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换句话说，中新网广州9月28日电 (记者 王坚)广东全省安全生产和秋冬...
总而言之，源于，羊城晚报讯 记者柳卓楠、通讯员穗仁宣报道：记者26日从广州市人大了解到，《广州市人民代表大会常务委员会关于加强病媒生物预防控制的决定》(以下简称《决定》)已经广州市第十六届人民代表大会常务委员会第四十一次会议于2025年9月25日通过，现予公布，自公布之日起施行。--> 《决定》明确广州各级政府部门、职能部门、单位及个人在防治病媒生物(如蚊子、苍蝇、老鼠、蟑螂等)方面的职责，住户不得随意倾倒、堆...
显而易见，马上，中新社上海9月27日电 题：青年学者接棒让东京审判的历史不再“沉默” 作者 谢梦圆 对上海交通大学战争审判与世界和平研究院“90后”助理研究员曹鲁晓而言，接触“战争审判”这个领域纯属偶然。原本他只是对中国近代史颇为关注，直到在东京审判庭审记录中看到法庭对于各大战役和日军暴行的论证与人们所习惯的事实性描述区别很大，他才意识到，这一类研究可以为认识侵华战争提供不同角度。 近日，记者在“青春华章·...
央视网消息：假期第一天，全国多地景区、地标景点迎来旅游高峰，文旅消费新场景也激活假期消费新活力。 9月30日晚，为庆祝中华人民共和国成立76周年，一场大型光影烟花秀在上海吴淞口滨江上演。伴随着交响乐，千架无人机缓缓升起，在夜空中汇聚成“欢度国庆”“哪吒闹海”等图样。光影秀之后，绚烂的烟花点亮夜空。 市民谭女士称：“祝我们祖国繁荣昌盛，人民安居乐业、风调雨顺、国泰民安。” 重庆市渝中区的十八梯传统风貌区在国庆假期挂起了鲜艳的五星红旗。主街上空，四百米长的草帽长街披上了流动的红色长纱，整条街被这抹“中国红”点亮。人们穿梭在古色古香的建筑间，感受山城错落立体的独特地貌。10月1日，预计这里将接待游客超过10万人次。--> 国庆节来临，黑龙江哈尔滨中央大街披上“中国红”盛装，两千余面国旗点缀百年老街，节日氛围浓郁。从主街入口一直延伸至防洪纪念塔，红色浪潮沿街道铺展。 游客在街旁与国旗合影，手举国旗漫步打卡，在欢声笑语中共庆佳节。预计今年国庆期间中央大街游客日均将超60万人次。 在新疆喀什古城景区，这几天每天都举行开城仪式，迎接来自全国各地的游客。古城街巷里更是挂满了国旗，让人们感受到浓浓的国庆氛围。 景区人气火爆也带来商业机遇，身着民族传统服饰的游客随处可见，旅拍摄影师则在一旁记录。 夜幕降临，“汗巴扎”夜市的香气扑面而来。近600米长的街道上，200余个摊位有序排开，各式各样的美食让游客目不暇接。国庆中秋期间，喀什古城举办了多项文旅活动，涵盖中秋主题活动、星空音乐嘉年华等，让游客可以慢品喀什风土人情，感受古城独特魅力。 【编辑:陈海峰】
中新社拉萨9月29日电 题：告别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕 中新社记者 江飞波 “林芝到成都的客运班线运营里程近1700公里，海拔起落大，还有号称‘天路72拐’这些非常危险的路段，运输安全风险较高，加上现在民众出行条件好了，导致班线客座率非常低，所以我们决定停运。”近日，西藏林芝市林安交通产业集团总经理牛长城介绍，这条客运班线运营20多年，见证了高原交通的跨越式发展。 林芝至成都客运班线于1999年夏天开通运营，此时西藏全区还没有铁路和高速公路，该客运班线是当时藏东南一带民众为数不多的出藏方式之一。随着西藏社会经济的发展，交通条件不断改善，近日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝发出当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运大巴车。牛长城 摄 “班线开通运营当年，并不是走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到达成都，全程超过3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。 他回忆，线路改走川藏线后，自己也乘坐过一次，漫长的旅程堪称煎熬。牛长城介绍，当时司机、乘客需要在昌都八宿住一晚，四川巴塘或理塘住一晚，“理塘海拔太高了，大家都有高原反应”。 西藏自治区地域广袤，改革开放以后，当地不少人有外出求学交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。然后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，那时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。 林勇说，由于太过遥远，那时读书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、大落差等复杂惊险路况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄 林芝市波密县青年仁青曲措说：“其他地方的人很难想象，十多年前我去拉萨读高中、去西安读大学的时候，还要蹚深水、过雪山才能‘走出波密’。” 川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危险的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条隧道和迫龙特大桥、通麦特大桥组成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危险难行路段。 牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等隧道的通车，加上四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。 林芝至成都客运班线全程票价是550元人民币。“但路程实在太长，坐下来会非常疲惫。当有了飞机、火车这些更好的选择后，几乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上通常只有五六名乘客。2025年6月，西藏林芝米林机场停靠航班。该机场现运营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中国民用航空西藏自治区管理局供图) 中国民用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化运营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。 2021年，西藏拉林铁路通车运营，林芝至成都客运大巴的客流加快流失。中国铁路青藏集团有限公司介绍，截至2025年8月底，拉林铁路累计运送旅客429.5万人次、货物147.2万吨。 牛长城说，随着高原交通的发展、完善，林芝至成都客运班线退出历史舞台是必然趋势。(完)--> 【编辑:刘阳禾】