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意义在于，数据表现，天下2025届高校毕业生达1222万人，同比增加43万人，而明年结业生人数预计再创新高。正在搜索引擎搜寻“年夜学生待业”能够看到，从中央到地方，各级党委以及政府都把年夜先生失业事情摆在优先地位。 从今年春招到寒假，再到刚开端的新学期，教诲部出台多项措施，相继面向毕业生举办“国聘行动”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、待业能力晋升“双千”计划、已离校未失业结业生专场招聘会……为帮助师长老师实现高品质就业，各高校正从回生入学到毕业离校，构建起全链条、全流程的就业效劳系统，为大门生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。 应届毕业生 构造进企口试定向挖掘岗位--> 为协助应届结业生高效对接优良岗亭、完成高品质就业，多所高校努力行动：北京科技年夜学锚定学科特点，构造门生走进重点企业进展现局面试，打造“访问-练习-录用”快速通道；中央财经大学、中国国民年夜学等高校院系则深挖资本，定向发掘岗亭并进行“小而精”专场雇用；北京交通大学更设立专项奖励金，向导毕业生投身西部与下层。一系列精准动作从高校统筹、院系发力、政策勉励多维度入手，为结业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己在毕业季投出的第一份简历就精准“射中”，四个星期的实习期满，经过答辩考核后，他将有可能收到宝钢股份的登科通知书。成绩会在9月出炉，而这个时候，正是年夜部分应届结业生方才开端秋招的时辰。 他的高效求职路源于北京科技年夜学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学就业指点中间副主任胡琳茹告诉北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研活动是三方志愿共同匆匆成的。一方面，企业希望能更早、更深刻地了解门生；另一方面，先生也希望偶然机去企业实地参不雅，而高校自身也在开展访企拓岗流动。在此背景下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业走访调研流动在2024年推出，由校指导带队构造应届毕业生走入行业一线，访问重点企业，了解各方待业需求。该校就业领导效劳中心副主任胡琳茹介绍，往年，学校组建了12支就业先导团队，300余名师生分赴天下15个省份，访问了40余家重点企业。 北青报记者了解到，客岁，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技大学同学进入暑期练习中，顺遂的话，他们有能够在练习后获患上企业发放的录取通知书。 核心财经年夜学商学院党委副书记杨中英告知北青报记者，学院积极织密校企合作网络，依托学院“企业行”运动踊跃拓展企业资本，增强与业余相关行业和企业的合作联络，增加师长老师练习就业岗位机会，让学生走进合作企业开展研学研行，拓宽先生视线，提拔先生职业素质以及就业能力。通过校友联系、企业来访、定向招聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相连系的路子，与企业建树练习实践基地，为西席练习就业供应有力支撑。 杨中英引见，学院还建立了优良雇主单元名录，静态保护合作企业数据库，开展校友地点企业定向举荐。在激励和催匆匆结业生踊跃加入黉舍举办的双选会基础上，学院定期开展小而精、专而优的小型专场招聘举动，普及校园招聘流动实效。 中国国民年夜学在拓宽就业渠道方面注重发挥院系力量，各院系联合学科业余特色举办少量招聘活动，挖掘定向失业岗位。北青报记者明白到，中国人平易近大学招生就业处及各院系访问高品质用人单元410余家，为卒业生定向开掘就业岗位1100余个。尤其是各院系联合学科专业特征，共停止180余场招聘活动，挖掘定向就业岗亭1900余个，参会弟子5900余人次。学校还重视保护对于亲近百家先锋人才待业练习实际基地，将更多适配性高的优良单元纳入协作局限。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届结业生胡云选择回到他乡，入职中国铁路成都局团体有限公司贵阳南站。正在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积存的黔东南山货感慨：“如果调度零碎再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深触动了胡云，他愈发清晰，改变他乡需要真常识、硬本领。 