文化观察:为什么外国人对中国网文越来越“上头”?

文化观察:为什么外国人对中国网文越来越“上头”?
中新网深圳9月25日电 记者从中国铁路广州局集团有限公司获悉,截至2025年9月25日,广深港高铁今年累计运送跨境客流已达2287.2万人次,同比增长16.3%,双向高频的要素流动态势,生动诠释着大湾区融合发展的强劲活力。对于,2025年9月27日5时49分在甘肃定西市陇西县(北纬34.89度,东经104.59度)发生5.6级地震,震源深度10公里,距离天水市区148公里。地震发生后,甘肃省消防救援总队迅速响应,立即调集定西、兰州、天水支队集结280名消防救援人员、42辆消防车、2000余件套装备器材在营区集结,定西支队陇西大队前突力量已出动。-->  目前,暂未接到房屋倒塌及人员伤亡警情,总队指挥中心持续跟踪震中情况。...。-->  作为国家“八纵八横”高速铁路网的关键组成部分,广深港高铁彻底重塑了粤港澳三地的时空格局。随着,国庆中秋假期,北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题,推出2400余场特色文旅活动,并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景,深挖骑行、赛事等潮流玩法,推出了系列主题文旅线路,为8天小长假送上首都“文旅大餐”。-->  主题文旅线路  【重温峥嵘岁月】  从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌,北京这片热土上,镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆,串联起那些承载着...。香港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟的通勤速度,让“同城效应”从愿景变为现实。马上,中新社广西崇左10月1日电 (罗晓 刘宇昕)广西友谊关出入境边防检查站(下称友谊关边检站)10月1日数据显示,今年以来,截至9月30日,该站今年查验出入境旅客已突破300万人次,同比增长41%,已超去年总验放人数,创历史新高。-->  位于中越边境广西凭祥市的友谊关口岸,是中越贸易的重要枢纽,亦是中国通往东盟最便捷的陆路大通道之一。2025年国庆、中秋双节到来,假日出游、跨境探亲需求激增,凭祥市各...。今年暑运期间,这条黄金线路交出亮眼答卷——跨境客流达612.4万人次,同比增长16.7%。  数据背后,双向流动特征尤为显著:香港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%,深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中,“双城通勤族”占比达三成,跨境旅游、商务往来、家庭探亲三大需求构成客流主力,为大湾区“一小时生活圈”的深化拓展提供了坚实支撑。  这条钢铁大动脉,早已超越交通基础设施的物理属性,成为连接内地与香港的经济纽带、情感桥梁。其无可比拟的速度优势、“一地两检”带来的高效通关体验,以及与全国高铁网络无缝衔接的通达能力,不仅重塑了区域交通格局,更深刻改变着大湾区居民的出行方式与生活选择。无论是商务人士穿梭三地洽谈业务,还是家庭游客周末开启短途旅行,广深港高铁始终是高效、舒适、便捷的优选,为大湾区高质量发展注入源源不断的动力。  “双城生活”从新鲜体验变为民生常态,折射出大湾区融合发展的民生温度。今年以来,广深港高铁运送跨境旅客单日客流超10万人次的高峰日达66天,且全部集中在周末及节假日。这一特征清晰表明,假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友、短途旅行等出行需求,已成为客流增长的核心引擎。分方向看,香港发往内地旅客达1072.4万人次,同比增长15.4%;内地赴港旅客达1135.2万人次,同比增长17.7%,双向客流齐头并进的强劲态势,彰显出大湾区人员往来的旺盛活力。  深圳作为大湾区核心枢纽城市,在跨境运输中发挥着关键作用。数据显示,香港发往深圳的旅客占其内地总客流的58.6%,深圳地区发往香港的旅客占内地赴港总客流的59.4%。“现在每周五下班后坐高铁去深圳和朋友聚餐,周日晚上再返港,比在香港市内通勤还方便。”在香港中环工作的陈先生的感慨,道出了众多大湾区居民的生活日常。