从天津小院走向全球舞台 奏响中国制造微弱乐曲

中新网宜昌9月28日电 题：湖北金湖：昔日“臭水湖”变身“生态宝地”　　记者 董晓斌　　秋分已经过，安步于湖北枝江金湖国家湿地公园，绿意掠面而来，使民气旷神怡。　　金湖位于枝江市西南侧，与长江互连互通，是长江中游地域最年夜的天然浅水型湖泊。十余年来，通过生态治理的金湖湿地公园，继续开释着长江补给湖泊的生态代价。枝江金湖国度湿地公园水清岸绿(无人机图片)。彭康 摄　　曾的金湖，是当地大众口中的“臭水湖”。20世纪90年代，金湖上游城镇社会经济快捷倒退，但无序排放、围湖造田等问题使生态情况遭到破坏，水质常年处于劣Ⅴ类，生态功效重年夜退化。　　“转变始于2016年。”金湖国家湿地公园治理处副主任黄珊珊说，昔时，枝江市启动金湖水污染防治事情，统筹水利、环保、农业等多部分联动，清退养殖，关停排污企业，并恢复种植轮叶黑藻、苦草等水生植物，投放螺蚌、鲢鳙等水活泼物，构建“水下森林”污染系统。　　数年如一日的生态修复，让金湖湿地生态情况获取改良，水质稳步晋升至Ⅲ类规范，水质污染能力增强，形成健康平衡的生态循环，湿地生物多样性以及种群资本也患上到了显明进步。现在，金湖内现有维管制动物359种，鸟类185种。旅客在金湖生态文化馆内“打卡”。刘康 摄　　金湖由此也成为了市民们歇息游玩的“花园”。黄珊珊介绍，治理处在沿湖增设聪慧步道零碎、体育健身设备以及网红打卡点，探索生物多样性等生态代价转化的路径。2024年，金湖湿地公园招待旅客超10万人次。　　“金湖太美了，给我的感触很好。”加拿年夜《健康时报》副社长兼副总编徐明玉示意，金湖从“臭水湖”到水质达到Ⅲ类规范，是一个很是年夜的变化，让他影象深入。游客缓步在金湖湿地公园感受“生态宝地”的魅力。刘康 摄　　现在，金湖已经荣获“长江经济带美丽湖泊”等声誉，并动员周边年夜众从事特色种(养)殖、农产物加工、采摘的农户达83家，发展田舍乐、平易近宿58家，每一户年增收1.8万元以上。　　枝江市政府相干负责人表示，金湖的蝶变是人与天然谐以及共生的生态范本，为长江中游地区的生态保护供给了履历。(完)--> 【编辑:于晓】

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目前，中新社拉萨9月29日电 题：握别“天路72拐” 西藏林芝至四川成都客运班线谢幕　　中新社记者 江飞波　　“林芝到成都的客运班线经营里程近1700公里，海拔升降年夜，还有号称‘天路72拐’这些十分迫害的路段，运输宁静伤害较高，加上现在大众出行条件好了，导致班线客座率非常低，以是我们决意停运。”近日，西藏林芝市林安交通家当团体总司理牛长城介绍，这条客运班线经营20多年，见证了高原交通的逾越式开展。　　林芝至成都客运班线于1999年炎天开明经营，此时西藏全区尚未铁路以及高速公路，该客运班线是当时藏东南一带年夜众为数未多少的出藏形式之一。跟着西藏社会经济的开展，交通前提不断改善，克日，林芝市官方公布，9月30日由成都向林芝收回当日班次后，正式停运该客运班线。9月29日，西藏自治区林芝市客运中心停放的林芝至成都客运年夜巴车。牛长城 摄　　“班线开通运营昔时，并非走的川藏线，而是绕行拉萨、那曲、格尔木、西宁，最后才到告竣都，全程高出3500公里，需要走5天。”牛长城说，2001年，川藏公路路况改善，该客运班线改线，5天行程也缩减到了3天。　　他回忆，路线改走川藏线后，自己也乘坐过一次，冗长的路程可谓煎熬。牛长城引见，当时司机、乘客需求在昌都八宿住一晚，四川巴塘或者理塘住一晚，“理塘海拔过高了，大师都有高原反应”。　　西藏自治区地区广袤，鼎新凋谢以后，当地很多人有外出修业交通辗转的经历。来自林芝米林的林勇介绍，1987年，他在米林读完小学后考上了湖南省岳阳市第一中学。“先从米林坐东风车去林芝，再坐班车到拉萨。而后从拉萨坐飞机飞到成都，再转火车到重庆，最后在重庆朝天门码头坐轮船通过三峡，一路往下到达洞庭湖畔的岳阳。”他回忆，当时从西藏米林到湖南岳阳需辗转半个多月。　　林勇说，因为过分遥远，当时念书很少回家，“有急事就打电报，想家了就写信”。2023年1月16日，川藏公路西藏昌都段著名的“天路72拐”，该路段以高海拔、急弯、年夜落差等简单惊险途况被人熟知。(无人机画面)中新社记者 江飞波 摄　　林芝市波密县青年仁青曲措说：“其余中央的人很难设想，十多年前我去拉萨读高中、去西安读年夜学的时辰，还要蹚深水、过雪山才气‘走出波密’。”　　川藏公路波密县境内十余公里的通麦路段曾经被称为“通麦天险”，飞石、泥石流、塌方等灾害频发，过去是川藏公路最危机的路段之一。2016年4月，通麦段整治改建工程全面建成通车，由五条地道以及迫龙特年夜桥、通麦特大桥构成“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有的危急难行路段。　　牛长城也介绍，随着“通麦天险”打通，以及川藏公路沿途的觉巴山、高尔寺山等地道的通车，加之四川康定到成都高速路的投用，2021年，林芝至成都客运班线实现两天可达。　　林芝至成都客运班线全程票价是550元人平易近币。“但路程实在过长，坐下来会十分疲乏。当有了飞机、火车这些更好的选择后，多少乎没人再坐大巴车了。”牛长城说，近一两年，该趟班次发车时，29座的车上一般只有五六名搭客。2025年6月，西藏林芝米林机场停泊航班。该机场现经营15条航线，通达北京、成都及广州等9座城市。(中公平易近用航空西藏自治区治理局供图)　　中国平易近用航空西藏自治区管理局介绍，林芝米林机场于2006年9月正式通航，2011年首次迎来规模化经营，机位从2个扩建至12个，2024年实现79.68万人次的旅客吞吐量。　　2021年，西藏拉林铁路通车经营，林芝至成都客运年夜巴的客流加快散失。中国铁路青藏团体有限公司介绍，停止2025年8月尾，拉林铁路累计运送搭客429.5万人次、货色147.2万吨。　　牛长城说，跟着高原交通的成长、欠缺，林芝至成都客运班线退出汗青舞台是必然趋势。(完)--> 【编纂:刘阳禾】

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基于实证研究，已经往，新华网联合国9月26日电(记者潘云召 刘畅)当地时间9月26日，国务院总理李强正在纽约团结国总部缺席第80届联结国年夜会一般性争执并发表谈话。　　李强透露表现，今年是天下反法西斯战争成功80周年，也是结合国建立80周年。回首既往，咱们能够患上出一些贵重开辟：宁静与发展是列国群众最热切的共同期盼，团联合作是人类进步最强大的力量源泉，公道正义是国内社会最重要的代价追求。　　李强夸大，中国作为联合国开创会员国，始...