浙江绍兴台胞台属话中秋：“启程是为了更好地回家”

中新网哈尔滨10月1日电 题：与故国同龄的慢火车：最“慢”的速度，保卫近来的期盼　　作者 徐茂东　　10月1日凌晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝以及、邢福斌比如今更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，完成12小时的国庆值守。王宝以及(右)和邢福斌(左)在驾驶机车。 宋太欣 摄　　驾驶室里，两面提早备好的小国旗被谨慎流动在双侧，白色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这方式给祖国庆生！”　　这趟往复海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车厢，被百姓亲切称为“小客车”；全程346千米，票价39.5元，折合每一公里1角1分，近二十余年没涨过价。　　对冬季的林区群众来说，它从不是艰深列车，是中年人挣钱养家的“性命线”，年轻人升学就业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、省亲、就诊的惟一铁路通道。　　开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点得到单位休整，次日破晓1点起家做机车检查、文件核查等工作；从海拉尔站5点20散发车，半途在博克图站交代休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的磨练，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝以及正在检查机车机器间。 宋太欣 摄　　这段半封锁区段，铁轨像银丝带绕山曲折，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每一进步1000米，海拔就升42.5米。　　机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声分外沉，王宝以及紧盯显现器、稳握利用杆：“闯坡速率差一点都大略‘坡停’。”过去更难的是“不打召唤”的牛羊，牧民散放的家畜偶然上道，邢福斌患上时分眺望轨道，“发明后要顿时加速保安全，又要没有耽误路程”。　　不过往常，这段路已添了“保证”，往年6月，石门子至塔尔气80多公里路线加装了防护网与防护沟，牲畜侵限少了，他们内心也更虚浮。　　守护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们终年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神便可以默契配合；每一次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来气候如何，都捋患上明明白白，“不能让同乡们等，更没有能让乡亲们担惊”。邢福斌在检查机车走行部。 宋太欣 摄　　这份仔细，藏在每个细节里，邻近乘降点，邢福斌会提早按汽笛，笛声绕着山谷传到村落庄，成为了“火车来了”的信号；看见山路上奔驰的搭客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的时间“抢”返来，确保准点到达。　　车厢里的故事，每一天都在暖着人心，卖山货的老乡望着林海打算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着登记单轻声叩谢……“这趟车烦懑，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意思。　　如今，6238次慢火车早已不只是交通工具，它更载着山里人的期盼，在一马平川间稳稳前行。(完)--> 【编纂:陈海峰】

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模式创新，也就是说，中新网广州9月30日电(记者 王华 郭军 孙秋霞)9月29日，广州东环城际(番禺-白云机场北)、琶莲城际和广惠城际北延段(小金口-惠州北)3条(段)城际线铁路，广州地铁十三号线二期(银河公园-鱼珠)、十四号线二期(嘉禾望岗-乐嘉路)2条(段)地铁路线，以及十一号线广州东站同步守旧运营。广州地铁29日开通3条(段)城际铁路、2条(段)地铁线路。图为当日投入经营的广州东环城际琶洲站。中新网记者 　陈骥...