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中新网山东曲阜9月27日电(记者 赵晓)“一个人一辈子能近距离看到几种宋版书,已属不易。这次我们集结公藏单位和私人藏家的100种唐宋元珍贵古籍同台亮相,在全国范围内十分罕见。”孔子博物馆孔子世家文书研究中心主任鲁凤27日对记者表示。  当天,“鲁壁重光:唐宋元珍贵古籍特展”在山东曲阜开幕,汇聚孔子博物馆、山东博物馆、山东省图书馆等公藏机构,以及海内知名藏书家的130种珍稀典籍与文物,含唐宋元时期典籍100种。观众在孔子博物馆参观“鲁壁重光:唐宋元珍贵古籍特展”。李明芮 摄  展览集中展示古籍在中华文明发展史上的贡献和藏在文字里的中华文明基因密码,呈现中国古代书籍从书写到印刷的演进历程。所展精品既有用珍贵香料沉檀龙脑水研墨印制的北宋刻本《金刚般若波罗蜜经》,也有长达15米、由众多清代名家题跋的海源阁旧藏《丙舍读书图》原轴。  “孔子博物馆展出文物20种,包括4种宋元典籍,其中这件宋刻本《皇朝仕学规范》,是馆藏品中年代最早的一部宋版书,主要记载宋代名臣的嘉言懿行,为读书人的治学、品行修养提供规范。”鲁凤指着展柜中一本书页泛黄但保存完整的典籍介绍。展览现场展出宋刻本《皇朝仕学规范》。李明芮 摄  在元刻本中,名为《新刊音点性理群书句解后集》的古籍,印有“衍圣公章”“孔庆镕章”“孔德成印”等,颇为引人注目。“从印章可以看出,这部刻本来源确切,有清晰的递藏关系。”鲁凤说,它为研究程朱理学的一脉学统及道统提供了丰富材料。  目前,孔子博物馆藏有4万多册古籍、30余万件孔府档案。“古籍的保护和流传充满偶然性,常受兵燹、火灾、水患以及时间等各种因素影响。为守护好这份遗产,我们逐步对馆藏典籍开展数字化扫描工作。”鲁凤表示,该馆在此基础上出版《中国古籍珍本丛刊·孔子博物馆卷》《孔子圣迹图汇编》等图书,让古籍走出库房,方便更多人对它们开展诠释和解读。  本次展览在孔子博物馆三层第六展厅展出,展期3个月。(完)--> 【编辑:田博川】

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虽然,中新网温州7月11日电 “温州大学华侨华人学专业目前已经招收三届研究生,人才培养体系不断健全。”温州大学华侨学院院长包含丽在日前举行的第二届“华侨华人学研究”学术研讨会上介绍说,温州大学开设有全国首个华侨华人学交叉学科硕士学位点,下设华文教育、华侨华人史、华商经济、侨益保护四个方向。-->  作为交叉学科,华侨华人学当前研究多涉及历史学、教育学、经济学、法学等学科门类。随着华侨华人相关研究边界扩展,相关课程建设与专题研讨深入开展,学界关于华侨华人学作为独立学科发展的可行性讨论日渐增多。日前在温州大学举行的第二届“华侨华人学研究”学术研讨会上,与会专家就此话题展开探讨。  “近年来,全球治理体系加速重构,地缘政治竞争愈发激烈,国际移民政策不断调整,海外侨情也更为复杂,这为华侨华人研究提出了新的更高要求。”中国华侨华人研究所所长李爔恒表示,科学认识和系统研究全球华侨华人问题,构建具有中国特色、时代特征、全球视野的华侨华人学术体系是学界面临的重要课题,在此背景下,华侨华人研究也已经呈现出由跨学科迈向独立学科建设的新趋势。  “华侨华人学已有丰厚的知识积累、持续的理论探索及人才培养实践,学科设立基础已经奠定。”暨南大学国际关系学院/华侨华人研究院教授张振江主张将华侨华人学设为区域国别学一级学科下的二级学科。他认为,华侨华人学是华侨华人研究的学科化,旨在形成系统知识体系并纳入高校学科体系,可以通过依托区域国别学的跨学科特性区别于过往碎片化的研究。  温州肯恩大学党委副书记严晓鹏表示,华侨华人学当前属于交叉学科,其所面临的学科定位等问题可以借鉴区域国别学研究的方法论和学科发展路径,以求推动自身规范化、体系化和国际化发展。  在强化华侨华人学学理支撑方面,北京大学国际关系学院教授李安山认为,华侨华人学立足中国视角,以华侨华人为对象,属综合性跨学科研究,需厘清核心概念与边界。他表示,学科建设有赖于理论建构,华侨华人学学科整合有跨学科基础,可通过加强实证研究、重视理论创新,掌握学术话语权。  关于实践赋能学科建设,严晓鹏认为,华侨华人学的知识体系构建当包括侨情研究、侨务专题研究和华侨华人学研究等三方面。他表示:“高层次的华侨华人学研究应当是以问题为导引的研究,是一种应用型研究,旨在为我们理解一个国家、一个区域华侨华人社会提供分析性的知识。”  学科建设与发展离不开国际对话,华侨华人学研究更需强调国际视野。在扩大国际对话方面,华侨大学原校长贾益民表示,华侨华人学应在理论上共同构建学科体系,在方法上共同探索多元化研究路径,在实践上共同服务侨胞需求和国家战略,向着进一步打破学科壁垒、更加深入的国际参与及更多的实践和社会服务方向发展,让华侨华人学从“书斋研究”走向“全球对话”,为人类命运共同体建设贡献智慧。(完) 【编辑:曹子健】

正如,此外,中新网南京9月27日电 (肖思佳 曹伦平)近日,江苏镇江一名男子落水失去意识,漂浮在漆黑河道中央。57岁的镇江市公安局润州分局鹤林派出所民警贺设平接警后,毅然跳入秋夜冰冷的河水中,成功将落水者救起。这已是这位年近六旬的老民警2024年以来第二次在同一河道中救人。-->  事发当天凌晨,贺设平值班时接到110指令称虎踞桥北侧有人落水。他携带救援装备火速赶往现场,仅用两三分钟便抵达900多米外的事发地...