胡云是北京交通大学前往下层就业的门生代表之一。比年来，北京交通大学以“国家所需即为交年夜学生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗匆匆失业专项举措”路程门路，实现对于西部地区全覆盖，带领各学院聚焦学科业余特色以及地区产业生长需要，积极与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽谈对于接，鞭策校企联结造就重点畛域急需紧缺人才和拔尖翻新人材、共建练习实践基地，着力提拔毕业生效劳西部地区经济社会发展的人才供需适配度。 为了鼓励更多结业生前往西部、前往下层待业，北京交通大学实施“典型树模鼓励工程”，黉舍设立了基层待业专项处分金，重点对于到西部地域、下层一线、重点领域就业的结业生，赐与2000-40000元不等额度的资金处分。每一年评比奋飞奖，停止下层任务训练营。2024届，下层就业人数同比增加33.6%，西部地区就业人数同比增进10.7%，一名毕业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年，学校发放处分金60余万元，167名学生被付与奋飞奖。两名师生获评“天下高校毕业生下层待业杰出奖学(教)金”。 在校生 提前盘算职业退学开始策划 暑假里，北京交通大学2025级新生吴紫涵(假名)愉快地拆开及第告诉书时发明，随告诉书一起寄来的还有一份《2025年夜学生职业进展自助手册》，让他很是意外：“职业教育这么早就开始了吗？”北青报记者在采访中发明，近年来，愈来愈多高校意识到，就业事情不能只针对大四学生，就像“教诲要从娃娃抓起”同样，就业要从大一新生入校时开始抓起，帮助先生及早了解本人的专业、尽早规划未来的职业生活生存。 吴紫涵在管理复生报得手续后发明，自己以及所有新生一起，需完成两学时的线上职业生活生存规划先导课。据该校就业与守业指点核心主任张博引见，新生每每一对于年夜学专业不足了解，而且退学一年后就面临年夜类业余分流，所以黉舍要帮他们尽快认识自己的业余及相干职业，对于年夜学生活乃至未来的职业生涯及早规划。等到入学后，另有全校开设的21门校院两级线下待业指点类课程，蕴含生活生存布局、待业唆使、职业能力专题晋升、守业教育等外容。其中面向本科生14门、钻研生8门。 正在北京科技年夜学，职业生活生存教诲融入到本科生全过程培养中，以至重新生入校军训时就开始了。胡琳茹通知北青报记者，学校在新生军训时推出了“复活体验日”活动，让新生用半小岁月阴体验年夜学四年的生存，并对于未来成长做出挑选。有的同学抉择了继续进修，但正在体验后发明并不适合本人。在她看来，比起晋升先生求职能力，高校在帮他们建立准确的职业看法中起的作用更为重要。比如现在一些学生一味求稳考公考编，便是失业不雅念浮现了问题，高校应当加强疏导，让学生看到分歧职业挑选的可能性，叫醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《年夜学生职业发展与就业指导》贯通本科四年，依据差别窗年门生的生涯迷惑发展系统的课程进修。课程之外，黉舍还成长更有针对性的周三赋闲帮、周四事情坊、周五练习营，平面环抱式解决教员的生涯困惑。到了寒暑假，“抢跑规划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬言论”等活动则为同学们提供适用技术培训。胡琳茹就经常接到学生咨询，请她帮忙修改简历。 离校毕业生 离校不克不及断线效劳温度不减 克日，教导部“高校毕业生离校后就业效劳”小轨范上线，专门为已离校、未待业的结业生延续推荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学结业生一旦管理离校手续就成为了“校友”，不再享用应届毕业生报酬。但教育部高校毕业生就业效劳司相干负责人克日指出，以后进一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，往年从教育部到各级高校，都把已离校结业生纳入赋闲效劳局限，做到“离校没有断线”。 “高校毕业生离校后就业就事”小轨范的岗亭信息来自国家年夜弟子就业效劳平台内，其特点是能够联合结业生的教诲后台、业余技能、求职欲望等团体信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗位信息经过进程学信网公众号推送，将一直继续到今年年末，结业生须要关注该公众号。此外，寒假以来，国家24365年夜老师就业效劳平台连续面向2025届以及2026届高校结业生推出6个专场招聘会，个中多场是针对于离校后未就业毕业生的，涵盖全国多个省份以及行业。