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适应性强，“永定河是北京母亲河。” 上世纪90年月，历史地理学者朱祖希连续5天正在《北京晚报》发文，首次明确提出了这一昵称。 北京城的故事，从永定河滨的一个渡口起头。 择水而建本是都会发展的天性，可这条母亲河却与都会对峙着微妙的距离。从舆图上看，永定河并未如平常河流般“穿城而过”，而是“绕城而走”，城市在其左岸的土地上向东北不断拓展。历史如斯发展，与这条河恣肆没有羁的“脾气”有关。--> 自年龄战国以来，都会的主体水源从未离开过永定河及其故道遗存所形成的水系，它像毛细血管般渗透进乡村落肌理，奉送人类的同时，也带来了水灾的威逼。 曹魏时期，北京汗青上第一项年夜型水利工程——戾陵堰以及车箱渠就已经出现了。尔后，金代开金口河，明清不断加固堤防，人们试图变水害为水利，索求河道与城市之间共生之道。但这绝非易事。 因河建城 “北都城几千年生生不息，是谁哺育了它？我认为是永定河。”朱祖希以数十年为古都寻根的研究为证，作出如许的判断：“没有永定河水的滋润、流淌，就不会有北都城的今天以及今天。” “高毋近旱而水用足，下毋近水而沟防省”，是中国古代乡村落选址与水利打算的典范原则，也解释了北都城最后的位置。 永定河冲洗出的冲积平原与孕育的做作湖沼，给北都城的起源供应了丰沃的自然基底，而水陆交通线的穿插点又最易从聚落崛起为都会。实践上，卢沟古渡左近与西山距离没有远，又有临河之便，应当做为城市开展的现实起点。 但事实却不尽然。夏秋众多成灾的永定河，迫使古人不得不另觅他处。 “就像母亲孕育孩子，永定河对于北京的滋养正在早期表现得更加间接。”北京市社会迷信院汗青研究所副所长、副研究员王洪波指出，在商周时期，古永定河出山后分为南、北两支，其中北支经过明天的八宝山之北、前门向西北流，而南支则经过今卢沟桥也向东南流，两条支流汇合于今马驹桥附近，在两河之间的一处长形洼地上，出生了北都城最早的模样——蓟城。 现正在，在广安门外的北京滨河公园内，有一座蓟城纪念柱，是1995年为留念北京建城3040年而建，侧面上方镌有历史地理学家侯仁之所题的16个汉隶年夜字：“北都城区，肇端斯地，当时惟周，其名曰蓟。” 据侯仁之论证，三千年前的蓟城，便是依靠莲花池水系发育起来的。而莲花池源自永定河的故道，又接受了它源源没有断的地上水补给。 除了水源，永定河道域的森林，也为城市设置装备安排供给了少量的燃料、建材。不过，与孕育并存的，还有要挟。古人发现永定河流量年际变动大，极易改道泛滥，到了魏晋期间，人们开始迈出革新永定河水系的第一步。 北京汗青上第一项年夜型水利工程，始于曹魏嘉平二年(250年)。 彼时，驻守幽州的镇北将军刘靖在实地调查永定河流势后，在石景山左近的永定河分水处修建戾陵堰，并开挖引水口和车箱渠，将河水东引，作为蓟城周围农田的主要灌溉用水。 这是一项极其复杂的工程。据《刘靖碑》记录，戾陵堰的堰体构造是用装满年夜块卵石的荆条笼罗列而成的，高一丈、东西长三十丈、南北广七十步，因在戾陵附近而患上名。在河流北岸又建筑水门，门宽四丈，还建筑了十丈长的帮助水坝。碰到山洪爆发时，大水就顺着拦水坝向东泄流，而水流平缓时，河水就从水门向北流入渠道。 一组数据更能分析书革新带来的变更：每一年可灌溉农田两千顷，共计灌溉区域高达一百多万亩。充分的水源将旱田变为水田，产量也随之年夜幅度进步。 但这并未改不雅永定河“善淤易决”的特性。