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技术升级，中新网深圳9月27日电(记者 刘越)工作日下午的香港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎没有绝。 拖着行李箱的旅客们老练通过安检，慢步走向站台。车厢里，家住喷鼻港九龙区的何女士低头核对着车票——从香港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已成为她一年五六次探亲的固定道路。 广深港高铁开通7年来，完全重塑了香港与内地的职员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“全国”，这不但是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”跨越的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流活力持续爆发 “一过罗湖就最先‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗处置司法事情的彭密斯正以及朋友郑密斯在候车。 彭女士说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的一样平常。她每一月至少来去本地一两次，“现在基础上实现了‘一小时生存圈’，咱们每一一个月都会来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习性带些当地特产回去作手信，这已经成为旅行的一部分。”喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯和郑密斯的友谊因高铁而更抓紧密。“咱们每一每一起坐高铁来内地，尽管总被误认为是母女，但咱们其实是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不仅扩大了她们的流动范畴，也丰厚了相互的交换体验。 对于于广深港高铁的高效便捷，常往返粤港两地的旅客感受尤其深刻。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“以前坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日经常堵车。最严厉的一次，我被堵了13个小时。现正在肯定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时便可以到清远。” 现正在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时出发”成为可能。而从广州南站起程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能灵通粤港澳年夜湾区所有城市。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入理论，“双城生活”亦从愿景变成寻常。喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前去广州。中新网 刘越 摄 服务升级匆匆交融 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局集团无穷公司获悉，停止2025年9月25日，广深港高铁往年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的要素流动，活泼解释着年夜湾区融合成长的强劲生机。 不仅如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且悉数集中在周末及节沐日。这一特色清晰表明，假日经济驱动下的休闲娱乐、探亲访友与长途游览，已成为客流增长的外围引擎。香港西九龙站候车大厅，搭客正在期待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增加16.7%，双向流动特点尤为显著。喷鼻港发往深圳地区的搭客占其内地总客流的48.7%，深圳地域发往喷鼻港的搭客占边陲赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务来往、家庭探亲形成客流三大主力，为年夜湾区“一小时生活圈”的深入拓展提供了坚实支持。 在铁路系统事情的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目击证了车站与客流的变化。“近年来，没有少香港住民习性早上坐高铁来深圳用餐购物，下午再返回。”喷鼻港西九龙站的搭客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向举动频繁、跨境消费平常化，成为两地融会不断深化的有力证实。袁晓明观察到，港人北上购物已从购置特产转向日常用品，“因为本地日用种类类丰厚，价格更具优势。” 据喷鼻港铁路有限公司(下称港铁公司)音讯，截至现在，高铁喷鼻港段列车班次已经由开通时的每日起码83对于增至逐日超过100对，直达站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要城市及多个国度重点城市。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增进近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，高出320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的支流抉择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(喷鼻港客运服务)杨美珍表示：“高铁客运量连续创新高，反应两地深化融合带来的蓬勃发展，越来越多跨境游客抉择以高铁这种高效便利的方式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生存新空间 出行格式的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更悄悄扩大了旅客的出行半径。 何密斯当心到，高铁开通后，身旁仇敌的足迹再也不范围于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门抉择。以前朋友们聚首聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游天下的见闻。高铁带来的不但是地理距离的缩短，更是生理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何密斯搭乘广深港高铁到广东清远省亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林游览返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山川，郑密斯则对于重庆充满等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾游览北京，在故宫、长城留下了脚印行踪。在高铁开通前，她们多抉择飞机出行，现在高铁中转，费心没有少：“高铁设施欠缺，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难熬难过。” “往年喷鼻港旅游团来边疆游览的数目鲜明增加，越来越多喷鼻港搭客挑选在深圳北站换乘，前去桂林、贵州、重庆、成都等旅游乡村。”袁晓明也调查到这一趋向。他还指出，跨境旅客破费风俗在扭转：“以前患上多人喜爱去喷鼻港购物，现在反过来了，香港同胞更情愿来内地花费。沿海产物丰厚、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通收集的继续拓展与跨境就事的精准升级。深圳市港口办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降落。 “游客在统一栋建筑内就可以同步实现内地入境查验以及喷鼻港入境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜批时间。”喷鼻港西九龙站，预备承受出入境检验的旅客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举动相继落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的奉行，有效符合了商务、旅游、探亲等多元化出行需要，为旅客节流了购票时间与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还摆设“三语四通”“迎春花”效劳队员供应指导帮助，让差别年龄段、不同需求的游客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境旅客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车游客奔向祖国广袤疆土的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内陆的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“全国”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同誊写着粤港澳年夜湾区交融成长、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编辑:付子豪】
总的来说，随着，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙构筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化珍宝”。返来后，有年夜量案头工作。现在，里间只有她一团体，窗户正好可以鸟瞰天安门的院子。 “如今是五点三非常。夜幕...
但是，随即，新中国建立迥殊是改革开放以来，中国经济生长取得的成就举世注视。1978年国际生产总值为3679亿元，2024年达到134.9万亿元，年均增进8.8%，远高于寰球经济同期约3%的增速水平。“十四五”时期，海内生产总值正在2020年打破100万亿元年夜关后，先后跨越110万亿元、120万亿元、130万亿元，今年预计可达140万亿元。这么年夜的经济体量，能够对于峙长期稳定进展，其劈面蕴藏着深刻的外在逻辑。 党...
