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站在更高角度，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下战书的香港西九龙站候车年夜厅，人流照旧络绎不绝。 拖着行李箱的旅客们熟练经过安检，慢步走向站台。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头核对着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘前往广东清远，已成为她一年五六次探亲的牢固路线。 广深港高铁开通7年来，彻底重塑了喷鼻港与内地的职员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息没有竭滚动。从奔“粤”到奔“天下”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流活气继续爆发 “一过罗湖就开始‘扫街’，那儿的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗处置执法工作的彭密斯正以及朋友郑女士正在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是良多港人的平常。她每个月至少往返腹地当地一两次，“现在基本上完成为了‘一小时生存圈’，咱们每一月都会来内地一两次，偶然周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还习惯带些内陆特产归去作手信，这曾经成为游览的一部分。”喷鼻港游客彭女士、郑密斯预备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭女士和郑女士的友情因高铁而更抓紧密。“我们每一每一一起坐高铁来腹地当地，尽管总被误以为是母女，但咱们实际上是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩展了她们的活动范畴，也薄弱了彼此的交流体验。 对于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的搭客感觉尤为深刻。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“从前坐年夜巴，没有堵车都要5个多小时，节假日往往堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。如今肯定首选高铁，利便多了，早上开航，两个小时便可以到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时登程”成为能够。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区统统乡村落。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入实际，“双城生存”亦从愿景变为寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯筹备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 效劳升级匆匆融会 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计输送跨境客流已达2287.2万人次，同比增进16.3%。双向高频的因素活动，活泼解释着年夜湾区融合倒退的强劲生机。 不仅如斯，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已经达66天，且悉数集合在周末及节沐日。这一特征明白表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与短途参不雅，已成为客流增加的核心引擎。香港西九龙站候车大厅，旅客正在等待。中新网 刘越 摄 今年暑运时期，跨境客流达612.4万人次，同比增进16.7%，双向活动特色尤其显著。喷鼻港发往深圳地区的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的搭客占边境赴港总客流的49%。其中，跨境旅游、商务往来、家庭探亲构成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时生涯圈”的深入拓展供应了松软撑持。 正在铁路零散事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再前往。”香港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向牢固频仍、跨境消费日常化，成为两地融合不断深入的有力证实。袁晓明没有雅察到，港人北上购物已经从购买特产转向日经常使用品，“由于边疆日用种类类丰盛，价格更具上风。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)消息，截至现在，高铁香港段列车班次已由开通时的逐日起码83对于增至逐日跨越100对于，直达站点由44个增至96个，遮盖年夜湾区7个紧张都会及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月搭客量达2000万人次，同比增加近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，凌驾320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍表示：“高铁客运量连续创新高，反应两地深化融合带来的发达发展，越来越多跨境旅客选择以高铁这类高效便利的形式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行体式格式的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了搭客的出行半径。 何密斯留神到，高铁开通后，身边朋友的脚印不再局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。以前冤家们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，如今常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是天文距离的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对于重庆弥漫期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁守旧前，她们多选择飞机出行，现正在高铁直达，省心没有少：“高铁举动欠缺，还能买到好喝的饮品。固然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更满意。” “往年喷鼻港游览团来内地游览的数目明显增多，越来越多香港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也不雅测到这一趋向。他还指出，跨境游客花费习惯在改不雅：“以前很多人爱好去香港购物，当初反过去了，香港同胞更愿意来边疆消耗。疆域产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的连续拓展与跨境效劳的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降低。 “旅客正在统一栋建筑内就可以同步实现内地出境检验和喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节省少量时间。”喷鼻港西九龙站，准备接受出入境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民动作相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票服务的推行，有效契合了商务、游览、投亲等多元化出行需要，为游客节省了购票光阴与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”效劳队员供给引导帮助，让不同年纪段、分比方需要的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“末端一站”的兑换难题。 列车徐徐驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤版图的到处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推进香港与内地的交融从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳年夜湾区融合成长、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
从架构设计，目前，厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，否则而海内外航运商业中转港，更是西北内地商业中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个核心。 但灿烂亦有没落时。 万国互市的商港在近代中国社会动荡中慢慢沉寂，一度成为海防前线。改造凋谢后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年月初，厦门港恢复内地客运航线并开辟集装箱运输。 2011年...
方法改进，针对，长沙晚报全媒体记者 杨蔚然 通信员 陈安妮 9月23日进入秋分骨气，此期的气象特征是“燥气适时，温燥伤津”。秋燥是常见的心理性枯燥征象，全体人表现为皮肤干痒、口鼻咽干、喉咙不适咳嗽等症状；而别的一些被高温耽误了几个月的“馋虫”，开始以“贴秋膘”之名“年夜开吃戒”，进而激发相关疾病。湖南中医药年夜学第二附属医院(湖南省中医院)专家提示，应答秋燥需在饮食、起居、活动、心理等多方面建立系统性防护策略。 皮...