戾陵堰修成之后，曾经屡次毁于年夜水。西晋元康五年(295年)六月，又是一场洪水，冲垮了四分之三的戾陵堰。 当年，刘靖之子刘弘率领两千将士，复建河堤，制作石渠，修复拦水坝，整治水闸门，用多少个月的光阴，复原了戾陵堰以及车厢渠。史料中还提到了一个细节，在修复和改造这项工程时，诸部王侯被动派人助役，很多老人民也自发到工地参加休息。 200多年后，北魏幽州刺史裴延儁也重建过戾陵堰，将这项水利工程的规模进一步拓展。 冲垮、重修，再冲垮、再重修，在此后的近一千年里，永定河水循着戾陵堰与车箱渠的脉络流淌，滋润着两岸苍生。 “金口”难开 到了金代，古车箱渠成为了“引永定河以济漕运”的年夜胆实验。 真相上，永定河的航运代价并不高。王洪波感觉，买通永定河高低游航道多少乎不可能。它的水质变化年夜，夏秋暴涨，冬春浅涩，河水多泥沙，善淤积，河流没有顺畅，另有些河段坡降太年夜，水流湍急，难以行舟。 那为何要尝试开发它的漕运结果？因为乡村落的性质迎来了微小变化。 金贞元元年(1153年)，金海陵王改燕京为中都，正在辽陪都南京的根本上扩建而成，由此开启了北京成为国家正式都城的历史。 各路、府、州、县剥削的钱粮、食粮都要会合到中都，以满足皇室以及复杂的国家机构、官员、军队等对于大量财富以及食粮的消耗。 过后，山东、河北的食粮能够由运河运至通州，为了处理处分从通州至都门最后五十里的运输问题，金朝疏通了高良河至通州的河流。《金史·河渠志》还原了当时河流的真真相况：“自通州而上，地峻而水没有留，其势易浅，舟胶不可。”因而，引永定河以补运河水源不足成为了破局之法。 年夜定十二年，金朝人在石景山北麓，将永定河挖开了一个口儿，并配置水闸，将河水引向北边的麻峪村落，支配一段车厢渠故道东行，在半壁店四处离开故道流向东南，经玉渊潭南折入金中都的北护城河，向东流经明天的人民年夜会堂南、北京站南，再向东接今日的通惠河至通州。 不预想到的是，水通了以后，却无奈行船。因西部阵势高，水流湍急，并分比方用于漕运，所开金口河未能充沛发挥感化，反而带来了新的隐患。 大定二十七年(1187年)三月，宰相上奏称，石景山金口闸的阵势比都城高一百四十尺，假使碰到洪水暴涨，有人如果乘隙做好事，危害极大。而如果彻底堵塞它，正本所栽培的稻田便会受到影响，或者者可以重修多重水闸，同时在河岸上配置治理防汛物资的官员，以削减祸患。 当永定河大水间接干系社稷安危时，它所能实现的其余性能就显得无足轻重了。仅过了16年后，“金口”便被完全堵上。 “若果能行，南路诸货皆至都门，而价贱矣！”金世宗的感慨里，藏着对于水路畅通的急迫等待。 没有过，失败只是历史的全部注脚。当金口河的闸门落下，人与河流的对于话才方才开始。 再开“金口” 金世宗没能想到，自己亲手堵上的金口河，会正在元代被再度开启，还胜利应用了近30年。 公元1264年，忽必烈下诏建都燕京，仍称中都，1267年决定放弃金中都旧城另建新城，他向天下征调工匠，一场年夜范围定都任务开端了。 “金中京城位于永定河洪积、冲积扇的西南侧，因地势低洼，时常爆发水患，无益于年夜范围地扩建新的国都。”王洪波指出，元年夜都的规划转而依靠异样是永定河故道之一的高梁河水系作为都会供水，这一水系同样成了多数的性命线。 建筑一座新城，需要少量的建筑资料，为从事惩罚运输问题，元代将目光再度投向了金口河。 “其水自金口以东，燕京以北，灌田多片刻，其利弗成胜计。”