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现在,拉萨市冲赛康公交站,20路公交车逐步停泊,简直听没有见车辆乐音。刚从冲赛康市场推销完的搭客有序上车,夕阳从车窗照入,车内干净整齐。 2019年以来,拉萨优先发展城市年夜众交通,年夜力鞭策年夜众交通领域的新能源化。“停止目前,全市共有都会公交路线43条,路线全长975.6公里,经营车辆559辆,已经实现公交车100%新能源化。”拉萨市面路运输管理局局长巴罗说。 “新能源公交车驾驶舒适、乘坐平稳,更重要的是低碳环保。”公交司机扎西罗布叹息。具备14年驾龄的他,亲历了从柴油驱动到新动力车,从野生售票到挪动支付的变化。 在实现公交骨干收集绿色化的同时,拉萨也将眼光投向了都会交通的“毛细血管”。--> “现在有了微型公交,出行利便多了。”家住嘎玛贡桑街道的市民卓玛说,“街道窄,至公交难转弯、以前经常正点。现在微型公交非常钟左右就有一班,很费心。” 往年73岁的她,天天都乘坐公交车前往宗角禄康公园跳锅庄舞。“孙子报告我这叫‘绿色出行’,既不便又环保。”卓玛笑着说。 据了解,拉萨于2024年4月30日守旧首条微轮回公交线路。截至现在曾经经营5条微循环路线,配置30辆公交车。 “微循环路线有效覆盖都会狭隘街道以及住民区,既缓解都会道路交通拥堵,还有效处理了人民‘最后一公里’出行困难。”拉萨市公交经营有限公司线网中心工作人员边巴次仁说。 在拉萨陌头,几分钟内便能搭乘到一辆新动力出租车。“新能源出租车空间年夜,坐着舒适,车尾也不黑色烟尘排挤。”市平易近央宗很认可车辆的环保性。 往年7月11日,拉萨市首批320辆换电新动力出租车正式交付。这次投运的新能源出租车接纳换电技术,单次换电仅需3分钟,搭载的电池组续航里程高出500公里,反对于多种补能形式,满足没有同场景下的能源补给需要。 “自从开上新能源出租车,经营成本高涨了。”驾驶员扎西说,公司还和谐了常用充电点位,不便又省钱。 拉萨市交通运输局统计数据显现,截至现在,拉萨市出租车(含游览出租车与网约车)合计7410辆,其中新能源出租车就有5720辆。 为满足人们多样化出行需要,拉萨市在公交车、出租车之外,增加了共享电动车的投放,为短距离出行供给便利。 “学校周围最轻易堵车,我接送孩子基本都骑电动车。”拉萨市民拉姆说,“开车需要20分钟,骑电动车只要5分钟,包管了孩子按时到校。” 别的,抉择骑自行车通勤的人越来越多。“00后”市民张师长教师说:“天天在办公桌前,一坐便是一天,骑自行车高低班不仅方便,还能锻炼身材。”他偶然辰还会约友人一起骑车去拉萨市周边远足。 随着拉萨市连续构建绿色低碳交通体系,一辆辆新能源公交车、出租车、电动车穿梭在拉萨的小巷小巷。人们经过日常出行的点滴行动,以绿色出行、低碳环保的理念保护着高原生态。(记者蒋梦辰) 【编纂:陈海峰】
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