📅 发布时间：2025-09-27 04:22 • 📂 来源：红烧猪蹄网 • 👁️ 浏览：7855次
新华网北京9月29日电 国务院对于于点窜《中华人民共和国国内海运条例》的抉择 国务院抉择对于《中华人民共以及国国内海运条例》作如下篡改： 一、将第二条第二款批改成：“前款所称与国际海上运输相干的辅助性筹划活动，搜罗国际船舶代庖代理、国内船舶管理、国际海运货品装卸、国际海运货色仓储、国际海运集装箱站和堆场、国内航运交易平台服务等业务。依照，中新网重庆9月26日电 (张旭)9月25日晚，第八届“绽开杯”5G行使征集年夜赛重庆地区赛决赛在当地闭幕，本次比赛以“智启新质千行竞，扬帆升级百业兴”为主题，征集到420个参赛名目，并从经由过程复赛的222个名目中评比出35个优异5G应用项目入围决赛，角一一等奖、二等奖等奖项。--> 重庆市经济以及信息化委员会二级巡查员卿知学正在致辞中表示，重庆深切推进新型产业化、发展新质生产力。本次比赛不仅是一场技能竞...。” 2、添加一条，作为第二十二条：“国际航运交易平台筹划者应当向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、联系形式、平台服务协议、航运买卖规定等信息，具体办法由国务院交通运输主管部分拟定。如今，中新网北京9月29日电 (记者 陈杭)记者29日从北京市规划以及天然资本委员会患上悉，以“国民乡村落 无机更新”为主题的第四届北京乡村落更新论坛暨乡村落更新体验周在北京市海淀区开幕。活动将在全市范围内持续至10月中旬，期间包含落幕活动、政策交换研究会、最佳理论经验分享会、北都城市更新周静止以及闭幕式等系列静止。图为第四届北京都会更新论坛暨城市更新体验周在北京市海淀区开幕。主办方供图 揭幕活动现场对于第四届北...。” 三、削减一条，作为第三十九条：“国际航运交易平台运营者未遵照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部门或者许其授权的中央人民政府交通运输主管部分责令限日补报；过期不补报的，处2万元以上10万元如下的罚款；情节严重的，责令停止开展相干营业。简略来说，图为小天鹅在科尔沁国家级天然爱惜区歇脚。 科尔沁国家级天然保护区管理局供图 中新网兴安盟9月28日电 题：科尔沁国家级天然保护区里的守护人：用“顾惜”换“珍稀” 中新网记者 张玮 金秋的傍晚，内蒙古科尔沁国家级天然保护区的天空被霞光染成橘赤色，留鸟成群飞翔，给泛黄的湿地增加了几分灵活。 9月15日进入秋季防火期后，内蒙古科尔沁国家级自然保护区经管局旗牧场管护站队长常志宏便再不休息日。“防...。” 四、将第四十六条改为第四十八条，改变为：“与中华国民共以及国缔结也许共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者者地区，违反公约、和谈的规定，使中华群众共以及国依据该公约、协定享有的长处丢失或者受损，兴许阻碍条约、和谈目标完成的，中华群众共以及国政府有权请求有关国家兴许地域政府停止上述行为，采用得当的解救步伐，并能够依据无关公约、协议停止或许停止实验相干义务。 “任何国家或者许地区对于中华国民共以及国国际海上运输及其辅佐性营业的运营者、船舶也许海员接纳或者帮助、反对采用比方视性的遏止、限制可能其他相似步伐的，除无关条约、协议能够提供充沛有效的捐赠外，中华人民共以及国当局按照理论环境采用必要的反制步伐，包括但不限于向靠泊中国口岸的该国家或者地区的船舶收取特别用度，克制或限度该国家或者者地区的船舶收支中国港口，阻挠或者者限度该国家或地区的组织和集体获取中国国内海上运输相干数据、信息以及运营进出中国口岸的国内海上运输及其辅助性业务。” 五、将本条例中的“交通主管部门”修正为“交通运输主管部分”。 本抉择自公布之日起施行。 《中华国民共以及国国内海运条例》根据本决定作响应点窜并对条则序号作响应调解，重新公布。