北青报记者在这些专场的北京地区招聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通信/电子、生产/加工/制作、制药/医疗、教育等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位类别。 在教诲部的指示以及动员下，在京高校在效劳离校结业生方面也积极作为。5月初至暑假期间，中国农业年夜学“中农云”门生就业处事网开拓了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单元校招再对于接暨2026届提早批暑期练习专场，为未落实失业单元的2025届结业生找任务、非结业年级师长老师练习搭建了一个专门的线上对于接桥梁。离校毕业生正在这里预定注销并投递简历后，用人单元能够正在线挑选简历，然后与结业生约定时间正在线视频口试。 同样在暑假里，北京科技年夜学外国语学院待业专任老师孙雅楠留意到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，于是她给英语业余2025届一位已离校毕业生打去电话：“这个企业的地位以及你比拟匹配，你感慨心喜爱的话能够先看看招聘信息，假如能进口试，咱们能够通话模拟一次口试。”据胡琳茹介绍，对于于已经离校未就业的先生，北科年夜正在昔时12月31日以前，各院系赋闲教师每一周都市以及他们联系，询问其求职希望并同步给他们待业音讯。现在，一些曾经结业好久想要换工作的同学还会与胡琳茹分割，一些结业熟手里有适合的事情机遇还会请她举荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对于已离校但仍有就业意向的老师，会建立特地的反春联系群，将给正在校生的就业信息同步给毕业离校先生，凭据他们的需要定向推荐，同时为他们返校参加现场招聘会、三方协定支付或者更换等供应便利。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编辑:于晓艳】
往往，大约，图为晚会节目演出《千秋共明月》。中新社记者 张俊 摄图为音乐情景剧《两岸同心溯清源：包公传奇》。中新社记者 张俊 摄图为晚会中亮相的人形机器人。中新社记者 张俊 摄图为晚会节目表演《千秋共明月》。中新社记者 张俊 摄--> 【编纂:姜媛媛】
从结构层次，实际上，大国工匠是高技艺人才的卓越代表，记者克日从天下总工会了解到，我国首批通过自立培养的大国工匠强人名单公布，持续强大的高技艺人才队伍正为我国经济社会高质量发展筑牢“技能底座”。 正在方才结束的第三届年夜国工匠创新交流年夜会暨大国工匠论坛上，我国首批200名高技巧人才，通过一年多的培育正式被付与“大国工匠”人材名称。 年夜国工匠彭菲：作为一位年夜国工匠，我也深刻明白到，高妙技人才是鞭挞“中国制造”向“中国创造...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
新城市志｜高铁建设迎来“丰收季”，看看哪条通你家 澎湃特约评论员 李蜀 即将进入四季度，中国高铁建设也再度迎来“丰收季”。包银、广湛、盘兴、武宜、杭衢等多条线路已进入开通倒计时。 9月28日这一天，襄阳至荆门的襄荆高铁、沈阳至白山的沈白高铁将正式开通运营。这两条高铁的开通，都具有重要的标志性意义。前者意味着湖北首条高铁环线即将“画圆”，全国高铁环线又多了一个；后者意味着，辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份。--> 而湖北添“环线”、辽宁“市市通”，也是中国高铁网络进一步深化完善的又一生动注脚。 湖北高铁从骨干贯通迈向环线互联 襄荆高铁起自郑州至重庆高铁襄阳东站，接入沪渝蓉高铁武汉至宜昌段荆门西站，全长116公里。全线共设襄阳东站、宜城站、荆门西站3座车站，其中宜城站为新建车站。值得注意的是，高铁开通后，宜城也将正式跨入高铁时代。 该线路按最高时速350公里运营。其中，襄阳至荆门最快29分钟可达，较目前普速旅客列车压缩50分钟；襄阳至荆州最快55分钟可达，无需再绕行武汉。由此，襄阳、荆门、荆州之间的互联互通效率，显著提升。 虽长度仅百余公里，襄荆高铁的战略地位却不容小觑。 其一，它是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的“呼南通道”的重要组成部分；其二，开通后能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路等共同构建湖北“黄金三角”内环线，标志着湖北进入高铁环线时代；其三，还能与沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁以及郑渝高铁相衔接，形成一条串联武汉、孝感、随州、襄阳、荆门、宜昌、荆州、潜江、天门、仙桃十大城市的“大环线”。 