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从主要方面，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流仍旧络绎不停。 拖着行李箱的搭客们熟练通过安检，慢步走向站台。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何女士抬头核查着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已成为她一年五六次投亲的固定门路。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的职员往来形式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不竭转动。从奔“粤”到奔“天下”，这没有只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”跨越的生动写照。列车到达香港西九龙站，游客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生活”成常态 客流生机持续爆发 “一过罗湖就入部动手‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带返来。”正在香港新蒲岗处置法律工作的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是得多港人的同样平常。她每月最少往返边疆一两次，“面前目今现今基本上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一一个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些外地特产回去作手信，这曾经经成为游览的一全体。”喷鼻港旅客彭密斯、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友情因高铁而更加严密。“咱们每每起坐高铁来内地，尽管总被误觉得是母女，但咱们实正在是很好的朋友。”彭女士笑着说，高铁不仅扩年夜了她们的活动范围，也丰富了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的旅客感受尤其深入。何密斯每一年要回广东清远省亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严重的一次，我被堵了13个小时。现在肯定首选高铁，方便多了，早上登程，两个小时就能到清远。” 现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时动身”成为可能。而从广州南站动身，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区局部乡村落。“轨道上的年夜湾区”已经从蓝图走入理想，“双城生存”亦从愿景变成平凡。喷鼻港旅客彭女士、郑密斯筹备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团有限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁往年累计输送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增加16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融会成长的微弱生气。 没有仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已达66天，且全副集合在周末及节沐日。这一特征分明表白，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与长途游览，已经成为客流增进的核心引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特点尤其明显。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地域发往喷鼻港的搭客占边疆赴港总客流的49%。此中，跨境游览、商务来往、家庭探亲形成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生涯圈”的深入拓展提供了松软支持。 在铁路系统任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲眼见证了车站与客流的变化。“频年来，不少喷鼻港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”喷鼻港西九龙站的搭客服务台。中新网 刘越 摄 边疆游客与香港游客双向牢固频仍、跨境消费平常化，成为两地融合没有竭深入的有力证明。袁晓明考察到，港人北上购物已从购买特产转向日罕用品，“由于腹地日用品种类丰富，价格更具上风。” 据香港铁路无限公司(下称港铁公司)消息，停止目前，高铁香港段列车班次已经由开通时的每一日起码83对于增至每一日超过100对于，直达站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个重要城市及多个国家重点都会。高铁通车七载，载客量稳步上升，往年1—8月乘客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，超越320万人次，反映出高铁日趋成为跨境出行的支流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍示意：“高铁客运量延续创新高，反应两地深入融合带来的发达生长，越来越多跨境搭客抉择以高铁这类高效便利的方式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生活新空间 出行举措的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更沉寂扩年夜了旅客的出行半径。 何密斯仔细到，高铁开明后，身旁敌人的脚印再也没有范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热门选择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，现正在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不仅是天文间隔的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川，郑密斯则对于重庆充满期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，正在故宫、长城留下了萍踪。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，现在高铁中转，费心不少：“高铁设备完善，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受。” “今年喷鼻港游览团来内陆游览的数目显著增加，愈来愈多喷鼻港旅客挑选正在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也没有雅察到这一趋势。他还指出，跨境旅客耗费习惯正在改动：“从前很多人喜欢去喷鼻港购物，如今反过去了，喷鼻港同胞更愿意来内地生产。内地产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“满载而归”的搭客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”高潮的背后，离不开交通网络的继续拓展与跨境服务的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降落。 “搭客在统一栋修建内便可以同步实现内地出境检验以及喷鼻港出境检验手续，全程只需15到30分钟，比传统的两地两检节俭大批工夫。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境查验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便平易近举动相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的推行，无效契合了商务、旅游、探亲等多元化出行需求，为旅客节省了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安排“三语四通”“迎春花”效劳队员提供疏导帮助，让不同年岁段、差别需求的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换困难。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤疆土的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的融合从“往来”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心省亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的微笑，独特书写着粤港澳年夜湾区交融发展、齐心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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