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由于，新都会志｜高铁扶植迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约批评员 李蜀 行将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已经进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通经营。这两条高铁的开明，都拥有主要的标记性意思。前者象征着湖北首条高铁环线即将“画圆”，天下高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省分。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深入完善的又一活泼注脚。 湖北高铁从骨干意会迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值患上注意的是，高铁守旧后，宜城也将正式跨入高铁期间。 该线路按最高时速350公里运营。个中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较现在普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效力，明显提拔。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的计谋位置却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的紧张构成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记取湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，构成一条串连武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜城市的“年夜环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，包括全省GDP前五的全部乡村落，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区成长的核心引擎，将因高铁环线取患上更高效的因素流通保障，为产业协同以及地区一体化注入新动能。 襄荆高铁的守旧，标记着湖北高铁网络从主干贯通迈向环线互联的新阶段。每一日最高26列动车组的开行方案，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两多数会群的联动效应，为长江中游都会群协同发展提供更完美的根底设施保障以及通道纽带。 沈白高铁对于西南地域具有多重意义 沈白高铁是国家《中历久铁路网规划》中西南东部快速铁路通道的重要构成局部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，计划时速350公里。 这条跨省年夜动脉对于东北地区具有多重意思。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化以及白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济接洽，为东北全面复兴供应更高效的交通撑持；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省分，完成西南地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的后行者，其麋集的铁路网支撑了地区工业化和乡村落化进程。然而，进入高铁时代，受家产构造调解、生齿流动等因素影响，西南高铁扶植节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空缺长期存在。在此意思上，沈白高铁的开明，不仅是基础设施的补位，更意味着西南在高铁时代“追逐程序”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时分紧缩至2小时之内，白山、通化等乡村落也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时摆布。这种显着的时空收缩，不但让沿线年夜众的出行更便利，更将在一定程度上重塑西南地区的经济天文款式，给相干产业的倒退带来新机遇。 如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资本，如白山地处长白山核心腹地内地，松花江、鸭绿江络绎不绝，丛林遮盖率高达84.6%，氛围负氧离子含量平均超2万个，可谓“天然氧吧”。有了高铁的倏地通同后，将间接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，完成与支流消费市场的更高效对于接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。往年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线都会正在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相干文旅推介静止，并聚焦高铁期间文旅产物创新、客源互送、联结履行等，与各地探索协作发展新时机。 能够等候，随着这条线路的开通，对于内，西南更多都会的高铁衔接将更充实、更紧密；对外，则将加速西南文旅资源的“出圈”步调，并为推动西南地区更好服务以及融入天下对于峙大市场。 一个“高铁上的中国”必将愈加平面 高铁环线的再“上新”以及“市市通高铁”省分的再扩容，这背后实正在是中国高铁扶植开展到必然阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网操持》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总规模约4.5万公里。停止目前已经建成投产81.5%，完工在建范围约14%。到今岁尾，天下高铁经营里程将达5万千米，高铁网遮盖97.2%的城区生齿50万以上都会。 这象征着中国高铁扶植已从主干框架搭建转入“细节”欠缺的关键期，一些“环节段”和“空缺”地带的补齐将加速匆匆成。 高铁环线的不断出现，正是这类变化的直观表示。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已经形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月激进的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断淘汰，同样是高铁网络连续完善的成绩表现。如在辽宁之后，估计往年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省分。 依据规划，到2035年，中国高铁经营里程将达到7万公里，灵通全部省会都会及50万人口以上的城市，形成更加美满的现代化铁路收集。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，势必继续扩容。 展望未来，跟着更多高铁环线以及“市市通高铁”省份的出现，中国区域开展格局将进一步优化。高铁收集没有仅将缩短各地区之间的天文距离，更将经过过程晋升因素流通服从，弥合开展差距，为构建新开展格局供应结实支持。 一个“高铁上的中国”势必更为立体。这种平面性，没有只体现为更快的速率，更表现为更平衡的笼盖、更高效的发展协同。 【编纂:刘阳禾】
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