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以便，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)事情日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依然络绎不停。 拖着行李箱的搭客们闇练通过安检，慢步走向站台。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前去广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定路线。 广深港高铁开明7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的人员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这没有仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“全国性联通”超出的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正正在出站。中新网 刘越 摄 “双城糊口”成常态 客流生机连续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那处的蛋糕、面包都很不错，每一次城市买一些带回来。”在喷鼻港新蒲岗从事法律事情的彭女士正和朋友郑密斯在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是不少港人的平常。她每一月至多往返沿海一两次，“现在基本上实现了‘一小时生活圈’，咱们每个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃火锅，打边炉。咱们还习惯带些外地特产回去作手信，这曾经经成为游览的一局部。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友谊因高铁而更加紧密。“我们经常一块儿坐高铁来边境，虽然总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅裁减了她们的活动范围，也丰富了相互的交换体验。 关于广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的旅客感触尤为深刻。何女士每一一年要回广东清远探亲，她坦言：“曩昔坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在必然首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。” 如今，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区一切乡村。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入事实，“双城生涯”亦从愿景酿成平常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素活动，活泼解释着年夜湾区交融开展的微弱活力。 不但如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且局部集合在周末及节假日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与远程游览，已成为客流增进的中央引擎。香港西九龙站候车年夜厅，搭客正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向流动个性尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的游客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活生存圈”的深入拓展提供了坚实撑持。 在铁路系统任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 边疆旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境生产同样平常化，成为两地融会一直深入的有力证实。袁晓明没有雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日经常使用品，“因为边疆日用品品种丰富，价钱更具劣势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至目前，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的逐日最少83对增至逐日超越100对于，中转站点由44个增至96个，掩饰年夜湾区7个主要都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步上升，本年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量纪录，跨越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运办事)杨美珍表示：“高铁客运量延续创新高，反应两地深化融合带来的兴旺进展，越来越多跨境游客挑选以高铁这种高效便捷的体式款式出行。” 北上半径不断延伸 高铁拓展生存新空间 出行体例的便利，不只让“港人北上”更轻松，更静默扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯注意到，高铁开通后，身旁朋友的萍踪再也没有局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了抢手选择。以前伴侣们聚会聊的是周末去深圳那边逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是天文间隔的收缩，更是神思疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆布满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，往常高铁中转，费心不少：“高铁动作措施完美，还能买到好喝的饮品。诚然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受。” “往年喷鼻港旅游团来内地游览的数目明显增加，越来越多喷鼻港旅客选择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游都会。”袁晓明也察看到这一趋势。他还指出，跨境搭客生产习气正在修改：“曩昔很多人喜爱去喷鼻港购物，往常反过来了，喷鼻港同胞更愿意来版图消费。边疆产物丰富、价钱更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的继续拓展与跨境效劳的精准降级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间高涨。 “搭客在同一栋建筑内就能同步完成沿海入境检验以及喷鼻港入境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜量时间。”喷鼻港西九龙站，准备接受出入境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近举措相继落地，进一步提升了跨境出行体验。广深港高铁活期票、计次票效劳的推广，无效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为搭客节减了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员提供引导扶助，让不同年龄段、没有同需求的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的各处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正鼓动喷鼻港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳年夜湾区融合发展、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
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