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仿佛，中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速率，保卫最近的期盼 作者 徐茂东 10月1日凌晨，中国铁路哈尔滨局团体无限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比往常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，实现12小时的国庆值守。王宝以及(右)以及邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄 驾驶室里，两面提早备好的小国旗被警惕牢固在双侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这体例给祖国庆生！” 这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿越了76年；全列仅4节车厢，被百姓亲热称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。 对于冬季的林区国民来说，它从不是通俗列车，是中年人挣钱养家的“生命线”，年老人升学就业的“奇迹线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就诊的唯一铁路通道。 开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点取得单元休整，次日凌晨1点起家做机车检查、文件核平等工作；从海拉尔站5点20散发车，中途在博克图站交代休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的磨练，藏在博克图到塔尔气的138千米。火车司机王宝和正在搜查机车机器间。 宋太欣 摄 这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每一行进1000米，海拔就升42.5米。 机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝和紧盯表现器、稳握操作杆：“闯坡速度差一点都能够‘坡停’。”过去更难的是“不打号召”的牛羊，牧民散放的牲畜偶尔上道，邢福斌得时刻瞭望轨道，“发明后要立刻减速保安全，又要不耽误路程”。 不过平常，这段路已添了“保障”，往年6月，石门子至塔尔气80多公里路线加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们心里也更塌实。 保护这趟车的，是8位均匀年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们长年双司机功课，一人主操控，一人盯眺望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就能默契共同；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、将来天气若何，都捋得明清晰白，“不能让乡亲们等，更没有克不及让同乡们担惊”。邢福斌正在检讨机车走行部。 宋太欣 摄 这份细心，藏正在每一个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提前按汽笛，笛声绕着山谷传到村落落，成为了“火车来了”的旗帜灯号；瞥见山路上奔跑的搭客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的工夫“抢”回来，确保准点到达。 车箱里的故事，天天都正在暖着平易近气，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声致谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。 如今，6238次慢火车早已不仅是交通工具，它更载着山里人的期盼，在一马平地间稳稳前行。(完)--> 【编纂:陈海峰】
换个角度看，利用，《中国消息周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下战书，林徽因已在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考查了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化宝物”。返来后，有少量案头任务。此刻，里间只要她一集体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。 “此刻是五点三非常。夜幕...
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