深圳车站相关负责人介绍,客流的持续增长,得益于“灵活车次+智能服务”模式的深度应用,尤其是广深港高铁定期票、计次票服务的推广,有效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求。  以人民为中心的发展思想,在广深港高铁的服务升级中得到充分体现。票务服务领域不断创新,除常规单次购票外,定期票、计次票的广泛推广,为旅客节省了购票时间与经济成本;购票渠道线上线下协同发力,线上可通过12306官方网站、手机APP便捷操作,线下车站配备自助售票机、人工售票窗口,还安排“三语四通”“迎春花”服务队员提供引导帮助,让不同年龄段、不同需求的旅客都能轻松购票。  在候车体验优化上,细节之处尽显温情。深圳北站、福田站设置免费充电设施,解决旅客电子设备续航难题;配备先进的空气净化与新风系统,为旅客营造清新舒适的候车环境;专门设置母婴室、儿童活动区,为携带婴幼儿的家庭提供便利;针对老年旅客、儿童、残障人士等特殊群体,开通“绿色通道”并安排专人全程帮扶。此外,深圳北站东广场设立货币兑换窗口,破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题;12306APP支持跨境列车实时信息查询、在线改签等功能,让出行规划更灵活。  随着广深港高铁服务的持续升级、功能的不断完善,粤港澳大湾区“一小时生活圈”的联系将更加紧密,旅客的出行体验将进一步提升,持续为大湾区的发展注入新的活力。(完) 【编辑:刘阳禾】

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中新网衢州9月29日电 (张斌)“办公空间中午12点关停空调内机、热水分时段供应……一系列措施,让我们一年省了近百万元。”近日,浙江省衢州市柯城区人民医院党委书记朱辉武的感慨,道出了全国首个全域碳账户的经济价值。  五年前,衢州市率先建设全国首个全域碳账户体系。五年来,节能降碳逐渐从当地党委、政府的政策推动变为企事业单位的主动选择,挖掘到越来越多“绿色收益”。  这背后,衢州市的碳账户探索做对了什么?今年8月,衢州市碳账户应用总览页面。衢州市发改委 供图  公共机构先试:零投资破解“改不起”痛点  柯城区人民医院的转型曾卡在“缺钱缺技术”的瓶颈上。依据碳账户数据,2024年,这家年收入4亿元的医院,每万元能耗远超全国三级医院均值。  “如果一次性拿出数百万元改造费,很多管理人员内心是‘打鼓’的。”朱辉武所说的困境,是不少公共机构面临的共性难题。  衢州的“综合能源托管模式”后来给出解法:由当地企业信安能源全额承担改造费用,以改造前的能耗支出为基准,每年通过节能获得收益。  “今年,我们给医院做了一次‘碳体检’。”信安能源负责人介绍,依托碳账户三级能耗计量体系及综合能源托管模式,今年1-6月,医院的能耗费用大幅下降。  目前,该模式计划在衢州的5个公共机构落地。事实上,医院、学校等公共机构节能降碳的细微措施、绿色理念,也将影响公众的生活方式选择。今年8月,柯城区人民医院智慧能碳管理平台驾驶舱。衢州市发改委 供图  工业领域攻坚:碳数据打通“降本达标”双渠道  在衢州智造新城,国内锂电材料龙头华友钴业的车间里,碳账户成了“国际通行证”。  数据显示,华友钴业衢州基地的出口产值占该基地总产值的30%以上。2027年,欧盟电池法案将实施“碳准入”——精准碳足迹数据,成为企业的一道必答题。8月27日,华友钴业衢州基地生产车间。衢州市发改委 供图  “以前我们只算能源总账,现在能追到每款辅料的碳排放。前段时间,我们发现生产环节碳酸氢铵排放偏高后,采用低碳因子辅料替代,同步降低了生产成本。”华友钴业双碳主管许康说,借助近期升级的衢州碳账户2.0,企业基于自主构建的工业互联网平台打通供电、供气数据接口,实现“企业—产线—辅料”数据穿透。  金融赋能更让企业尝到甜头。依托碳账户数据,衢州已推出碳排放权抵押贷等48类绿色金融产品,贷款余额达1066亿元,近两年年均同比增长67.6%。  “企业不缺减碳意愿,缺的是‘减碳能赚钱’的明确预期。”国网衢州供电公司综合能源服务分公司总经理毛志斌的话,点出了碳账户的关键价值。  五年磨一剑:为实现“双碳”目标探务实路径  让市场主体尝到红利的碳账户是什么?  时间回到2021年,数字化改革浪潮中,衢州市开启全域碳账户建设的实践,试图摸清楚碳家底,为节能减排、精准控碳奠定基础。  2022年,全国首个全域碳账户体系初步建成,239.6万个碳账户覆盖七大领域,1400余家规上企业装了能耗采集装置,电力、天然气数据每15分钟更新,“四色三维”评价体系让碳排放“可视化”。