这一超级环线覆盖湖北17个地市(州、县)中的10个，囊括全省GDP前五的全部城市，堪称湖北经济发展的“白菜心”。如根据2024年的数据，武汉、襄阳、宜昌三城的经济总量就已占全省过半。汉襄宜“金三角”作为湖北区域发展的核心引擎，将因高铁环线获得更高效的要素流通保障，为产业协同和区域一体化注入新动能。 襄荆高铁的开通，标志着湖北高铁网络从骨干贯通迈向环线互联的新阶段。每日最高26列动车组的开行计划，不仅将重塑沿线地区的通勤格局，还将强化武汉都市圈与“襄十随神”、“宜荆荆”两大城市群的联动效应，为长江中游城市群协同发展提供更完善的基础设施保障和通道纽带。 沈白高铁对东北地区具有多重意义 沈白高铁是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。 这条跨省大动脉对东北地区具有多重意义。 其一，一举结束辽宁抚顺、吉林通化和白山这两省三市不通高铁的历史；其二，强化辽吉两省经济联系，为东北全面振兴提供更高效的交通支撑；其三，使辽宁成为全国第11个、东北首个“市市通高铁”省份，实现东北地区“市市通高铁”零的突破。 在普铁时代，东北曾是中国铁路建设的先行者，其密集的铁路网支撑了区域工业化和城市化进程。然而，进入高铁时代，受产业结构调整、人口流动等因素影响，东北高铁建设节奏相对滞后，“市市通高铁”的空白长期存在。在此意义上，沈白高铁的开通，不仅是基础设施的补位，更象征着东北在高铁时代“追赶步伐”的加速。 具体而言，沈白高铁将沈阳至长白山的高铁通行时间压缩至2小时以内，白山、通化等城市也可由此融入沈阳1-2小时经济圈。同时，白山与北京的时空距离也将缩短至3.5小时左右。这种显著的时空压缩，不仅让沿线民众的出行更便捷，更将在一定程度上重塑东北地区的经济地理格局，给相关产业的发展带来新机遇。 如最直接的一点，沈白高铁沿线的抚顺、通化、白山等地均拥有丰富的旅游资源，如白山地处长白山核心腹地，松花江、鸭绿江川流不息，森林覆盖率高达84.6%，空气负氧离子含量平均超2万个，堪称“天然氧吧”。有了高铁的快速串联后，将直接拉近这些旅游景区与沈阳都市圈乃至京津冀地区的距离，实现与主流消费市场的更高效对接。 事实上，沿线地区也早就在积极拥抱高铁机遇。今年7月，吉林省就组织通化、白山、延边等沈白高铁沿线城市在沈阳、北京、济南、郑州四地举办了相关文旅推介活动，并聚焦高铁时代文旅产品创新、客源互送、联合推广等，与各地探索合作发展新机遇。 可以期待，随着这条线路的开通，对内，东北更多城市的高铁连接将更充分、更紧密；对外，则将加速东北文旅资源的“出圈”步伐，并为推动东北地区更好服务和融入全国统一大市场。 一个“高铁上的中国”必将更加立体 高铁环线的再“上新”和“市市通高铁”省份的再扩容，这背后其实是中国高铁建设发展到一定阶段的必然产物。 根据2016版国家《中长期铁路网规划》，中国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。到今年底，全国高铁运营里程将达5万公里，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市。 这意味着中国高铁建设已从主干框架搭建转入“细节”完善的关键期，一些“关键段”和“空白”地带的补齐将加速推进。 高铁环线的不断涌现，正是这种转变的直观体现。自2015年海南环岛高铁开通以来，目前中国已形成环鄱阳湖、环闽、山东半岛、成渝贵、长三角、黑龙江东部等多个高铁环线。如2024年6月开通的长三角环线高铁，就串联起上海、江苏、安徽、浙江三省一市，是全国里程最长、用时最长的环线之一。 “市市通高铁”省份的不断增加，同样是高铁网络持续完善的成果体现。如在辽宁之后，预计今年底建成通车的盘州至兴义高速铁路(简称盘兴高铁)就将补上贵州“市市通高铁”的最后一块拼图，让贵州成为全国第12个、西部第2个“市市通高铁”省份。 根据规划，到2035年，中国高铁运营里程将达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成更加完善的现代化铁路网络。在这一进程中，“市市通高铁”省份俱乐部，必将继续扩容。 展望未来，随着更多高铁环线和“市市通高铁”省份的出现，中国区域发展格局将进一步优化。高铁网络不仅将缩短各区域之间的地理距离，更将通过提升要素流通效率，弥合发展差距，为构建新发展格局提供坚实支撑。 一个“高铁上的中国”必将更加立体。这种立体性，不仅体现为更快的速度，更体现为更均衡的覆盖、更高效的发展协同。 【编辑:刘阳禾】