中华国平易近共和国国际海运条例 (2001年12月11日中华人民共以及国国务院令第335号公布 根据2013年7月18日《国务院关于废除了和修改局部行政法规的决定》第一次修订 按照2016年2月6日《国务院对于于批改全体行政法例的决定》第二次修订 按照2019年3月2日《国务院关于修正部分行政法规的抉择》第三次订正 依据2023年7月20日《国务院关于修正以及废止局部行政法例的抉择》第四次订正 按照2025年9月28日《国务院对于改变〈中华人平易近共以及国国内海运条例〉的决定》第五次修订) 第一章 总则 第一条 为了范例国内海上运输活动，保护偏偏心合作，保护国内海上运输市场次序，保障国内海上运输各方当事人的合法权利，制订本条例。 第二条 本条例实用于收支中华群众共以及国口岸的国际海上运输筹划活动以及与国际海上运输相干的帮助性谋划活动。 前款所称与国内海上运输相干的帮助性经营活动，包含国内船舶署理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国内海运货品仓储、国际海运集装箱站以及堆场、国内航运买卖业务平台办事等业务。 第三条 从事国际海上运输经营举动以及与国际海上运输相关的帮助性经营举动，应当遵循诚实声誉的准则，依法运营，公平合作。 第四条 国务院交通运输主管部分以及有关的地方国民政府交通运输主管部分按照本条例规定，对国内海上运输经营运动实施监督办理，并对于与国际海上运输相干的辅助性筹划活动施行无关的看管治理。 国务院交通运输主管部分以及有关的地方群众政府交通运输主管部分应当对于国际海上运输及其辅助性营业的谋划者以及从业职员实施信用治理，并将相干信用记载纳入全国名誉信息共享平台。 第二章 国际海上运输及其帮手性营业的策划者 第五条 策划国际客船、国内散装液体危险品船运输营业，该当具备下列条件： (一)取患上企业法人资格； (二)有与筹划营业相顺应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入经营的船舶符合国家规定的海上交通安全技巧标准； (四)有提单、客票年夜概多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部分规定的从业资格的高级营业治理职员。 策划国内集装箱船、国内一般货船运输业务，理当取得企业法人资格，并有与经业务务相适应的船舶。 第六条 经营国内客船、国内散装液体惊险品船运输业务，应当向国务院交通运输主管部分提出请求，并附送符合本条例第五条规定前提的相关材料。国务院交通运输主管部门应该自受理请求之日起30日内考核完毕，作出允许或者者不予许可的抉择。予以许可的，向请求人发表《国内船舶运输经营同意证》；不予容许的，应当书面关照恳求人并告知来由。 国务院交通运输主管部分考核国内客船、国内散装液体危险品船运输营业申请时，该当考虑国度关于国内海上运输业开展的政策以及国内海上运输市场合作情形。 请求筹划国际客船运输营业，并同时申请经营国内班轮运输营业的，还应当附送本条例第十一条规定的相干材料，由国务院交通运输主管部分一并考核、登记。 经营国际集装箱船、国内通俗货船运输营业，应当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分存案，立案信息搜罗企业称号、注册地、联系方式、船舶情况。 第七条 谋划无船承运业务，该当自停业之日起15日外向省、自治区、直辖市国民政府交通运输主管部门存案，备案信息包括企业称号、注册地、联系形式。 前款所称无船承运业务，是指无船承运营业运营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单大略其余运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输筹划者实现国际海上货品运输，承当承运人责任的国内海上运输运营活动。 在中国境内经营无船承运营业，应当在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者，不得将依法取患上的经营资格提供应他人使用。 第九条 国内客船、国际散装液体风险品船运输经营者依照本条例的规定获患上相应的经营资格后，不再具备本条例规则的条件的，国务院交通运输主管部分应当马上取消其经营资格。 