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即使，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报道，克日印度宣布实现该国首次铁路机转动道导弹试射。而围绕火车的疆场应用和印度导弹列车的军事价值，再一次激发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及战争密弗因素。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到大国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事不断延续。二战德军铁道炮。图/今天俄罗斯电视台网站 据美国“战史在线”网站记载，1861年南北宁静爆发，为珍爱交通线，联邦军突发奇想正在运兵专列前增挂一节特制坦克车箱，内部安放年夜炮，将之作为“移动炮台”应用。 尔后，西方国家纷纷效仿，装备各型武器的装甲列车屡见不鲜。 从19世纪末的布尔战争到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东沙漠到西伯利亚荒原和东南亚森林，一光阴到处都沉闷着装甲列车的身影。 除了担任侦察警觉、海空进攻等工作，一战和二战期间，东方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援以及攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮凭托言径800毫米、长度超32米的巨型身管和1300余吨总重，迄今保持着“最年夜最重铁道炮”的天下纪录。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却患上到进一步器重以及开辟。 特地是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 冷战之际美苏争霸，两个超级大国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对话”网站 20世纪80年代，苏联领先安排RT-23洲际导弹列车。其外不雅与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万千米外。 这些“末日列车”或年夜隐于市，或穿梭在密林雪原，让敌手心存顾忌却又无可奈何。 随着热战完结，导弹列车一度遇冷，美国下马相干名目，俄罗斯最后一列RT-23也正在2008年退役。 但作为“三位一体”核力量的重要构成部分，导弹列车仍有着其余运输以及发射方式无法对于比的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法认为，借助复杂铁路网，其导弹列车可快速机动，并借助众多桥梁、地道躲藏行踪，使对于手难以探测和监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，国内媒体纷纷予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“猛火-P”导弹可照顾核弹头，最大射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程进攻与威慑威力将获患上增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，可能对地域力量平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有剖析以为，印度导弹列车的实践军事代价仍存疑，具体原因有三： 第一，印度铁路网错乱落后，事变频发，蹩脚的信号系统与陈旧的轨道桥隧，恐难满足导弹列车的严苛运行请求。而一旦战时铁路枢纽遭袭瘫痪，费事会更年夜。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核年夜国部署的铁路灵活洲际导弹比拟，无论打击范围仍是计谋威慑效果，都不可等量齐观。 第三，有谈论称，印方“设想敌”不仅领有先进反导系统，并且具有强年夜还击能力，或者令其在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
从流程视角，平常，新华网上海9月29日电(记者白瀛、许晓青)媒体社会义务暨第六届天下马克思主义动静不雅论坛29日在上海停止，论坛时期，中国记协新闻品德委员会召开媒体社会责任报告专题评议会，对于地方次要新闻单元2024年度社会责任报告停止评议打分。--> 与会者认为，自发履行社会义务是对于媒体的根本请求。党的二十届三中全会对于“推动主流媒系统统性变化”作出严峻摆设，为主流媒体更好承担职责任务、实施社会义务指明方向；媒体社会...
专业分析，以是，明天(26日)，由天然资本部构造的中国第15次北冰洋迷信观察“雪龙2”号船返回上海，标志着这次考察圆满完成任务。 本次考察由“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”以及“探索三号”四船共同实施，是我国范围最年夜的北冰洋科学考察，兼顾实施了国家重点研发计划相干任务。 在“雪龙2”号船担保反对于下，“深海一号”船搭载“蛟龙”号胜利实现了初次我国载人深潜北极冰区下潜，标记着我国深海进入以及深海探测能力继续增强...