很多来过中国的外国人都惊奇地发现,只带一部手机出门,在中国已经不是什么新鲜事了,乘坐公交、逛街购物、外卖点单、生活缴费……统统可以在指尖轻触间搞定。在他们眼中,中国老百姓的日常消费进化到了“next level(下一层级)”。-->  这一切,都得益于我国数字经济的蓬勃发展,带动数字消费日益普惠大众。近日,商务部等8部门联合印发《关于大力发展数字消费共创数字时代美好生活的指导意见》,为的就是通过进一步改善数字消费“硬设施”和“软环境”,更大限度激发数字消费潜力。  发展数字消费,硬件设施不断迭代升级是基础。以前的手机功能有限,主要用来打电话、发短信。现在,手机简直进化成了“十项全能”的个人智能终端,不仅网购、办事、工作离不开它,上网课、追网剧、社交互动、求医问药……手机越来越让人“放不下”的同时,也推动2024年我国居民数字消费规模达到23.8万亿元的庞大体量,相当于当年居民消费的44.2%。如此迅猛的势头,昭示了新兴技术应用对于促进消费升级的巨大推动作用。  虚拟现实、元宇宙、人工智能……随着“黑科技”层出不穷,在手机之外,未来数字消费的“入口”会越来越多,进而对产业生态带来颠覆性影响。比如,过去汽车只被当作交通工具,如今智能网联汽车只需轻轻喊一声“小X小X”,就能在车上看大片、听音乐、玩露营……汽车正逐步变成我们“移动的家”。再过几年,也许消费者只需对聪明伶俐的机器人“保姆”发号施令,就能轻松满足日常生活需求了。  有了硬件设施,相当于修好了“高速公路”,还要有“车”在路上跑才行。这个“车”,就是内容和服务。通过数字技术创新赋能,从而催生新业态、新模式,可以创造出越来越多全新的消费场景。比较典型的,是通信技术从3G、4G到5G的跃迁,带动了短视频风潮的兴起,直播带货、微短剧一时成为热门现象,让大山深处的农民也能将山货土特产“卖全球”。  对传统产业来说,“人工智能+”还有较大潜力空间可挖。现在许多博物馆、旅游景区开始尝到了甜头,通过VR、AR等技术的应用,那些沉睡千年的历史文化遗产变得“鲜活”起来,带给消费者穿越时空、与古人对话的身临其境感。沉浸式、体验式的多元化消费场景,拉近了与消费者的距离,数字技术创新激发消费活力。  数字技术的普及,不仅带来了消费升级,也让我们的生活从此变得更加美好。建设线上线下融合的一刻钟便民生活圈,让我们足不出户就能轻松“买买买”;发展“人工智能+医疗卫生”,让患者不必到大城市大医院扎堆,就能远程问诊、把脉开方;发展老年数字文化体验服务,让老年人精神生活更加丰富,晚年不再寂寞……  通过数字技术赋能,时空不再是阻隔,消费者获得更快、更好的体验,我国14亿多人口的超大规模市场优势被充分激发。越来越多数字消费新场景的出现,带动我国消费水平跃上新台阶,让生活变得越来越舒心的同时,也极大激发和增强了社会经济活力,助力我国在中国式现代化建设道路上阔步前行。  (文丨杜铭) 【编辑:刘阳禾】

厦门港的繁华,是一部跨越百年的迭代史。  百年前的厦门港,不仅是国内外航运贸易中转港,更是东南沿海贸易中心。  《剑桥中华民国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。  但辉煌亦有没落时。  万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂,一度成为海防前线。改革开放后,这座百年老港再次崛起。资料图:厦门港,海沧港区。  上世纪80年代初,厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。  2011年,厦门港成为我国第四个国际航运中心;  2017年,厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。  如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港,拥有集装箱班轮航线达191条,通达54个国家和地区的151个港口,集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。  能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地,厦门港的核心底气来自比拼效率。  在这里,平均在泊时间是1.06天,中小型船舶一般不超过一天就要出港,装卸效率位居全球前三。  这份高效,织就了“丝路海运”网络,朋友圈持续扩大。  厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年,厦门港便以“丝路海运”为核心,在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。  自2018年“丝路海运”开行以来,截至2025年6月,厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次,完成1447.14万标箱吞吐量,占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。  通过“丝路海运”的服务标准制定和评选,厦门港让全球海运效率得到逐步提升。  但厦门港没停留在单一优势里,而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。  近年,全球新能源市场火热,锂电池作为“新三样”之一,出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇,主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。  一方面,厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南;另一方面,启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设,规模体量全国领先。  “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。  2023年以来,福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年,福建省锂电池出口635.68亿元,稳居全国首位。其中,厦门港锂电池出口量占福建省96%,成为名副其实的新能源出海大通道。  不仅如此,厦门港还利用海铁联运突破地理的局限,高效链通全球市场。  与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同,厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区,但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界,将服务范围延伸至中西部省份。  除了南昌至厦门海铁联运天天班,厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路,将内陆腹地与全球市场紧密相连。  2025年上半年,厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长,完成作业量7.57万标箱,同比增长21.7%。其中,湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。  如今,厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎,更是中国联通世界的重要支点。  当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉,当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家,当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力,在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。  (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】

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