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经过仔细考量，包括，大师都知道“早晚刷牙，不长蛀牙”，但一些小伙伴可能会问：“为什么一天要刷两次牙？”“懒人只想刷一次，早上刷好还是早晨刷好？” 本日就报告你为什么一天要刷两次牙？为甚么早晨刷牙不能省？ 01 为甚么天天最少刷两次牙？--> 口腔康健的两至公敌：龋病(蛀牙)以及牙周病(老掉牙)，都是由长期附着在牙齿表面的细菌不息堆积繁殖，继续破坏牙齿以及牙周反对于组织致使的。 但是这些细菌并非一起头就牢牢地粘正在...
灵活性高，许多人体检每一每搜检一样的几个基本名目。实在，不同年龄段体检侧重点一模一样。如何从年龄的角度迷信抉择体检名目呢？ 分歧年龄段体检“必查项”有哪些？ 30—40岁人群 “三高”是体检重点 30岁前人体各项性能虽处于顶峰形态，但这个年龄段的人广泛任务压力年夜、应酬多，饮食习惯不科学和静止量不足，轻易发胖。--> 这临时期要重点关注血压、血糖和血脂变化，若有异样需马上调剂。 专家倡议 每一半年检查一次血压、血糖以及血脂，瘦削人群则每一3个月检查一次。 女性重点存眷妇科检查、乳腺检查名目。 男性35岁今后，每一1至2年增加前线腺审查。 40—50岁人群心血管肿瘤是体检重点 40—50岁年龄段是“健康高危期”，血汗管疾病风险增加，必需关注心脏题目；同时，这个年龄段，癌症病发逐渐增加。 专家建议 心脏彩色B超、心电图等查看不可少。肺部CT不可少，可筛查肺癌。 女性重点关注乳腺及妇科病，乳腺超声或钼靶审查筛查乳腺癌，人乳头瘤病毒(HPV)检测加之宫颈细胞学检查筛查宫颈癌。 男性重点关注胃肠疾病，可按照必要抉择做胃肠镜，筛查胃癌、结直肠癌等。 有肿瘤家族史，三代之内亲属有肿瘤病史的人，须要及早体检。 50岁以上人群 骨密度血管是体检重点 50岁开端，人体性能阑珊，特别是女性骨质蓬松高发。如果出现浑身疼痛、轻易骨折等症状，就该考虑是否为骨质蓬松。别的，还要警觉胃肠道疾病、动脉粥样硬化。 专家建议 50岁以上人群开始筛查骨密度、骨代谢水平。 警觉萎缩性胃炎、肠息肉、慢性溃疡等疾病癌变，胃肠镜检查没有能少。同时关注心脑血管疾病的筛查，如颈动脉超声、心脏彩色B超、心电图等。此外，做好眼科检查。 关于体检的误区 你“踩雷”了吗？ 每年体检成为了很多人的健康必修课，但有些伙伴的做法，能够让体检白做。究竟哪些体检看法是错的？怎么能力避开这些坑？咱们来逐个拆解。 误区一：体检选越贵的名目，成效就越好？ 北京世纪坛医院衰弱体检中间主任 周一思：过失。不是说越贵的检查名目就越好，要选择适合本人的。比方说影象学检查方面，既要考虑能够发明自己的潜伏疾病，也要思考辐射量，比如说PET-CT，能够搜检进去很多肿瘤相关方面的疾病，然而代价昂贵，而且它适用于在已经发现疾病的根底上再举行筛查，以是说在体检进程当中并不适用。 误区二：等身材不适再做体检，行吗？ 束缚军总医院第五医学中间副主任医师 闫涛：不行，衰弱体检的目标是对于疾病或者说对于身材的状况举行早发明，实时干涉。假如身体曾经出现不适，往往是疾病曾经经成长到一定的阶段，这个时间就没有是去体检而是去就诊了。以是体检便是正在自我感触良好的状况下，活期去做的常规身材保护的一个名目。 误区三：体检陈述看完不必管后续，对吗？ 闫涛：不对，体检报告拿患上手里今后一定要仔细阅读。第一，先要认真阅读体检报告中关于诊断大概阴性成果的形容或者倡议干预干与干与步伐。第二，对于于一些主要的或者者说是重大的异常结果，未须要及时地去专科大夫那边追求进一步诊断或者医治定见。 【编辑:刘欢】
从宏观层面，借助，事发上海！女子超速骑行遭遇“回头杀”，飞出倒地致骨折，法院判定义务分别 克日，上海长宁区法院审理了一因由骑行者与小朋友碰撞，引发的诉讼。 事故发生在2024年6月的白昼，过后袁女士正正在长宁区的外环步道内的骑行道上骑车。 在经过一个路口时，一个小朋友猛然冲到了骑行道上并且冲到一半，小冤家又扭头折返，终究与骑车的袁密斯发生了碰撞，袁密斯飞出倒地形成肩胛骨、锁骨骨折。--> 警方认定，小朋友一方...
中新网合肥9月28日电 (记者 赵强)记者28日从安徽省政府新闻办举行的新闻发布会上获悉，“十四五”以来，安徽省吸引来自110多个国家和地区的投资者，其中有99家境外世界500强企业。新闻发布会现场。赵强 摄 据安徽省发展和改革委员会副主任钟岚介绍，“十四五”以来，该省积极参与高质量共建“一带一路”，加快培育国际经济合作和竞争新优势，开拓合作共赢新局面，构建起了更有活力的开放型经济体系。 在“引进来”方面，安徽吸引来自110多个国家和地区的投资者，其中有99家境外世界500强企业，不仅带来了资金与技术，也带来了高端创新要素。钟岚说，比如德国大众汽车在前期布局生产基地的基础上，进一步在安徽省设立了研发中心，这是大众在德国本土以外唯一的新能源汽车研发创新中心，显著提升了安徽省在新能源汽车领域的全产业链整合能力和国际竞争力。 在“走出去”方面，700多家皖企在海外投资设立1200多家企业，从传统的产品出口到把先进技术、工艺、管理和经验打包出海，推动业务全球化布局。更重要的是，这些出海企业通过整合全球研发设计和供应链资源，加速实现了技术反哺和产业链整体升级。 “十四五”期间，安徽坚持把构建开放大通道和开放大平台作为链接全球资源的基础支撑。比如，成功开辟远洋滚装航线和近洋集装箱航线，全线贯通江淮运河，实现江河海联运，直接连接全球市场，7000车位LNG双燃料汽车滚装船“黄鹄”号和“鲲鹏”号先后首航地中海和西北欧方向航线。(完)--> 【编辑:曹子健】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】