第三章 国内海上运输及其辅佐性营业经营举动 第十条 国际船舶运输经营者经营收支中国港口的国际班轮运输营业，应该依照本条例的规则取患上国内班轮运输经营资格。 未获取国内班轮运输运营资格的，不得处置国内班轮运输经营活动，没有得对于外颁布班期、接受订舱。 以合营派船、舱位调换、结合经营等形式策划国际班轮运输的，实用本条第一款的规定。 第十一条 经营国内班轮运输营业，应当向国务院交通运输主管部门提出恳求，并附送以下材料： (一)国际船舶运输经营者的称号、注册地、停业执照正本、首要出资人； (二)运营者的重要经管职员的姓名及其身份证实； (三)经营船舶资料； (四)拟开航的航线、班期及沿途停泊港口； (五)运价本； (六)提单、客票或者多式联运单证。 国务院交通运输主管部门应当自收到经营国内班轮运输营业请求之日起30日内考核完毕。申请资料真实、齐备的，予以登记，并通知申请人；申请资料不实在或者许不完整的，不予登记，书面关照恳求人并告知来由。 第十二条 取患上国内班轮运输经营资格的国内船舶运输经营者，应当自获得资格之日起180日内停航；因不可抗力并经国务院交通运输主管部门核准，能够延期90日。过期未开航的，国际班轮运输经营资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开、停建国内班轮运输航线，或者变革国内班轮运输船舶、班期的，理当提早15日予以公告，并应当自举动发生之日起15日内向国务院交通运输主管部分备案。 第十四条 经营国内班轮运输营业的国内船舶运输筹划者的运价以及无船承运营业经营者的运价，应当依照规定格局向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部门应该指定特地机构受理运价存案。 备案的运价包含公布运价以及协定运价。公布运价，是指国内船舶运输经营者和无船承运营业经营者运价本上载明的运价；协议运价，是指国内船舶运输经营者与货主、无船承运营业经营者约定的运价。 公布运价自国务院交通运输主管部分受理备案之日起满30日见效；协定运价自国务院交通运输主管部分受理存案之时起满24小时失效。 国际船舶运输经营者和无船承运营业经营者理当施行失效的备案运价。 第十五条 处置国内班轮运输的国内船舶运输筹划者之间订立涉及中国口岸的班轮公会以及谈、经营协定、运价以及谈等，该当自协议订立之日起15日内将协定正本向国务院交通运输主管部分存案。 第十六条 国内客船、国内散装液体戕害品船运输经营者有以下景遇之一的，应当在情景发生之日起15日内，向国务院交通运输主管部门立案： (一)终止经营； (二)增加经营船舶； (三)变更提单、客票或者多式联运单证； (四)在境外设立分支机构年夜概子公司谋划响应营业； (五)领有的船舶在境外注册，吊挂外国旗。 国际客船、国内散装液体诽谤品船运输经营者增添经营船舶的，增多的运营船舶必须符合国家规则的平安技巧规范，并应当于投入经营前15日内向国务院交通运输主管部分备案。国务院交通运输主管部分应当自收到备案资料之日起3日内出具存案证明文件。 其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情景之一的，理应依照本条第一款规定办理备案手续。 国内集装箱船运输经营者、国际浅显货船运输谋划者以及无船承运营业运营者停止谋划的，该当自停止筹划之日起15日外向省、自治区、直辖市国民当局交通运输主管部分备案。 第十七条 策划国内船舶运输营业、无船承运营业以及国内船舶代理营业，正在中国境内收取、代为收取运费以及其他相关用度，应当向付款人出具中国税务构造统一印制的发票。 第十八条 谋划国内船舶运输营业以及无船承运营业，不得有下列行动： (一)以低于一般、正当水平的运价供给效劳，波折公平合作； (二)在会计账簿之外黑暗赐与托运人背工，承揽货色； (三)滥用劣势位置，以蔑视性价钱兴许其余限定性条件给交易对于方形成损害； (四)其他损伤交易对于方或国际海上运输市场次序的举动。 第十九条 外国国内船舶运输经营者处置本章法例的无关国际船舶运输流动，应该遵守本条例有关划定。 