当时的都水少监郭守敬给予了一度失利的金口河极高的评估，他认为如果从新勘察河流的痕迹，让河水从新流通，向上可以带来西山的物产之利，向下可以拓宽京畿地区的漕运通道。 1268年，金口河再次被发掘，负责河渠事务的官员正是郭守敬。他实在没有是简略屡次前人所为，而是抉择改革闸门，在金口西边预先开凿减水口，使水从西南汇入大河，以防止涨水突然涌入而形成祸患。 这一次，金口河的性命被延伸到了30年，在永定河引水史上是绝后的，这也意味着它与年夜水的斗争继续了30年。 盛德五年(1301年)，北京地域泛起了连续两个月的阴雨，永定河水位暴涨，郭守敬怕年夜水失控危及首都，最终用砂石以及杂土将金口下游的河道完整梗塞。 但金口河并未就此寂静。元朝末年，又有官员倡议开金口河，并开挖一条新河，引西山金口水向东流至通州南边的高丽庄，如此一来“西山之煤可坐致于城中”，此时隔断郭守敬关闭“金口”已经过去40余年。 其时，面临重蹈覆辙，左丞相许有壬激烈拥护，“宗庙社稷之地点，岂容幸运于万一？若一时成功，亦不能保其永无冲决之患。”他感觉如果此水可用，现正在郭守敬何必远取白浮之水？ 起初，新河还是在正月动工了，于四月初挖成，因水流湍急凶猛，无法行船再度告终。许有壬口中提到的“白浮之水”则是郭守敬为解决漕运瓶颈的另一种实验。 由于“金口”存在隐患，1292年，郭守敬掌管修建了一条野生运河——通惠河，引白浮泉及西山诸泉先西行再南折，沿山麓绕过沙河、清河河谷，汇入瓮山泊(今昆明湖)，最终经高梁河注入积水潭。这一计划奇妙利用山麓地形，通过分段配置水闸调节水位，既保障了漕船通畅，又为年夜都供应了稳定的水源。 而在河流的另一端则是全然分歧的风景。 为了给京城供应建材与物质，永定河下流地区的林木被年夜量砍伐，所剩无多，加之气象变动，上游河床泥沙严重淤积。到了明清时代，与永定河的对于抗也到达了巅峰。史估中明白记录，明朝永定河水灾危及北都城的次数高达19次。 为根治永定河水灾，清代将永定河的打点制度化，形成为了较为成熟的形式，康熙帝更是间接赐名“永定河”。但是，到了晚清期间，整个永定河上游河堤越筑越高，成为地上悬河，“永续安定”的美好愿景，直到新中国成立后才患上以实现。 不止是戾陵堰、车箱渠、金口河，另有更多大巨细小的沟渠，散落在两岸，形成为了一部人与河道对话的开篇。城与河的相处，历来不一劳永逸的降服，而是在继续的互动中，不断探寻着共生的平衡点。 往常，都会仍然在永定河左岸成长，而金口河故道上，车流依旧往来不息...... 【编纂:刘阳禾】
实验结果，只要，新华网联合国9月26日电在第80届联合国年夜会一般性争吵上的谈话(2025年9月26日，纽约)中华人民共以及国国务院总理 李强主席女士，各位共事： 往年是世界反法西斯战斗成功80周年，也是联合国建立80周年。80年前，全球有数仁人志士前仆后继，通过艰苦卓绝的战斗战胜法西斯，抱着永没有再战的理想建立了连系国。 连系国事世界反法西斯战争胜利重要效果，它的竖立是人类对于两次天下年夜战浩劫痛定思痛、解脱森林法...
显而易见，目前，中国地震台网正式测定，9月27日5时49分在甘肃省定西市陇西县(北纬34.91度，东经104.58度)发生5.6级地震，震源深度10公里。 地震产生后，中国地震局疾速启动三级应急办事响应，要求无关单位睁开联合谈判，增强震情监测以及震后趋势研判，实时报告无关情况。 目前，甘肃省地动局已经派出现场任务队赶赴震区，帮助中央政府成长应急从事工作。据领会，甘肃定西、兰州等地有明显震感。 (总台央视记者 张...
