中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下战书的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎不绝。或者，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下战书，林徽因已经在梁思成的办公室间断任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考核了孔庙制作群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化珍宝”。返来后，有大批案头任务。此刻，里间只要她一集体，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “如今是五点三非常。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，慢步走向站台。尽管，9月17日，喷鼻港特区行政主座李家超在立法会发表2025年《施政报告》。这是喷鼻港特首在任期内的第四份《施政讲演》，也是一张加快“由治及兴”的过程表，环抱“拼经济谋发展惠平易近生”以及“由治及兴”指标作出系列安排。--> 以前3年，新一届喷鼻港特区政府刚健有为，提出“以效果为目标”的理念，推动喷鼻港从“由乱及治”走向“由治及兴”。补齐维护国度平安短板，完成了保护国家平安条例立法；落实“爱国者治港”准则，欠缺了...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何女士抬头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定路线。同样平居来说，数据显示，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比削减43万人，而来岁毕业生人数预计再创新高。在搜寻引擎搜索“年夜教员就业”能够看到，从地方到中央，各级党委以及政府都把年夜先生就业任务摆正在优先地位。 从今年春招到寒假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项步伐，相继面向结业生停止“国聘行动”、“百日冲刺”口头、电子商务行业招聘活动、就业能力提升“双千”设想、已经离校未就业毕业生专场招聘会……为救济学生实...。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了香港与内地的职员来往形式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不仅是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”逾越的生动写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活气延续迸发 “一过罗湖就最先‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都邑买一些带回来。”在香港新蒲岗处置法律事情的彭密斯正以及朋友郑女士正在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的同样平常。她每一月最多往返边陲一两次，“面前目今现今根基上实现了‘一小时生活圈’，咱们每一月乡村落来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习性带些当地特产回去作手信，这已经经成为游览的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯豫备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的情谊因高铁而更加亲近。“我们每每一一同坐高铁来腹地内地，虽然总被误认为是母女，但咱们其实是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁没有但扩年夜了她们的活动范围，也丰盛了相互的交换体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的搭客感触尤其浅显。何密斯每年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在必然首选高铁，没有便多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 现在，香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为能够。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已经从蓝图走入事实，“双城生活”亦从愿景酿成寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹办搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 效劳升级促交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无穷公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素举止，生动解释着年夜湾区融合开展的强劲生机。 不仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全部集合在周末及节沐日。这一特征清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途不雅光，已成为客流增进的外围引擎。香港西九龙站候车年夜厅，游客正正在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向固定特色尤为明显。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务来往、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深化拓展供给了松软支持。 在铁路系统事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“比年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前往。”香港西九龙站的旅客服务台。中新网 刘越 摄 腹地本地旅客与喷鼻港旅客双向流动频仍、跨境消费一样平常化，成为两地交融没有断深入的有力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已从购置特产转向日罕用品，“由于内陆日用品种类丰富，价格更具劣势。” 据喷鼻港铁路无限公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对增至每日超越100对于，中转站点由44个增至96个，笼罩年夜湾区7个主要城市及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超越320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流挑选。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运办事)杨美珍表示：“高铁客运量延续翻新高，反应两地深入融合带来的蓬勃开展，越来越多跨境旅客选择以高铁这种高效便捷的方法出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生存新空间 出行方法的便利，不只让“港人北上”更轻松，更悄悄扩年夜了旅客的出行半径。 何女士细致到，高铁开通后，身旁朋友的足迹再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门挑选。曩昔朋友们团聚聊的是周末去深圳那边逛街，现正在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的否则则天文距离的缩短，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆充满等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，如今高铁中转，费心很多：“高铁举动办法完满，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒适。” “今年喷鼻港游览团来内地游览的数量鲜明增加，愈来愈多香港搭客选择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等游览乡村落。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费风俗正在改变：“以前很多人喜好去香港购物，现在反过去了，喷鼻港同胞更愿意来沿海破费。内地产物丰富、价值更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的劈面，离不开交通收集的持续拓展与跨境办事的精准晋级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客均匀通关工夫降低。 “旅客在统一栋修建内便可以同步实现内地入境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节流少量时候。”喷鼻港西九龙站，预备经受收支境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措接踵落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为游客节俭了购票时光与经济本钱；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员提供疏导扶助，让分歧年龄段、差别需要的搭客都能轻松购票。另外，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境游客“最后一站”的兑换困难。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向故国广袤疆域的各处坐标。这条奔驰的钢铁巨龙，正推动香港与内地的交融从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳年夜湾区交融开展、齐心同行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
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