外国国际船舶运输经营者没有患上经营中国口岸之间的船舶运输营业，也没有得利用租用的中国籍船舶年夜概舱位，大约以调换舱位等方法变相谋划中国口岸之间的船舶运输营业。 第二十条 国际船舶代理运营者担当船舶统统人或许船舶承租人、船舶经营人的拜托，可以经营下列业务： (一)办理船舶收支口岸手续，联系安排引航、靠泊和装卸； (二)代签提单、运输合同，代办承受订舱业务； (三)办理船舶、集装箱和货物的报关手续； (四)承揽货色、构造货载，办理货色、集装箱的托运和直达； (五)代收运费，代庖结算； (六)构造客源，解决无关海上搭客运输营业； (七)其余相关营业。 国际船舶代理经营者应当按照国家无关规则代扣代缴其所代庖代理的外国国际船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国内船舶管理经营者蒙受船舶所有人年夜概船舶承租人、船舶经营人的委托，能够谋划以下营业： (一)船舶交易、租赁以及其余船舶资产管理； (二)机务、海务以及放置培修； (三)船员招聘、练习以及配备； (四)包管船舶技术情况以及失常航行的其他服务。 第二十二条 国际航运交易平台筹划者理当向国务院交通运输主管部分报送经营者名称、注册地、联络形式、平台服务协定、航运生意业务规定等信息，具体动作由国务院交通运输主管部分制订。 第四章 外商投资经营国内海上运输及其辅佐性营业的特别规定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输营业以及与国内海上运输相干的辅助性业务，实用本章规定；本章不规定的，适用本条例其余有关规则。 第二十四条 外商能够根占有关法律、行政法规以及国度其他无关规定，投资谋划国内船舶运输、国际船舶代庖署理、国内船舶管理、国际海运货品装卸、国内海运货物仓储、国内海运集装箱站以及堆场业务。 第二十五条 外国国内船舶运输运营者以及本国国内海运副手企业在中国境内设立的常驻代表机构，不患上处置筹划活动。 第五章 调查与措置惩处 第二十六条 国务院交通运输主管部门应利弊瓜葛人的乞求或者自行决定，可以对以下情景实施不雅察： (一)经营国内班轮运输营业的国内船舶运输经营者之间订立的触及中国口岸的班轮公会协议、经营协定、运价协定等，可能对于公平合作形成侵害的； (二)经营国际班轮运输营业的国际船舶运输经营者经过协议产生的各种联营体，其办事涉及中国港口某一航线的承运份额，延续1年超过该航路总运量的30%，并能够对于合理合作形成损害的； (三)有本条例第十八条规定的行动之一的； (四)能够侵害国内海运市场偏心合作的其他行动。 第二十七条 国务院交通运输主管部门实施调查，该当会同国务院市场监督办理部分(如下统称考察构造)配合停止。 第二十八条 调查构造履行调查，该当建立考察组。考察构成员很多于3人。考察组能够根据须要，约请有关专家参与任务。 调查组进行观察前，应当将没有雅察目标、考察起因、考察刻日等事变通知被观察人。考察刻日不患上高出1年；必要时，经调查机关同意，能够缩短半年。 第二十九条 考察职员举行查询访问，能够向被调查人和与其有营业来往的单元和个人了解无关状况，并可查阅、复制有关单证、协议、条约文本、管帐账簿、营业函电、电子数据等有关资料。 调查职员举行调查，应当泄漏被不雅察人以及与其有业务来往的单元以及个人的商业秘密。 第三十条 被观察人应当接受调查，如实供应有关状况以及资料，没有患上拒绝调查或许隐匿实在情景、谎报情况。 第三十一条 调查结束，盘问访问机关应看成出盘问造访论断，书面通知被考察人、黑白干系人。 对于偏心合作形成损伤的，查问拜访机关能够接纳责令改正无关协定、限度班轮航班数目、停止运价本兴许停息受理运价存案、责令定期报送有关质料等禁止性、限度性措施。 第三十二条 调查构造在作出采取禁止性、限制性步伐的抉择前，应当告诉当事人有请求举办听证的权利；当事人请求听证的，应该举办听证。 