中新网呼和浩特9月27日电 题：探访呼和浩特长城文化博物馆：触摸厚重历史与璀璨文化 中新网记者 张玮 “老师，长城为什么叫长城？” “老师，长城到底有多长？” “老师，最早修筑的长城是哪里？” …… 国庆节前夕，内蒙古自治区呼和浩特长城文化博物馆迎来又一批研学团队，孩子们边走、边听、边看，不住地向讲解员提问。 “长城是世界上体量最大、分布最广的建筑遗产。中国历代长城全长超过两万公里，分布在15个省、自治区和直辖市。最早修筑的长城是齐长城和楚长城。”“00后”讲解员云丹阳不厌其烦地给孩子们解答着这些问题，嗓子都哑了，心里却乐呵着。 “孩子们有这些问题，说明他们对长城文化很感兴趣，那么这段历史文化就‘活’了。”大学学习旅游管理专业的云丹阳，2024年毕业后来到当时刚建立的呼和浩特长城文化博物馆工作，“我还是很喜欢自己的这份工作。起初学习旅游管理想法单纯，觉得做一名导游‘游山玩水’也不错。毕业后来到博物馆工作，发现‘畅游’在历史文化中让自己更自信了。”图为游客参观呼和浩特长城文化博物馆。 杨玉婷 摄 近日，中新网记者探访了这座以长城文化为主题的博物馆，生动地触摸了厚重历史与璀璨文化。 展厅内，战国时期的青铜剑寒光凛冽，汉代的铁甲戎光赫赫，诉说着长城文化在中国历史中发挥着重要防御脊梁的作用；抗日战争时期，长城沿线的烽火台、隘口，成为军民传递情报、阻击敌对势力的关键据点，古老的“通信系统”在近代战火中被赋予了抗击外敌的新使命，这些“信息基站”见证了跨越时空的智慧。 呼和浩特长城文化博物馆馆长马永乐介绍，博物馆是以内蒙古自治区不同时期长城资源为展示主题，通过中国长城篇、内蒙古长城篇、呼和浩特长城篇、交融汇聚篇、长城保护篇5部分，运用各种展示手段，展现祖国北疆历代长城，勾勒长城两侧各民族间交往交流交融的中华民族共同体的形成历程。 “赵长城是我国现存最古老的长城，已有2000多年的历史，保留比较好的一段在包头至石拐公路10公里处。”马永乐向记者介绍，赵长城大约在赵武灵王20至26年修筑。“它迤逦于阴山南麓的群峰丘陵之中，山南是狭长的土默川平原，水草肥美，古代是兵家必争之地。” 马永乐说，内蒙古长城有两大特点：一是长度最长。内蒙古长城的墙体总长度达7570公里，位居全国第一，分布于全区12个盟市的77个旗(县、区)。二是历经的时代最多。内蒙古长城包括战国赵、战国燕、战国秦，以及秦、汉、辽、金、明6个历史时期的8个王朝及政权修筑的长城。图为呼和浩特长城文化博物馆内陈列长城相关展品。 刘清羽 摄 “呼和浩特市地处河套平原东部，万里长城与滔滔黄河在这里紧密握手，因此，多姿多彩的各民族文化也在这里交汇融合。”在呼和浩特长城篇展区内，马永乐放缓了脚步，“呼和浩特长城资源丰富，目前发现战国赵、秦、汉、金、明5个时代的长城，主要分布于呼和浩特市区北侧和南侧的7个县域。” 关于呼和浩特长城的修缮和保护情况，马永乐介绍，2019年呼和浩特新城区实施秦长城坡根底段保护修缮工程，部分段落被列为文物保护重点项目；清水河县明长城小元峁段等纳入长城国家文化公园建设项目，相关施工正在有序推进，兼顾保护与开发。 “2023年1月1日，《呼和浩特长城保护条例》施行，使呼和浩特市的长城保护有了更加具体的法律保障。”马永乐说。 博物馆里的互市贸易模拟沙盘是最吸引游客的，长城沿线商贸往来的历史画卷生动呈现出来：茶马互市、骆驼古道上的贸易盛况，讲述着茶叶、丝绸、皮毛等商品流通的故事，见证了民族之间经济与文化的交融共生。 “由于长城关隘独特的地理位置，这里曾被视为中原农耕文明与北方草原游牧文明物资交换的重要枢纽。”在最后，云丹阳向孩子们缓缓道出长城在“万里茶道”中的重要性。图为互市贸易模拟沙盘生动呈现长城沿线商贸往来的历史。 杨玉婷 摄 近年来，“文博热”持续升温，逛博物馆逐渐成为旅游新时尚。呼和浩特长城文化博物馆自2024年10月份开馆至今，已接待游客15000人次。 在马永乐看来，呼和浩特长城文化博物馆是为系统保护、研究和展示长城文化遗产创建了平台，同时呼应公众对长城历史价值的认知需求，助力长城文化与北疆文化的传承。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】