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从投入产出，中新社北京10月1日电 (记者 马帅莎)中国国度航天局10月1日公布了一张天问二号探测器的“太空自拍”，鲜艳的五星红旗、红色的前往舱以及远处的蓝色地球构成美妙画面。为了这张探测器与地球的可贵合影，中国航天科技集团五院研制了三年夜“神器”。--> 合影中，娇艳的五星红旗十分醒目。这并非“中国红”首次闪灼太空。从地球，到月球，再到火星，翻阅中国航天器在太空的“老照片”，能够发明那抹“中国红”总是重要元素。如，中国空间站上的国旗与地球同框；“玉兔号”月球车以及嫦娥三号着陆器互拍，中国国旗首次在地外天体“留影”；嫦娥四号着陆器落月，五星红旗初次在月球后头闪烁；天问一号着陆平台上的国旗正在火星外面顺利展开……一张张照片背后，都离不开相干技能支撑。 这次合影中出现的国旗是由科研人员经心研制的“深空特别版”。在持续此前嫦娥三号、嫦娥四号任务经历的基础上，研制团队针对于太空环境中强烈的紫外线辐射等挑战，进行了充沛试验考证，确保这面国旗正在顽劣的太空情况下仍然能长时间放弃鲜艳，让“中国红”在众多宇宙中了了展现。 这张出色“自拍”的捕捉者，则是一台性能富强的监督相机。它没有仅能拍摄高清图像，还能记载动态视频。在此次冷艳亮相以后，它将把柄任务安置，不断向深空进发，传回更多名贵影象，成为人们领略宇宙之美的“眼睛”。 负责“自拍杆”脚色的，是一台集多种功能于一身的机器臂。拍摄合影时，它优雅舒展，精准调解角度，成功实现了让国旗与地球同框的绝佳取景。而拍摄合影仅仅是这台机器臂功能的“小试牛刀”，在未来小行星采样等更具挑战性的关键关键，它还将大显神通，成为天问二号探测器探索宇宙的“患上力助手”。 今年5月29日，天问二号探测器正在西昌卫星发命中间胜利发射，开启小行星探测与采样前往之旅。目前，天问二号探测器已经在轨飞行125天，此间发展了采样装置展开、电子设施自检等在轨测试，各项状态失常；空间情况载荷开机探测，获取有效迷信数据。当前，探测器与地球隔断约4300万千米，与小行星2016HO3隔断约4500万千米，在轨飞行一般。(完) 【编纂:苏亦瑜】
站在更高角度，最后，明天上午，国新办举行旧事宣布会，先容“十四五”期间水利高品质发展造诣并答记者问。 水利部部长李国英介绍，我国配置装备陈设了一年夜批水源工程、调水工程、灌区工程，估计“十四五”末国度水网笼罩率达80.3%，耕地浇灌面积达10.9亿亩，农村落自来水普及率达96%，为国家重年夜策略实施、粮食稳产丰收、城乡居民水深火热提供了水资源保障。正在我国经济总量连跨大台阶、食粮产量连年丰收的情况下，用水总量实现零增加，2024年...
基于算法优化，中新网西宁9月28日电 (记者 孙睿)9月28日，青海省人年夜常委会办公厅召开新闻发布会对于外宣布，《青海省统计条例》(简称《条例》)将于2025年10月1日起实验。图为发布会现场。张晓珍 摄 青海省人年夜常委会法工委副主任陈锦花介绍，《条例》更为聚焦基层统计机谈判统计职员的事情支持、教育培训，更加重视统计平安管理与统计保密任务，更加美满防备和惩办统计造假、弄虚作假义务制，更加突出政府采办效劳发展统计任务的平安、高效、标准的规定，更好方单合新期间新征程统计服务高品质发展的法治扶植须要。 “《条例》内容简练扼要、操纵性较强，针对性处置赏罚地方统计任务的凸起题目、焦点问题，体现精密特色、务实管用的立法请求。”陈锦花示意。 “在《条例》立法中，咱们连系省情实际，片面梳理统计事情中存在的堵点难点痛点问题，经过立法明确解决路径。”青海省统计局党构成员、援青办主任张鹏表示，统计机构发明下级地方人民当局及其统计机构、有关部分不实行防范以及惩办统计弄虚作假职责大概履行不到位的，能够约谈其卖命人。 另据了解，该《条例》是对于1992年出台的原条例的片面更新，与2024年新修改的统计法精准连接。(完)--> 【编辑:胡寒笑】
比如说，若是，中新网北京9月28日电 (记者 陈杭)记者28日从北京市景象局获悉，据最新气候资料研判，十一假期(10月1日至8日)北京年夜部分光阴为晴到多云，无强降水等高影响天气，年夜气分散条件优秀，整体有利于假期出行。 北京市气象台首席预报员赵玮表示，10月1-3日北京预计晴到多云；4-5日云量增加，有一次冷空气过程，4昼夜间至5日白天有小雨，雨后有4级摆布偏偏北风，阵风6、7级；6-8日天气以晴为主。该期间气温...
总之，差未多少，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发命中心用长征四号丙运载火箭胜利发射风云三号08星，卫星顺遂进入预约轨道，发射义务取患上圆满成功。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发命中心应用长征四号丙运载火箭，成功将风波三号08星发射升空，卫星顺利进入预约轨道，发射任务取患上美满成功。郝裕彤 摄 风波三号08星是国家民用空间根基举动办法中长期发展...