第六章 法律责任 第三十三条 未取患上《国际船舶运输运营许可证》，私自觉动国内客船、国内散装液体求助急迫品船运输业务的，由国务院交通运输主管部分也许其授权的中央人民当局交通运输主管部分责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得；守法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍如下的罚款；没有违法所患上年夜概违法所患上有余50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。 处置国内集装箱船、国内平凡是货船运输营业不与谋划国内海上运输业务相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部门责令悔改；情节严峻的，责令停业整顿。 第三十四条 外国国内船舶运输经营者谋划中国港口之间的船舶运输营业，年夜概使用租用的中国籍船舶以及舱位以及用互换舱位等方式经营中国港口之间的船舶运输业务的，由国务院交通运输主管部门或者其授权之处群众政府交通运输主管部分责令停止经营；有违法所患上的，充公违法所得；违法所患上50万元以上的，处守法所患上2倍以上5倍以下的罚款；没有守法所患上也许违法所患上不足50万元的，处20万元以上100万元下列的罚款。拒不绝止经营的，拒绝进港；情节重大的，撤销其国内班轮运输筹划资历。 第三十五条 未取得国内班轮运输经营资格，擅自经营国内班轮运输的，由国务院交通运输主管部分或者者其受权的地方国民政府交通运输主管部分责令休止经营；有违法所患上的，没收违法所得；守法所患上50万元以上的，处违法所患上2倍以上5倍以下的罚款；不违法所患上年夜概违法所患上短缺50万元的，处20万元以上100万元如下的罚款。拒不进交运营的，推辞进港。 第三十六条 国内客船、国内散装液体危险品船运输经营者将其依法得到的筹划资格供给给别人使用的，由国务院交通运输主管部分年夜概其授权之处国民政府交通运输主管部门责令限期改正；逾期不改正的，撤消其经营资格。 第三十七条 未实行本条例规定的备案手续的，由国务院交通运输主管部分年夜概省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部分责令限期补办立案手续；过期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以撤消其响应资格。 第三十八条 未履行本条例规定的运价立案手续估计未施行备案运价的，由国务院交通运输主管部分或者其授权的地方国民政府交通运输主管部分责令期限改正，并处2万元以上10万元下列的罚款。 第三十九条 国内航运交易平台谋划者未按照规定报送相干信息的，由国务院交通运输主管部分或者者其授权之处群众政府交通运输主管部分责令期限补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节重要的，责令停止开展相干营业。 第四十条 依据窥察论断该当赐与行政惩罚年夜略有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部分、市场监督管理部门遵照无关法律、行政法规的规定给予处罚。 第四十一条 本国国内船舶运输经营者以及本国国内海运辅助企业常驻代表机构处置谋划举动的，由市场监督管理部门责令结束经营活动，并依法给予惩处。 第四十二条 拒绝考察构造及其工作职员依法实行盘问拜访，或隐匿、谎报无关环境以及资料的，由国务院交通运输主管部分兴许其受权之处人民政府交通运输主管部分责令改正，处2万元如下的罚款；情节紧张的，处2万元以上10万元如下的罚款。 第四十三条 不法处置进出中国口岸的国内海上运输策划勾当以及与国内海上运输相关的辅助性运营运动，扰乱国内海上运输市场秩序的，按照刑法对于于非法经营罪的规矩，依法追究刑事义务。 