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一旦，陪同，10月1日，山东济南72名泉喷涌高兴，趵突泉的“趵突凌空”，黑虎泉的“黑虎啸月”，月牙泉的“月牙飞瀑”美景再现，吸引患上多游人前来浏览。图为旅客在济南趵突泉景区不雅赏“趵突腾空”美景。中新社记者 张勇 摄10月1日，山东济南72名泉喷涌欢腾，趵突泉的“趵突凌空”，黑虎泉的“黑虎啸月”，月牙泉的“新月飞瀑”美景再现，吸收良多游人前来欣赏。图为旅客在济南趵突泉景区鉴赏“趵突腾空”美景。中新社记者 张勇 摄...
历史证据，工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的探索很伤害 作者：龚先生 高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手离开标的目的盘，或者用心看手机，或者仰头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“伶俐”车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体查问拜访发明，部分车主通过使用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未兼并偏向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼劳动以至躺平睡觉。网上，有商家公开支售此类“帮助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆帮助驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续呈现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既不理智，也不神奇，分明是游走在违法边缘、为风险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶平安危险以及车主的认知误区，值患上高度警觉。 少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与执法法规的两重挑衅。现在，我国市道市面上绝大多数智能辅助驾驶零星仍处于L2辅佐级别，远未达到可齐全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不堪构想。这不但违背道路交通安全功令法规，更对于自身以及公共平安形成威胁。 我国以后市面上大多数拥有协助驾驶功能的车辆，都强迫请求驾驶员双手不能永劫光离开方向盘，DMS琐屑恰是这一宁静底线的紧张技能保证。而“智驾神器”锐意破坏这道平安监控，已涉嫌违法。 那末，灰色“神器”为甚么有市场？背后折射出的是智能驾驶技巧遍及初期，车企存在宣扬误区，车主存正在认知盲区。 一些厂商在营销鼓吹中，过高强调辅助驾驶的“主动化”程度，诸如“主动驾驶”等模糊或者过界的宣传语，容易给生产者形成“车辆可以完整自主驾驶”的曲解。 此外，局部用户对智能驾驶技术的范围性意识不够，有的车主将L2级局部主动化驾驶、协助驾驶，错误地一致于主动驾驶、无人驾驶。这类认知的错位让其简单铤而走险。 相似自作伶俐“破解”汽车安全零碎的行动，早有先例。从初期的“平安带插片”欺骗平安带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反应出全体驾驶员法例意识的淡漠以及对于平安边境的麻木。 面临滥用智能帮助驾驶带来的新危险，轨制规范与技巧防范是燃眉之急。 据悉，工业以及信息化部正在踊跃推进包括DMS体系正在内的辅助驾驶相干国家标准的制定，期待“新国标”从泉源上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企是否在技能上有防范计划，让驾驶员的智能监测有效牢靠；对于付地下发卖用于欺骗汽车安全零碎、助长危险驾驶行动工具的商家，应依法依规清理以及打击，切断其流畅渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些幸运心理。 科技向善、智能向善的期间，不管技能怎样演进，方向盘后的义务，始终是属于人的。 【编纂:于晓艳】
优势在于，哪怕，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年岁尾，一个冬日的下战书，林徽因已经正在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，探究散落山涧原野的“文明瑰宝”。返来后，有少量案头事情。现在，里间只要她一个人，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “而今是五点三十分。夜幕...