中新网济南9月27日电 (李欣 李明芮)浪花奔涌，向海图强。作为拥海而兴的经济大省，山东凭借3500多公里海岸线和近16万平方公里的蔚蓝疆域，正书写“海洋强国”建设的齐鲁篇章。 近年来，山东坚持陆海统筹，纵深推进“海洋强省”战略，在高技术船舶、高端海工装备等战略新兴产业领域实现一系列重大突破，成功锻造出一批代表“中国制造”顶尖水平的“国之重器”，挺起海洋产业发展的“硬脊梁”。 攻坚高技术船舶：从“制造”迈向“智造”新标杆 山东以高技术船舶制造为突破口，推动船舶工业向高端化、智能化、绿色化转型，实现从“制造基地”向“智造高地”的跃升。 全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”在青岛交付运营、中国首个半固定式火箭海上发射试验平台“东方航天港一号”(HOS-1)在海阳正式亮相……一系列“全球首制”“国内首个”的标志性成果，正是山东船舶工业从“制造”迈向“智造”的生动实践。正在作业中的“国信1号2-1”。(资料图，青岛国信集团供图) 目前，中船船舶设计研究中心总部落户山东，与青岛北海造船强强联合，研发的全球首艘21万吨氨燃料双燃料散货船已开工建造。招商局工业集团青岛船舶有限公司，布局建造三大主力船型，打造中国领先的海洋装备制造及修理改装基地，为挪威船东建造的8.2万载重吨系列散货船首制船交付。 龙头企业的深度布局与强强联合，进一步夯实了山东在全球高端船舶与海洋装备领域的竞争优势，为中国船舶工业实现高质量发展、抢占全球产业链高端提供了强劲的“山东动力”。 突破高端海工装备：锻造深耕蓝海的“关键利器” 向深蓝挺进，装备是破局之钥，山东聚焦海洋资源开发需求，在海洋油气装备、海上风电装备等领域持续攻坚，打造出一批适配深蓝探索的“深海利器”，成为开发海洋资源的重要支撑。 纵观山东海工装备崛起之路，一个个里程碑熠熠生辉：全国首个全潜式的大型网箱“深蓝1号”在青岛建成交付、亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”在青岛建造完工并离港启运、全球最大26兆瓦级海上风电机组在东营完成吊装……山东以一系列突破性成果，将高端海工装备从“关键利器”发展为“产业标杆”，以硬核实力不断刷新中国海工装备制造的新高度。位于青岛国家深远海绿色养殖试验区的“深蓝一号”。(无人机照片)张孝鹏 摄 在这幅向海图强的壮丽画卷中，烟台中集来福士海洋科技集团有限公司既是见证者，更是引领者。企业不仅持续深耕传统海洋工程装备，更前瞻布局新能源、深远海养殖等新兴赛道。 多年来，该公司已累计交付各类海洋装备超百座，包括目前全球最新一代超深水半潜式钻井平台“蓝鲸1号”、全球先进的巴西国油FPSO等，它们不仅是冰冷钢铁的巨构，更是中国向“海洋强国”迈进的有力注脚。 迈向深蓝，政策引领是关键支撑。山东正以建设“海洋强省”为目标，加强顶层设计与政策供给，通过强化科技赋能，推动海工装备产业高端化、集群化、智能化发展，构建产学研用深度融合的创新体系，为挺进深海注入持续的政策动能与时代底气。 形成海洋装备产业集群：构建全链协同的“产业生态” 山东海洋装备产业以创新为笔、布局为纲，正跳出“单点突围”的传统路径，在黄海之滨、渤海之畔勾勒出“全链协同、集群共生”的产业新图景。 放眼山东海洋经济新版图，资源正高效汇聚，动能持续迸发。山东集中培育现代海洋产业集群与领军企业，推动东营海上风电装备制造等13个特色海洋产业集聚区强势崛起，海洋交通运输等12个“雁阵形”产业集群提速发展。青烟威船舶与海洋工程装备集群更以其卓越表现，跻身“国家先进制造业集群”，彰显出山东海洋制造的硬核实力。 在这幅产业画卷中，各地禀赋各异却同频共振，共同织就全链协同的产业生态。青岛锚定“集聚赋能”，让总装建造企业与配套企业“比邻而居”；烟台以“油气装备+新型海工”为双轮，推动产业链上下游从“简单配套”向“深度协同”跃迁；威海则深耕特色船艇赛道，将豪华客滚船、远洋渔船与游艇的制造优势拧成“一股绳”，打造出极具辨识度的细分产业高地。 从“单个企业领跑”到“集群梯队共进”，从“链条断点补齐”到“产业循环畅通”，山东海洋装备产业正以全链协同的澎湃动能，构筑起兼具规模优势与创新活力的产业生态，为深耕蓝海、建设“海洋强省”筑牢坚实的产业根基。 未来，随着政策红利持续释放、产学研协同不断深化，山东必将在经略海洋的征程中，为全球海洋产业高质量发展贡献更多“山东方案”。(完)--> 【编辑:刘欢】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】