第四十四条 国务院交通运输主管部分以及无关处所国平易近政府交通运输主管部分的工作职员有以下情景之一，造成严重后果，冒犯刑律的，依照刑法对于于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其余罪的规则，依法追究刑事义务；尚不够刑事处分的，依法给予行政处分： (一)对符合本条例规矩条件的申请者不予审批、答应、登记、存案，或者者对于不切合本条例规定前提的申请者予以审批、容许、注销、存案的； (二)对于经由审批、承诺、注销、备案的国际船舶运输经营者、无船承运营业经营者不遵照本条例的规定实施监督管理，年夜略发明其再也没有拥有本条例规定的条件而不撤销其响应的运营资格，或者发明其遵法行动后不予以查处的； (三)对于监督查看中发现的未依法施行审批、许可、登记、存案的单元以及集体擅自处置国内海上运输谋划流动和与国内海上运输相干的帮助性筹划活动，不顿时予以取消，或者许接到举报后不依法予以处理的。 第七章 附则 第四十五条 香港特别行政区、澳门特别行政区以及台湾区域的投资者正在内地投资筹划国际海上运输营业以及与国内海上运输相干的辅助性业务，比较合用本条例。 第四十六条 外国国内船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部分答应，不患上经营中国内地与台湾地区之间的双向直航以及经第三地的船舶运输营业。 外国国内船舶运输谋划者未经省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分批准，不患上经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国际船舶运输经营者经营中海内地与喷鼻港特地行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、通俗货船运输营业应当向省、自治区、直辖市群众政府交通运输主管部分存案。 第四十七条 要地与喷鼻港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部门依据本条例拟订治理办法。 内地与台湾区域之间的海上运输，按照国家有关规定例矩施行。 第四十八条 与中华群众共和国缔结年夜概独特加入国内海运相干条约、协定的国度或者地域，违背条约、协定的规定，使中华人平易近共以及国依据该条约、协定享有的好处丢失或者受损，或者阻碍公约、协议指标实现的，中华国民共以及国当局有权要求有关国家年夜概地域政府停止上述举动，接纳适量的调留步伐，并能够按照无关条约、协定中止或者停止实验相关义务。 任何国家或者者地区对于中华国民共以及国国内海上运输及其帮助性业务的谋划者、船舶大概海员采纳或者协助、反对于采取鄙视性的制止、限度兴许其他类似办法的，除了无关条约、协定能够供给充分有效的挽救外，中华群众共和国政府按照现真相况采取需要的反制办法，包含但不限于向靠泊中国港口的该国家或者者地区的船舶收取稀奇用度，阻挠大约限制该国家或者地区的船舶进出中国港口，克限制莫限度该国家或者地区的构造以及个人获患上中国国内海上运输相关数据、信息和谋划收支中国港口的国内海上运输及其帮助性营业。 第四十九条 本条例实施前已经从事国内海上运输谋划活动以及与国内海上运输相干的帮助性运营流动的，应当在本条例实施之日起60日内依照本条例的规矩补办无关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起实施。1990年12月5日国务院公布、1998年4月18日国务院订正发布的《中华国民共以及国海上国内集装箱运输管理划定》同时废止。 【编纂:刘阳禾】
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中新网9月28日电 据北京市商务局网站消息，近日，北京市商务局、北京市经济和信息化局、北京市人力资源和社会保障局、北京市住房和城乡建设委员会、北京市城市管理委员会、北京市市场监督管理局、北京市城市管理综合行政执法局、北京市消防救援局、国家税务总局北京市税务局联合印发《关于进一步优化营商环境促进北京餐饮业高质量发展的若干措施》。具体内容如下：--> 为贯彻市委市政府关于培育建设国际消费中心城市的部署要求，落实《北京市深化改革提振消费专项行动方案》，加快推进北京国际美食之都建设，优化企业营商环境，推动餐饮行业升级，促进服务消费发展，现制定以下措施。 1.简化装修施工许可。限额以上(工程投资额在100万元以上且建筑面积在300平方米以上)的餐饮门店装修工程审批，建筑工程施工许可证办理时限压缩至3个工作日。