2023年,碳账户深化市场化实践,26家企业试点“节能+绿能+储能”模式。  “光协调电力、环保等部门的数据接口,就开了30多场会。”衢州市发改委相关负责人受访时坦言,面对“计量准不准”的质疑、技术难题的卡壳,当地“先建框架再补细节”,不急于求成。  2024年11月11日,在阿塞拜疆巴库举行的《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会(COP29)上,衢州作为中国地级市代表之一,分享了上述生动美丽的中国实践。  五年来,衢州以“可复制、可造血”为自我要求,积极构建具有普遍适用性的碳账户运营模式。如今,碳账户迈入新阶段,不断推动市场化应用,加强碳数据采集的精准性,同时配合国家和省级层面,探索标准化下的碳市场建设。  衢州市发改委主要负责人受访时表示,“我们要推动‘政府有为和市场有效更好结合’,重点是按照‘政府搭台、企业唱戏’的思路,探索形成企业及各类社会主体广泛参与的市场化推进机制,形成市场主体在参与、推进‘双碳’能获利的商业模式。”  他表示,衢州将以减碳降本协同增效的理念,推进产业结构、能源结构、交通运输结构绿色低碳转型,“从‘摸清碳家底’到‘激活碳价值’,再到‘构建碳生态’,衢州的探索不会停,因为这是高质量发展的长远之策。”(完)--> 【编辑:李岩】

时隔半年,眼看在稀土供应链上难以摆脱被动局面,美国又想拿起自己最顺手的武器——关税。  路透社近日援引知情人士的消息称,七国集团(G7)成员国与欧盟正考虑设定稀土价格下限,并计划对部分中国出口的稀土产品征税,以鼓励稀土生产并刺激投资。  不过,这与其说是一次精心布局的主动出击,不如说是面对无解问题时的焦虑回应。  因为,是否选择“直接对抗中国”,G7内部依然存在分歧。  中国主导全球稀土供应链,控制约70%的全球稀土产量及90%的精炼产能,美欧的替代路径遥远且昂贵。资料图:白云鄂博稀土矿样本。  目前,G7内部虽动作频频,但无论是征税、限采,还是设定价格下限,都缺乏一致方案与落地路径。  稀土问题上的困境,是美国试图建立单边关税“新秩序”时的最新失利。  就在几周前,美国还以中印进口俄罗斯石油为由,要求北约、G7国家对中印商品加征最高100%关税。  结果同样无果。日本称“难以做到”,欧盟表示“将做出自己的决定”,有欧盟官员甚至坦言,这根本是“无法接受的事”。  从“稀土围堵”到“对中印加税”,近段时间,美国的每一次关税布局几乎都伴随着相同的动作:制造议题,施压盟友,要求站队。  盟友不愿买账,不是因为立场不坚定,而是因为这种秩序从一开始就立不住。  美国想建立的贸易新秩序,并非为全球经贸往来打造新的共识体系,而是为美国自身利益服务的一套谈判机制。其核心不是规则,而是控制。它要求其他国家无条件接受美方设定的利益范围,在没有共建的前提下,被动承担义务。  这种建立在单边意志之上的秩序,没有合法性,也没有激励性。  如今的全球贸易体系,也早已不是美国能够单方面塑形的系统。全球供应链呈网状分布,欧盟、日本等这些美国的盟友,早已与中国市场高度捆绑。  印度虽然与美在安全领域合作密切,但其对中俄能源与制造体系的依赖,也远非一纸指令可改。  当美国意图将关税定义为解决一切问题的筹码时,它实际上抛弃了多边主义的共识,将自身利益凌驾于国际公利之上。  更容易引发质疑的,是美国自身的双重标准。在点名中印购买俄罗斯石油的同时,美国仍与俄罗斯保持双边贸易往来。俄罗斯总统普京近期透露,特朗普政府上台以来,两国双边贸易额增长了20%。  不仅外部反应冷淡,“对等关税”政策在美国国内也愈发难以为继。  特朗普政府援引《国际紧急经济权力法》征收关税的合法性,正面临最高法院的裁决;关税政策对美国本土经济的冲击,也正在显现。  彼得森国际经济研究所指出,多数关税成本最终由美企自身承担。农业链条承压,小企业破产数量上升;制造业连续萎缩,多个行业陷入低迷。这种以牺牲国内产业为代价的对外威慑,越来越难维系。  其实,美国想要的,从来不是一套通用规则,而是一个可控范围——一个能够随时定义、随时修改、随时动员的权力网络。但它越来越难以调动资源,越来越无法凝聚共识,也越来越缺乏足够的可信度。  全球贸易秩序从来不是单方施加的,而是被广泛接受、共同遵守的。当美国想用关税重构世界经济格局,却始终未能回答一个问题:在它设定的这套秩序里,其他国家为什么要跟着走?  这才是它无法建成的根本原因。  (“三里河”工作室)--> 【编辑:付子豪】

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