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过去，中新网广州9月30日电(王华 温美春)寰球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日在中铁华隧联合重型装备公司下线，这是中国轨道交通设备畛域的一项重大突破，为我国高端装备制造再添“年夜国重器”。寰球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日下线，中国高端装备制作再添“年夜国重器”。中新网记者 陈骥旻 摄 该设备由广州地铁团体牵头，中铁工程装备团体等单元参与的“十四五”国度重点研发计划“都会轨道交通可变径盾构站隧一体化绿色建造关键手艺与装备”项目团队自主研制。据名目负责人广州地铁团体党委布告、董事长刘智成介绍，可变径盾构机作为全新的施工设备，实现了区间隧道、车站隧道的一体化制作，处理传统工法中带来的地面开挖、施工连续以及园地占用问题，特别患上当建筑物麋集、交通忙碌、征拆艰苦的都会核心区设置装备部署，实现“小创面、低影响、微搅扰”的绿色制作。 本次下线的“变径一号”盾构机将首先运用于芳白城际广州火车站名目建立，计划从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站区域后施行变径并施工站台地道。 据了解，乡村轨道交通车站扶植平日以明挖、暗挖工法为主，区间隧道需自力制作，这类星散式施工过程情况扰动年夜、资本集约水平低、施工周期较长。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”，冲破了盾构机“毕生一径”的固有模式，一举霸占了轨道交通区间地道、车站地道一体化制作的世界困难，为环球公开空间开辟提供了全新的“中国方案”。 “变径一号”盾构机年夜概自由调节盾构机直径，创新性实现“一站两隧、延续成型”施工，相较于一般盾构机，可实现原位变径、连续变径以及年夜尺寸变径等性能，各项技术均属国内首创。 为打造出这台具“变形”能力的超级装备，名目团队攻克了多项世界性困难，集成多项自立翻新技巧，包含：多刀梁同步伸缩、狭窄空间重载变径拼装、系统集成与智能管制等。 据悉，“变径一号”盾构机的成功研制，也为全球公动工程供给了一种绿色、安全、集约、高效的新型建造计划，具备显著的经济效益以及广泛的应用前景。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
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