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值得深思的是，中新网嘉兴9月28日电(黄彦君)9月27日，杭州湾跨海铁路年夜桥扶植迎来严重节点——由沪杭客专公司兼顾管理，中铁大桥院与中国铁设联结计划，中铁大桥局承建的全桥首孔80米预制混凝土箱梁，顺利完成107-108#桥墩架设任务。 这一里程碑式突破，宣布杭州湾跨海铁路年夜桥全面进入上部构造施工新阶段，为后续工程推动奠定基础。 80米跨度预制箱梁长78.2米、高5.4米，重2800吨，架设后的跨度将到达80米，是迄今为止天下上跨度最年夜的预制混凝土箱梁，革新了寰球建桥纪录，被誉为新一代“天下梁王”。9月27日下午3点3分“梁王”成功架设到桥墩上方。海盐县委宣扬部供图 杭州湾是天下三年夜强潮海湾之一，强潮急流、台风袭扰、海床不稳，建桥条件极其复杂恶劣。其最年夜潮差达8.96米，最年夜流速达5.3m/s，全年六级风以上约180天，全体施工海域高潮水深短缺2米，如安在海宽、风年夜、流急、水浅的杭州湾海域实现重达2800吨的巨型箱梁运输以及架设，是年夜桥建设面临的庞年夜挑战。 为确保架梁功课分毫不差，中铁年夜桥局打造特型船舶——满载排水量12200吨，最年夜起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船，量身打造实现了“取-运-架”全链条施工一体化。 “天一号”是国内独创单体船型结构、全电力推动的海上架梁施工专用起重船，最年夜起吊重量为3600吨，可自力实现取梁、运梁和架梁工作。 为了定期优良实现梁体的取、运、架等施工任务，中铁年夜桥局依靠精准潮汐测算，“天一号”正在低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁，落梁误差管制在毫米级，实现与潮汐竞走的“精准手术”；同时，正在“天一号”船体、臂架以及吊具上布设85组智能传感器，在海上批示调剂中心的监控年夜屏上，实时对于船舶形态、结构受力和变形、吊装行动等10多类年夜数据停止秒级反应以及智能监控，完成架梁全过程危害管控。 中铁年夜桥局项目经理蒋本俊表示，本次107-108#墩首孔箱梁胜利架设，标记住大桥已经全面进入上部结构施工阶段。现在，年夜桥扶植正按计划稳步推进，估计2026年底将实现海中引桥主体工程，2027年底建成通车。 杭州湾跨海铁路年夜桥全长29.2公里，计划时速350千米，为天下最长、标准最高的跨海高铁桥。其建成通车后，将敦匆匆长三角地区路网结构更加欠缺，对推动长三角高质量一体化开展具有紧张意思。(完)--> 【编纂:张子怡】
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案例显示，迅速，中新网绥芬河9月27日电 (记者 史轶夫)9月27日，中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质改造工程全线贯通，经过绥芬河铁路口岸的中欧班列将转入新路线运行，时速由55公里提拔至120公里，路线通过能力提升1倍以上。27日，首班跨国货运列车转线经营。 史轶夫 摄 滨绥铁路终点为哈尔滨，起点为中俄边陲乡村落绥芬河。绥芬河市地处西南亚经济圈中间地带，是中国中欧班列“东通道”紧张口岸。 滨绥铁路绥...