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经过详细研究，既然，中新网石家庄10月1日电 (俱凝搏 赵丽娜)10月1日，石家庄高新区两大商业项目同期开业，共同开启“供应链+场景体验”商业新模式探索。图为交投时代·栖栖谷商业综合体。(无人机照片)俱凝搏 摄 交投万链环球生鲜产品直营店是这一模式中“供应链驱动”的关键实践。该店由石家庄交投集团所属冷链物流公司打造，作为特色优质生鲜产品直营店正式投入运营。它依托国家骨干冷链物流基地和石家庄国际农产品批发交易中心优势...
最后，中新网广州9月30日电(王华 温美春)全球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日在中铁华隧联合重型装备公司下线，这是中国轨道交通建设领域的一项重大突破，为我国高端装备制造再添“大国重器”。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日下线，中国高端装备制造再添“大国重器”。中新网记者 陈骥旻 摄 该设备由广州地铁集团牵头，中铁工程装备集团等单位参与的“十四五”国家重点研发计划“城市轨道交通可变径盾构站隧一体化绿色建造关键技术与装备”项目团队自主研制。据项目负责人广州地铁集团党委书记、董事长刘智成介绍，可变径盾构机作为全新的施工装备，实现了区间隧道、车站隧道的一体化建造，解决传统工法中带来的地面开挖、施工间断和场地占用问题，尤其适合建筑物密集、交通繁忙、征拆困难的城市核心区建设，实现“小创面、低影响、微干扰”的绿色建造。 本次下线的“变径一号”盾构机将首先应用于芳白城际广州火车站项目建设，计划从广白盾构井始发，掘进至广州火车站车站区域后实施变径并施工站台隧道。 据了解，城市轨道交通车站建设通常以明挖、暗挖工法为主，区间隧道需独立建造，这种分离式施工过程环境扰动大、资源集约程度低、施工周期较长。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”，突破了盾构机“一生一径”的固有模式，一举攻克了轨道交通区间隧道、车站隧道一体化建造的世界难题，为全球地下空间开拓提供了全新的“中国方案”。 “变径一号”盾构机能够自由调节盾构机直径，创新性实现“一站两隧、连续成型”施工，相较于普通盾构机，可实现原位变径、连续变径和大尺寸变径等功能，各项技术均属国际首创。 为打造出这台具“变形”能力的超级装备，项目团队攻克了多项世界性难题，集成多项自主创新技术，包括：多刀梁同步伸缩、狭小空间重载变径拼装、系统集成与智能控制等。 据悉，“变径一号”盾构机的成功研制，也为全球地下工程提供了一种绿色、安全、集约、高效的新型建造方案，具有显著的经济效益和广泛的应用前景。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
最后，针对，中新网南宁10月1日电 (陈秋霞 毛雨贤 黄军淋)连日来，受今年第20号台风“博罗依”影响，广西崇左、百色等地出现洪涝灾害，当地电网设施也不同程度受损，影响部分乡镇村屯正常用电。在广西百色靖西市龙临镇大品村，南方电网广西新电力集团靖西供电公司抢修人员正在对供电设备进行排查。凌维彬 摄 广西电网公司闻“汛”而动，于10月1日16时，将防风防汛IV级应急响应提升为Ⅲ级应急响应，组织抢修人员和应急物资...