市。高铁通车七载，载客量稳步上升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，超过320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量持续创新高，反映两地深化融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方式出行。” 北上半径不断延伸 高铁拓展生活新空间 出行方式的便捷，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩大了旅客的出行半径。 何女士注意到，高铁开通后，身边朋友的足迹不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是地理距离的缩短，更是心理疆界的拓展。香港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游回来的彭女士意犹未尽地分享沿途山水，郑女士则对重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，如今高铁直达，省心不少：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。” “今年香港旅游团来内地旅游的数量明显增多，越来越多香港旅客选择在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等旅游城市。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费习惯正在改变：“以前很多人喜欢去香港购物，现在反过来了，香港同胞更愿意来内地消费。内地产品丰富、价格更具吸引力。”香港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通网络的持续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “旅客在同一栋建筑内就能同步完成内地出境查验和香港入境查验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节省大量时间。”香港西九龙站，预备接受出入境查验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推广，有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助，让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。此外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区融合发展、同心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】