名家名角合肥唱好戏 百场中国戏曲名剧惠民展演

工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边沿的探索很伤害　　作者：龚师长教师　　高速公路上车辆奔驰，驾驶员却双手分开标的目的盘，或者专一看手机，或者抬头打瞌睡儿——这并非将来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主应用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。　　近期，有媒体考察发现，局部车主通过使用电容感到绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误认为驾驶员双手从未离开标的目的盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息以至躺平睡觉。网上，有商家地下销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。-->　　将车辆辅助驾驶功能当做“无人驾驶”变成悲剧的案例连续出现，而“心年夜”的车主却“勇往直前”，让人扼腕。　　性命平安年夜于天。所谓“智驾神器”既没有理智，也不神奇，分明是游走在违法边缘、为迫害驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防地上的“钉子”，其背后埋没的是驾驶平安风险以及车主的认知误区，值得高度警惕。　　少数车主眼中的“神器”，实则是对于交通安全与法律法规的双重挑战。现在，我国市面市面上绝大少数智能辅助驾驶体系仍处于L2协助级别，远未到达可完全“托管”的水平。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，结果不胜设想。这没有仅违背道路交通安全法律法规，更对于自身以及大众安全构成威胁。　　我国当前市面上年夜少数拥有帮助驾驶功能的车辆，都欺压要求驾驶员双手没有能长工夫离开标的目的盘，DMS系统正是这一平安底线的重要手艺保障。而“智驾神器”锐意破坏这道宁静监控，已经涉嫌守法。　　那末，灰色“神器”为何有市场？当面折射出的是智能驾驶技术提高早期，车企存在宣扬误区，车主存在认知盲区。　　一些厂商正在营销宣传中，太高夸年夜辅佐驾驶的“主动化”水平，诸如“主动驾驶”等含糊或者过界的宣扬语，容易给消费者形成“车辆能够完全自主驾驶”的曲解。　　此外，全体用户对智能驾驶技巧的范围性意识缺乏，有的车主将L2级部分主动化驾驶、辅助驾驶，错误地等同于主动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易官逼平易近反。　　相似自作聪慧“破解”汽车平安系统的举动，早有先例。从早期的“平安带插片”欺骗平安带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”回避超速监控，这些都反应出部分驾驶员规定认识的淡漠和对于安全边界的麻痹。　　面对滥用智能帮助驾驶带来的新风险，轨制规范与技巧提防是事没有宜迟。　　据悉，产业以及信息化部正在踊跃增进包括DMS零碎正在内的帮助驾驶相干国家规范的制定，等待“新国标”从泉源上强化智能驾驶平安规范；若何“魔高一尺，道高一丈”，也磨练各家车企能否在技能上有防范计划，让驾驶员的智能监测有效可靠；关于公然销售用于欺骗汽车平安琐细、助长风险驾驶举动工具的商家，应依法依规清理以及打击，割断其流通渠道；驾驶员自身也应提升轨则见解，少些幸运心理。　　科技向善、智能向善的时期，不管技巧若何演进，偏向盘后的义务，一直是属于人的。 【编纂:于晓艳】

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更进一步地，浅显地讲，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国往事周刊》杂志　　1935年年末，一个冬季的下昼，林徽因已经经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化瑰宝”。归来后，有年夜批案头事情。此刻，里间只有她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。　　“现正在是五点三十分。夜幕...