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相比之下，中新网重庆9月25日电 (张旭 周毅)记者从渝黔铁路有限义务公司患上知，9月25日，随着“长江号”盾构机在重庆市渝中区顺遂接收，标记着渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段顺遂贯通。 渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道是长江上游第一条高铁穿江隧道，由中铁二院勘察设计、中铁十四局承建，是渝厦高铁全线关键控制性工程。图为“长江号”盾构机接收现场。张旭 摄 该地道逾越重庆市渝中区与南岸区，为单洞双线高速铁路隧道，全长11942米，肇始于重庆火车站，沿途下穿市政路线、高架桥梁、轨道交通线、建筑群、长江主航道及南山山体，全体显现“穿山、穿城、穿江、穿水”的庞杂特性，施工难度年夜，手艺请求极高。 据中铁十四局相干负责人介绍，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路地道盾构段全长3845米，穿梭长江段长达1282米，采用的是自主选型设计的“长江号”泥程度衡盾构机，开挖直径达12.66米，施工进程中面临高水压、复杂地质等挑衅。 据渝黔铁路无限责任公司无关担任人先容，配置装备摆设者们为“长江号”盾构机特别定制了一系列先辈技能解决计划，配置装备摆设了高精度气液压力平衡零碎、低压冲洗系统以及带压重型刀盘等关键装置，并立异引入了有害气体主动监测、主驱动密封压力自动平衡等先进手艺。图为“长江号”盾构机接受现场。张旭 摄 此外，中铁二院技术团队通过自主探索与技能创新，初创“上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构”的洞室构造设计，霸占了3500吨级年夜直径盾构机在洞内精准组装、始发等困难，弥补了行业技术空白。 渝厦高铁是中国“八纵八横”高铁网的主要组玉成体。目前，渝厦高铁重庆东至长沙段、赣州至厦门段已经开通，待其重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，独特形成重庆至厦门的高铁大通道。(完)--> 【编纂:李太源】
大约，此外，图为武警商洛支队官兵控制铁锹清算路线淤泥。徐宝帅 摄图为武警官兵对于被杂物堵塞严峻的道路停止疏通清理。 徐宝帅 摄图为武警官兵利用木板，排除了险情，向路径双侧推赶年夜水。 徐宝帅 摄图为武警商洛支队官兵协力清理门路杂物，复原交通秩序。 徐宝帅 摄--> 【编辑:李骏】