工程投资额在100万元以下(含)或建筑面积在300平方米以下(含)的餐饮门店装修，无需申请办理建筑工程施工许可证。(责任单位：市住房城乡建设委，各区住房城乡建设部门) 2.分级分类管理消防验收备案。建筑面积300平方米至2500平方米且建筑高度不大于24米的餐饮门店工程，企业可自愿采用告知承诺制方式申请消防验收备案。投资额在100万元以下(含)或建筑面积在300平方米以下(含)的餐饮门店工程，不再单独开展消防验收备案。(责任单位：市住房城乡建设委，各区住房城乡建设部门) 3.优化食品经营许可。餐饮企业办理食品经营许可证时，对申请餐饮服务管理、餐饮服务连锁管理经营项目的免于现场核查；取消餐饮服务经营场所面积、专间面积限制要求，简化自制饮品制售和简单制售原料清洗水池、餐用具清洗消毒水池等设备设施要求。(责任单位：市市场监管局，各区市场监管部门) 4.推广燃气接入三零服务模式。餐饮用户向本市燃气供应企业申请开通管道天然气，经燃气供应企业评估符合“小微工程”的，即：气源接自现状低压管网，接入管径不大于DN100、新建户外管线长度不大于200米，开挖、占用道路(城市道路、公路)和临时占用绿地长度不大于100米适用本市“非禁免批”政策的新发展商服用户工程(非开挖技术除外)，实行“零上门、零审批、零投资”三零服务模式，用户仅需承担户内灶具和报警通风系统费用，且办理时限压减至4-12个工作日。(责任单位：市城市管理委，各区城市管理部门) 5.加大融资支持。在京注册中小微餐饮企业，通过北京市贷款服务中心或“北京市企业融资综合信用服务平台”办理的首贷业务，按首次贷款合同项下，自首笔放款起一年内企业实际获得贷款产生利息，普通中小微餐饮企业按20%给予贴息，且贴息资金不高于实际放款额的1%；对于首次放款时已经认定的创新型中小企业，贴息比例提升到40%，且贴息资金不高于实际放款额的2%。(责任单位：市经济和信息化局、人民银行北京市分行) 6.落实税费优惠政策。截至2027年12月31日，符合条件的餐饮企业，按增值税小规模纳税人、小型微利企业和个体工商户政策，对月销售额10万元以下(含本数)的增值税小规模纳税人，免征增值税；增值税小规模纳税人适用3%征收率的应税销售收入，减按1%征收率征收增值税；小型微利企业减按25%计算应纳税所得额，按20%的税率缴纳企业所得税；减半征收资源税(不含水资源税)、城市维护建设税、房产税、城镇土地使用税、印花税(不含证券交易印花税)、耕地占用税和教育费附加、地方教育附加。(责任单位：北京市税务局，各区税务局) 7.强化名厨大师培养。实施北京市高技能领军人才培育计划，支持餐饮行业培育高技能领军人才。支持餐饮行业建设技能大师工作室，对新认定的市级技能大师工作室补助30万元，符合条件的可推荐为国家级技能大师工作室。实施“新八级工”职业技能等级制度，支持符合条件的企业开展特级技师、首席技师评聘。(责任单位：市人力资源社会保障局、市商务局) 8.优化消防安全服务保障。建筑面积在300平方米(含)以下的餐饮场所营业前可不办理消防安全检查(申请人主动申请办理的，消防部门予以受理)。餐饮门店营业前消防安全检查，可以通过“北京市政务服务网”或“京通”APP进行线上申请、查看办理进度、获取电子证照。消防部门办理餐饮场所营业前消防安全检查，自受理之日起7个工作日内告知办理结果。在符合相关规定的前提下，不限制果木在传统烤鸭制作工艺中的合理使用。(责任单位：市消防救援局、市商务局、市应急局、市生态环境局，各区消防救援部门、商务部门、应急部门、生态环境部门) 9.开展柔性执法。对餐饮单位实施首违不罚、轻微免罚的，责令停止违法行为，综合运用说服教育、劝导示范、指导约谈等方式，督促整改、引导依法合规经营。指导企业依法合规发行预付卡，优化预付消费环境。(责任单位：市市场监管局、市消防救援局、市应急局、市城管执法局、市商务局，各区市场监管部门、消防救援部门、应急部门、城管执法部门、商务部门) 【编辑:李岩】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】