两岸同胞安徽合肥歌舞话团圆

新都会志｜高铁建树迎来“丰收季”，看看哪条通你家　　汹涌特约批评员 李蜀　　行将进入四季度，中国高铁树立也再度迎来“丰收季”。便是，新华社乌鲁木齐9月26日电 受习近平总书记嘱托，带着以习近平同志为核心的党中央的亲热关心和天下国民的深情祝福，中央代表团各分团26日在新疆维吾尔自治区和新疆临盆建立兵团多地，继续看望慰劳各族干部人民，夸大要深退进修贯彻习近平总布告正在听取新疆维吾尔自治区党委以及政府工作报告请示时的重要讲话精力，完整准确全面贯彻新时代党的治疆方略，牢牢扭住新疆社会不乱以及长治久安工作总指标，牢牢围绕铸牢中华民族配合体认识主线...。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条路线已经进入开明倒计时。目前，中新网9月25日电 据商务部网站音讯，商务部旧事讲话人就将3家美国实体列入进口把持管控名单答记者问。　　问：2025年9月25日，商务部宣布将3家美国实体列入进口控制管控名单，叨教有何斟酌？　　答：为维护国度安全以及洽处，履行防散布等国内义务，凭据《中华国平易近共以及国出口支配法》以及《中华群众共和国两用物项出口管制条例》等法律法规无关规定，中方决定将迫害中国国家安全以及长处的3家美国实体参加出口管制管控名单...。　　9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开明经营。正是，国庆中秋假期，北京市文化以及游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特征文旅运动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮水弄法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上首都“文旅年夜餐”。-->　　主题文旅路线　　【重温峥嵘岁月】　　从卢沟桥的滚滚硝烟到平西依据地的洪亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和游览局精心梳理都会血色记忆，串联起那些承载着...。这两条高铁的开通，都具备重要的标志性意思。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省分。-->　　而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁收集进一步深入欠缺的又终身动注脚。　　湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联　　襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，个中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁期间。　　该路线按最高时速350千米运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速搭客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著晋升。　　虽长度仅百余公里，襄荆高铁的策略地位地方却没有容小觑。　　其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标记着湖北进入高铁环线期间；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相连接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十年夜城市的“年夜环线”。　　这一超级环线笼罩湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全副都会，堪称湖北经济开展的“白菜心”。如依据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已经占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北地区进展的核心引擎，将因高铁环线获患上更高效的因素畅通保障，为财产协同以及地区一体化注入新动能。　　襄荆高铁的守旧，标记着湖北高铁收集从骨干领悟迈向环线互联的新阶段。逐日最高26列动车组的开行计划，不只将重塑沿线地区的通勤格式，还将强化武汉都会圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两年夜都会群的联动效应，为长江中游都会群协同发展提供更美满的基础设置装备摆设包管以及通道纽带。　　沈白高铁对于东北地域具备多重意义　　沈白高铁是国家《中耐久铁路网计划》中东北东部疾速铁路通道的主要构成局部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430千米，设想时速350公里。　　这条跨省年夜动脉对于西南地区具备多重意义。　　其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市欠亨高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联结，为西南全面复兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为天下第11个、西南首个“市市通高铁”省分，实现西南地区“市市通高铁”零的打破。　　在普铁时期，西南曾经是中国铁路扶植的后行者，其麋集的铁路网撑持了地区产业化以及都会化进程。但是，进入高铁时代，受家产构造调整、生齿静止等身分影响，西南高铁建设节奏相对于滞后，“市市通高铁”的空缺历久存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更意味着西南在高铁时代“追赶措施”的放慢。　　具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通畅时间紧缩至2小时之内，白山、通化等都会也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时阁下。这种明明的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便利，更将正在必定程度上重塑东北地区的经济天文款式，给相干产业的发展带来新机遇。　　如最间接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均领有富厚的游览资本，如白山地处长白山核亲信地，松花江、鸭绿江络绎不绝，森林覆盖率高达84.6%，氛围负氧离子含量平均超2万个，可谓“天然氧吧”。有了高铁的快速串连后，将间接拉近这些游览景区与沈阳都市圈以致京津冀地域的距离，实现与主流消费市场的更高效对于接。　　事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁时机。往年7月，吉林省就构造通化、白山、延边等沈白高铁沿线乡村落在沈阳、北京、济南、郑州四地举行了相干文旅推介流动，并聚焦高铁时代文旅产物翻新、客源互送、联合推广等，与各地索求合作开展新时机。　　能够期待，随着这条路线的开通，对内，西南更多乡村落的高铁毗邻将更充足、更紧密；对于外，则将减速西南文旅资本的“出圈”步调，并为推动西南地区更好服务以及融入全国统一年夜市场。　　一个“高铁上的中国”势必更为立体　　高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省分的再扩容，这背后实在是中国高铁设备发展到一定阶段的必然产物。　　依据2016版国家《中长期铁路网企图》，中国“八纵八横”高铁网主通道布局总范围约4.5万公里。停止现正在已建成投产81.5%，完工在建范围约14%。到今年底，天下高铁经营里程将达5万千米，高铁网覆盖97.2%的城区生齿50万以上都会。　　这象征着中国高铁建设已从骨干框架搭建转入“细节”美满的关键期，一些“关节段”以及“空缺”地带的补齐将减速促成。　　高铁环线的没有断出现，正是这种变化的直不雅表现。自2015年海南环岛高铁开明以来，现在中国已构成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是天下里程最长、历时最长的环线之一。　　“市市通高铁”省份的不断添加，同样是高铁收集持续美满的成果体现。如在辽宁以后，预计今年末建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最初一块拼图，让贵州成为天下第12个、西部第2个“市市通高铁”省分。　　根据规划，到2035年，中国高铁经营里程将到达7万公里，通晓所有省城都会及50万生齿以上的都会，形成更加完美的古代化铁路收集。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将连续扩容。　　展望未来，随着更多高铁环线以及“市市通高铁”省份的浮现，中国地区进展格局将进一步优化。高铁收集不但将延长各区域之间的天文距离，更将经过进程晋升要素流通效率，弥合成长差异，为构建新发展格式供给坚固撑持。　　一个“高铁上的中国”势必更加立体。这种平面性，不但体现为更快的速率，更体现为更平衡的覆盖、更高效的开展协同。 【编辑:刘阳禾】

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中新社广州9月25日电 (记者 许青青)据广州市统计局25日消息，今年前8月，广州市交通运输领域表现亮眼，尤其在货运板块呈现多领域协同发力态势，货运量与货运周转量实现较好增长。　　数据显示，前8月，广州市分别完成货运量和货运周转量6.18亿吨、15740.18亿吨公里，同比分别增长2.2%和8.2%。　　其中，公路完成货运量34415.17万吨，同比增长2.6%，成为推动全市货运增长的主要力量。水路货运周转量15157.20亿吨公里，同比增长8.5%。　　客运方面，数据显示，前8月广州市完成客运量2.28亿人次，同比增长0.5%。其中，7月暑运启动后，广州市航班预订量、高铁客座率均呈增长态势，当月陆、空两大出行方式合力完成客运2523.94万人次，同比增长2.0%。-->　　航空客运的稳定表现，也带动广州白云机场旅客吞吐量增势较好。数据显示，广州白云机场前8月完成旅客吞吐量5449.73万人次，同比增长8.2%。其中，7月、8月机场旅客吞吐量持续增长，国际、国内和港澳台旅客吞吐量同比分别增长14.6%、3.2%和1.2%。　　此外，广州港作为华南地区重要枢纽港，在保障区域供应链稳定、促进内外贸流通方面发挥了核心作用。前8月，全市港口完成货物吞吐量4.64亿吨和集装箱1868.46万标箱，同比分别增长2.4%和6.2%。(完) 【编辑:刘阳禾】

中新网哈尔滨10月1日电 题：与祖国同龄的慢火车：最“慢”的速度，守护最近的期盼　　作者 徐茂东　　10月1日清晨，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段的火车司机王宝和、邢福斌比往常更早到达博克图站。今天，他们要驾驶6238次慢火车，完成12小时的国庆值守。王宝和(右)和邢福斌(左)正在驾驶机车。 宋太欣 摄　　驾驶室里，两面提前备好的小国旗被小心固定在两侧，红色旗角随风轻扬，“咱守着火车，就用这方式给祖国庆生！”　　这趟往返海拉尔与塔尔气的列车，是与新中国同龄的“老伙计”，1949年启程，在博林线上穿梭了76年；全列仅4节车厢，被百姓亲切称为“小客车”；全程346公里，票价39.5元，折合每公里1角1分，近二十余年没涨过价。　　对冬日的林区群众来说，它从不是普通列车，是中年人挣钱养家的“生命线”，年轻人升学就业的“事业线”，更是山里山外串起亲情的“连心线”，是外出务工、求学、探亲、就医的唯一铁路通道。　　开好这趟车“慢”火车，司机前一晚21点得到单位休整，次日凌晨1点起身做机车检查、文件核对等工作；从海拉尔站5点20分发车，中途在博克图站交接休整，次日再往塔尔气，往返一趟耗去整整两天。真正的考验，藏在博克图到塔尔气的138公里。火车司机王宝和正在检查机车机械间。 宋太欣 摄　　这段半封闭区段，铁轨像银丝带绕山蜿蜒，爬坡过岭的区段连成片，还要翻越坡度42.5‰的“中国铁路第一坡”，列车每前进1000米，海拔就升42.5米。　　机车爬坡时，车轮与铁轨的“哐当”声格外沉，王宝和紧盯显示器、稳握操纵杆：“闯坡速度差一点都可能‘坡停’。”过去更难的是“不打招呼”的牛羊，牧民散放的家畜偶尔上道，邢福斌得时刻瞭望轨道，“发现后要立即减速保安全，又要不耽误行程”。　　不过如今，这段路已添了“保障”，今年6月，石门子至塔尔气80多公里线路加装了防护网与防护沟，家畜侵限少了，他们心里也更踏实。　　守护这趟车的，是8位平均年龄54岁的“老铁路”，每人都开了二三十年火车。他们常年双司机作业，一人主操控，一人盯瞭望，遇上强降雪、冻雨，一个眼神就能默契配合；每次出乘前，还会在派班室“备课”，哪段弯道急、哪处道口易积水积雪、未来天气如何，都捋得明明白白，“不能让乡亲们等，更不能让乡亲们担惊”。邢福斌正在检查机车走行部。 宋太欣 摄　　这份细心，藏在每个细节里，临近乘降点，邢福斌会提前按汽笛，笛声绕着山谷传到村落，成了“火车来了”的信号；看见山路上奔跑的旅客，他会放缓车速等一等；待旅客上了车，再凭着熟技把耽误的时间“抢”回来，确保准点抵达。　　车厢里的故事，每天都在暖着人心，卖山货的老乡望着林海盘算家用，上学的孩子隔窗朝司机挥手，看病的老人攥着挂号单轻声道谢……“这趟车不快，但离咱的心近”，老乡的一句话，道尽了这趟车的意义。　　如今，6238次慢火车早已不只是交通工具，它更载着山里人的期盼，在崇山峻岭间稳稳前行。(完)--> 【编辑:陈海峰】